Kristian

det har jeg! var det ikke oppe i tr.heim, eller trøndelag en plass da? en med en 200sx s14, heldigvis ikke alvorlige personskader, MEN en del materielle skader. han fikk store gjeldskrav! bilen var såklart MYE trimmet, i tillegg så var bilen import, å hadde ikke vært reg i norge over 10 år, så han måtte betale effekt avgift. ca. 2000kr pr hk syns jeg å huske, å han hadde vel 2-300hk mer enn org. pluss regress fra staten.

har helge bilen ennå? eller ble den solgt?

2250,-

på med orange blinkere nå så blir det bra !

Sikker på at det ikke er blitt bytta motor en gang i tiden da? Klipt ut fra BMW M Registry: How do the M88 and S38 engines differ? The M88 is the non-catalyst version of the S38 engine. With a 10.5:1 compression ratio, 264-degree camshafts, and a single-row timing chain, it is identical to the one found in the non-catalyst versions of the E24 M635CSi coupe. Power is rated at 286 hp (DIN) at 6,500 rpm with 251 lb/ft of torque at 4,500 rpm. The M88 can be identified by the BMW Roundel and only the words “M Power" on its valve cover. The S38 s the “clean” version of the M88 motor, introduced to allow E28 M5s sold in the United States and Canada to comply with North American emissions regulations. It utilizes a duplex (double-row) timing chain, 248-degree camshafts, and features a lower 9.8:1 compression designed to work with catalytic converters. This reduced the horsepower to 256 hp (SAE) or 260 hp (DIN) at 6,500 rpm and torque to 243 lb/ft at 4,500 rpm. The S38 can be identified by the words "BMW M Power" on its valve cover. http://www.bmwmregistry.com/model_faq.php?id=7 Uansett, to nydelige biler du har hvis dette stemmer arild så har jeg lært noe nytt idag å! danke! slapp motor da gitt

hehe, skjønner hva du mener.. jeg blir ikke klok på det

var ikke det at jeg var uenig med deg jørgen, ser det er mange som sier e46 m3 blir benket til ca 250-280 hk i dynapack. det jeg mener er at rent praktisk så kan det ikke være OVER 25% drivverkstap i en sånn bil, det henger jo ikke på greip. da går jeg utifra at BMW leverer ca den motoreffekten de sier de skal

tøvinj du runar. vi får ta oss en prøvetur når føret tillat det, så kanskje vi bytte motor

Hvor i regelboka står det? Bare ikke ha den liggende på førersiden hvertfall, sinnsykt irriterende! DTM sin regelbok

jeg synes det blir feil å kalle benken for "streng" fordi den viser lave tall. 250hk på hjula i en frisk e46 m3 er jo FEIL. ikke strengt.

kødder du med meg morten??

nice! gromme hjul. hvis du vil ha tüv godkjente coilovers, så kan jeg anbefale kw sine sett, 2 eller 3 hvis du ikke bryr deg om tüv så har k-sport et bra sett, evt GS performance få den ned

grom e28 blir denne å se på treff i år?

poenget med monovisker er vel at den skal stå "rett opp" i hvilestilling

looking good mister!

tipper at det betyr at det ikke er luftfjøring

det var det vel også ja

det var den......

brødre fra forskjellige mødre??

enig! og film!

inn med bur og bøttestoler nå endre, så fliser du ned noen tiendeler fra i fjor

hmm, lurer på fælt på hvordan det er å ligge å cruise på autobahn, for så å bli forbikjørt av en touring i OVER 330km/t! det må være spesielt. har selv kjørt e61 m5, og det er en hårete bil, selv i original utførelse.

rått! heftig lydbilde stemmer for at oddis skal få lage en godfilm av denne bilen

er SÅ fin m3'n din marius! helt nydelig! men det har jeg sagt til deg før å den blir enda bedre nå med de oppgraderingene den får nå i vinter!

bump