JE Motorsport

Ser meget bra ut Kanskje ikke så kurrant å skifte plugger lenger,men litt må man jo lide for skjønnheten

Jo innsuget er portet, gasspjeldhuset og ASC-spjeld er frest opp + at det er satt inn større og lettere gasspjeld

Jeg kjører med innsug som er portet,men det er portet av et firma som holder på med slikt.Tror de bruker fres,men er ikke 100% sikker. Jeg kjører da også med grenrør på eksosen Veit om firma som bruker tannlegeutstyr for å komme til i alle kanaler f.eks ved porting av topp

Blir ikke så lett og få solgt den bilen siden tror jeg.Er vel IKKE spesielt attraktivt å kjøpe en M3 med 240 Hk . Kjøp heller en M3 3,0 fra Sverige da kan du få deg en fin bil for en bra penge

He he,konge

JA,helt til en ser prisen

Så vidt jeg vet er det ikke det... Kan ikke se noen annen grunn til at en ALDRI ser biler med spinners i Norge. Kan nok ha noe med veistandarden og gjøre også,SALT som ligger på veien om våren er jo sikkert kjempefint for spinners

Når jeg ligger i 5.gir ved jevn fart går den meget stille,er kun ved pådrag lyden kommer Supersprint gir ikke dyp lyd,men lyd med snert for å si det sånn På opptaket over girer jeg ved 7200 o/min på hvert gir

Har tatt opp lyden med mobil inne i coupen så kvaliteten er ikke helt topp Hva synes dere om lyden? http://media.putfile.com/328lyd

Litt OT men,skal du ta inn bil fra USA/Canada så har jeg vært borti gjentatte tilfeller av radiodelen ikke fungerer i Norge fordi radioen ikke er satt opp for Europa som bruker andre bølgefrekvenser enn USA/Canada.Det er noe å ha i bakhodet for det koster flesk å få byttet om + vær oppmerksom på blinklysene(farge/antall) som ikke alltid tilfredstiller kravene som finnes i Norge.

Når jeg jobbet på Autozentrum og M3 E46 nettopp var kommet.Var det en svenske som var å kjøpte bilen der,fordi kvoten på M3 E46 i Sverige var tom.(tror de fikk inn 16stk. M3 E46 og det var over 50 som var interreserte i å kjøpe)Dette kostet han ganske mye ekstra,men han skulle ta bilen til Sverige og selge den der for å tjene penger på den alikevel

Min:

Er ikke helt enig i det,selv om jeg også har lest den artikkelen om E30´en. Hvorfor kommer nye BMW´er med varianter av tårnstag originalt fra fabrikk hvis det ikke har noen virkning?! En annen sak er at sånn tårnstag trolig også vil være fordelaktig ved en evnt. kollisjon. Men som sagt så er dette bare min mening om saken

Jeg har bestilt meg skiltholder med eget trykk for ca. 1 uke siden, fra Wenstøp Eriksen AS.Venter spent på posten om dagen

Har forsøkt å legge inn lydfil her uten og lykkes .Må film-fil legges inn på samme måte?Eller er det noen som har noen gode tips?!

Kongeskilt

Hmm ,har prøvd dette nå,virker som jeg blir logget inn og alt virker ok,men når jeg prøver å laste opp så blir det ikke med det jeg prøver å laste opp.Noen som skjønner hva jeg mener og (sikkert) hva jeg gjør feil?

Jeg synes de er minst like bra som originalklossene når de er helt kalde, og når de blir varme er de ikke sammelignbare i det hele tatt.Med andre ord jeg er veldig fornøyd På hvilke skiver? Har du bak også? EBC Turbogroove skiver(ventilerte,forborrede og slissa) Har bare foran,men kommer trolig også bak til sommeren

På din bil sitter det nok ved venstre side av girkassa på bunnplata til bilen med et plastdeksel rundt.Det er bare å åpne dekselet og løsne klemmene til filteret.(vil renne litt bensin,så er greit å ha det nye filteret klart med en gang)Så kan nytt settes inn,men husk at filteret skal sitte en bestemt vei.Dette er markert med en pil på filteret.Lykke til

Jeg synes de er minst like bra som originalklossene når de er helt kalde, og når de blir varme er de ikke sammelignbare i det hele tatt.Med andre ord jeg er veldig fornøyd

Varierer noe veldig etter hvor du tar det og type bil/størrelse osv. Koster egentlig 3200+mva hvor jeg tok min bil.Men heldigvis kjenner jeg de godt

Takk for det 60/40 senking Apex fjærer, Bilstein Sprint Monotube-dempere. Har vel kostet meg ca. 5000,- kr etter rabatt

Utdrag fra side om Ditec-behandling: DITEC er en avansert behandlingsmetode som krever både tid og nøyaktighet, men som er meget effektiv og langvarig. Kort fortalt består DITEC av en 5 stegsprosess, alle de 5 stegene med ulike typer kjemikalier. Først avfettes bilen, så "slipes" ugjevnhetene bort, så dyprenses lakken helt ned i porene slik at det dannes et overtrykk i lakken. Så fylles og tettes porene med et aktiviserende stoff. Dette gjør at lakken blir seigere, sterkere mot blant annet steinsprut. Til slutt påføres "topcoaten". Dermed er lakken DITEC behandlet. Etter behandlingen skal bilen ikke vaskes på 14-dager p.g.a. herdingen. Etter DITEC lakkonserveringen tåler lakken de fleste typer vaskemidler som: avfettinger, alkalisk-shampoer. Ikke kjør bilen igjennom børste-vaskemaskiner. Såpe, høytrykks-spyling og så svampevask er å foretrekke

Måtte nesten ta et par bilder, selv om de ikke gir resultatet rettferdighet:D

Jeg også,har forøvrig redstuff men det er jo "samme" klossen