JE Motorsport

Har 18"x8,5 Breyton Vision (kopi) felger ET35 med Pirelli P7000 235/40-18" ZR-dekk foran og bak som er gått kun 150 mil (er som nye både felger og dekk) som jeg ønsker å bytte mot strøkne 17" felger med dekk.Fortrinnsvis MOMO gtr eller orginale M3 E36 M-dubbelekrad II/styling 39 eller mot andre felger mot forslag.Kan også selges.Felger/dekk befinner seg i Oslo. PS:send mail for flere bilder eller ring meg på tlf 92 60 56 99

Har time på fredag 22.4

Hva skal til for da? Du har nok hvertfall 220 hester. Tipper rundt 230 jeg. Ble det NAF på Økern? For kommer litt ann på momentet også.... Ikke noe NAF på meg nei,har null tiltro til de+er sikkert bare å be om problemer med å dra dit med en bil som ikke er "standard". Jeg skal til tuningspesialisten/Flissundet motorservice for effektmåling

Nå har jeg bestilt time for avlesing av effekt,så får vi se om jeg kan eller om jeg blir

Hvis E36 328 har sperre på 236 km/t som Bimmerdude sier,så har i alle fall ikke min sperre

WilliamsF1, så at du lurte på effekten av Supersprint anlegg på E36coupe-forumet. Jeg har Supersprint hele veien (grenrør,racingkat og bakpotte). Jeg monterte racingkat og bakpotte separat fra manifolden,syntes den dro bedre etterpå.Montere på et litt seinere tidspunkt grenrøret,det er kostbart med har helt klart virkning.For å si det sånn,jeg hadde ikke byttet tilbake om jeg fikk tilbud om det Et annet moment er jo lyden som er et +,rolig på tomgang(nesten roligere en orginal anlegg om mulig) og lyd med "snert" med pådrag.IKKE noe sånn brom brooom lyd

ESS tar ut over 300 hk med orginal ECU,bare andre dyser på denne motoren skrev Bimmerdude. Er vel med en kompressor i bildet da

Ja,et viktig poeng er jo at den manifolden du kjøper derfra er frest opp max,det samme er gass-spjeld og antispinnspjeld.Var bare å montere iflg beskrivelsen som var med.Nb:gitteret som skal fjernes i luftmassemåleren kan være litt vrient å få ut pga må passe så føleren i luftmassemåleren ikke blir skadet.+en annen ting jeg gjorde var å kjøpe plastdekselet på toppen av motoren til 325 for da får du det lavere nedtil motoren enn 328-dekselet kommer.(men det blir fortsatt litt høyere enn det som var standard)

Nei,har ikke fått kjørt den i benk enda,men det kommer Jeg mener i alle fall at det innsuget er hvert pengene sine,men det er jo opp til enhver....

Gi en tilbakemld. når du har fått det gjort.Har noen trimkammer for 328 for hånden nå,lurer på hva som er best,det eller M3 S50 kammene?

Tror det skal gå Så lenge du forhåndsbetaler til han(noe jeg i alle fall gjorde) så kan du kanskje få han til å merke den med gift(gave),da tor jeg det går bra

Du må nok betale norsk moms på beløpet

Jeg har flyttet turtallsperra på min til 7300 o/min i forbindelse med programmering Har i alle fall fungert bra til nå,men anbefales nok ikke å dra den dit hver gang

Jeg målte mitt orginale 328 innsug og mitt nye oppfreste 325 innsug.Det nye har over 1cm større åpning pr.sylinder enn det gamle innsuget.Så er vel liten tvil om at det skal ha effekt

Ja,med andre ord fire

Jeg har noen nye ubrukte liggende,hvis du er interressert

Ja,du har nok fått en stein som har kilt seg fast.Ikke uvanlig på E39 av den årsmodellen du har dersom ikke br.skjold er modifisert.(må bøyes til og tettes med silicon) (Nyere modeller E39,tror det var fra 2001 har andre br.skjold)Prøv å rygge/kjøre litt frem og tilbake så bruker steinen å slippe.

Ja,full kasko på forsikringen inkl. tilleggsforsikring på felger og M3-utrustning.Rabbat for:førerkort mer en 7 år,alarm,egen garasje,startsperre og brannslukker i bil.Hadde da 70% bonus 2.år.Har fortsatt samme forsikring,men er økt med 500,-kr i året. Jeg sjekket også med Sparebank 1 da,var som du sier "svartelistet".

Hmm,når jeg var 27 år begynte jeg og forsikre min 328 i gjensidige for 8500,-kr i året med 25000 km i kjørelengde Jeg har forøvrig byttet til det innsuget som er nevnt på E36 siden+frest gass-spjeld og antispinnspjeld.Jeg kan ikke si at dreiemomentet er blitt dårligere,men heller bedre.Men jeg har i tillegg KN-panelfilter,omprogrammert styreenhet og effektanlegg hele veien inkl. grenrør og racingkat,dette kan jo ha innvirkning på dreiemomentet.Men alt dette kan du i alle fall fikse med den summen du snakker om,og da har du noe som går ganske mye bedre

Husk og sjekke fals forkant panser for rust,fals bakluke og fals nede på dørene+ved tankpåfyllingen.Det er med andre ord problemer med falsene pga miljøkrav som kom for noen år siden som gjør at de kemikaliene som tidl. ble brukt i fugemassen i falsen ikke lenger er lovlige.Noe som desverre har ført til rustproblemer på nye biler.Eneste vi kan trøste oss med er at dette gjelder også mange andre merker f.eks. Audi og MB.Trolig pga av samme årsaker og/eller samme leverandør av fugemasse

Har vært med på å skifte de på garanti(jobb og del) i Norge,så da burde det vel dekkes der også!?

Du får de der på rustgaranti også,så du kan spare de pengene. Er ikke akkurat første bilen jeg har sett det på...........

Problemet er trolig gass-spjeldet og det må byttes Grunn til at ASC begynner å lyse samtidig er at gass-spjeldet er det som regulerer pådraget(elektrisk styrt) for å hindre bilen i begynne å spinne.Eml tennes da pga feil avgasser.Ta korttest hoss en BMW-forhandler så kan de slå det fast

Automatkassa er ikke noe problem på 525 med chip,men VARSKO har sett flere 525 med sprekt topp trolig pga chipping.For har ikke sett noen som har vært sprekt på orginale motorer.

Desverre så er ikke E39 i det hele tatt frislippt fra BMW i 1:18 skala,så den er det ingen som har produsert i den skalaen desverre