bimmerdude

Passer E30 bærekuler i E36 bærearmene da?

Riktig. Hadde Biltema skiver og klosser på min E30 325i. Den bremsa som F. Låste hjulene i 140 km/t uten problemer. Prøv det dere å låse hjulene i 140 før dere slenger dritt om biltema bremsedeler.

haha.. fint det når det er akkurat samme skivene som BMW selger..

Tull Ellingsen. Har kjøpt skiver fra Tema og de har vært akkurat samme Brembo skiver som selges hos BMW men til 1/4 del av prisen. Edit: Eller forresten de jeg kjøpte til framakselen var faktisk forsterkede skiver som var drilla og slotta. Kosta vel 1/10 av det de gjør andre steder. Synd de slutta selge de.

Hvor har du dette fra da? De har klin like karosserier så vidt jeg vet. Bestiller man ett nytt karosseri fra BMW har de klin samme delenr uansett om det er M3 eller 316. Forskjellen ligger i som jeg sa om det er før eller etter 1995 modell. ------------------------------------------------------------------------ Ombygde biler er kjempe bra det. Så lenge man har bygd bilen sin selv. Problemet er å kjøpe en slik bil. Umulig å vite hva som er gjort og ikke. Og fakta er at ingen setter sammen en bil like bra som de som jobber på BMW fabrikken. Men siden han har gjort alle de riktige oppgraderingene med Bilstein PSS9 unterstell osv så blir den egentlig bedre enn en orginal. Skal jeg sette fingeren på noe må det være de tunge 18" hjulene han har satt på.

Var det jeg mente også. Grunnet til det er nok at den har en fast plate bak døren, i tillegg går det også en avstiver sideveis bak. Løse dører stiver ikke så mye. Noen som skjønner hvorfor ikke sedanen har nedfelbare bakseteter som standard nå? Blir nok stivere med faste bakseter vil jeg tro. Når det gjelder E30 er nok sedanen stivest.

Jeg har hørt det motsatte. Så også noen tall på dette og coupe'en er stivere til du kan motbevise det. Er en ting som er kulere på Coupe'en det er at den har lavere tak. Men jeg synes at dørene er for lange.

Til dere som lurer så er det gjort forandringer i karosseriet som omtrent ingen er klar over. Nå får jeg sjangsen til å skryte litt av meg selv også. Men det er fakta. Har aldri hørt om noen som vet dette. HV og Tarjei sier f eks at det er forskjell på M3 og de andre modellene sine rammevanger foran men de tar skammelig feil. Det er ikke forskjell på M3 og 316-328 karosseri (bortsett fra de smådelene som kan sveises på), men det er forskjeller etter når de er produsert. Alle modellene fra og med 1995 mod E36 fikk kraftigere rammevanger foran. De er mye tykkere enn tidligere. Sannsynligvis for økt kollisjonssikkerhet. Så er dette en 316-318 fra før 1995 så har den feil rammevanger. Høres ut som denne fyren har null teknisk innsykt BTW. Har du noen gang skrudd på en bil HC? Greit å skryte av en fin bil men koster ikke akkurat mye å bygge seg en M3. Jeg vet hvor lite det koster så jeg gidder ikke nevne det engang. Grunnen til at du har sedan er åpenlyst at de er mye billigere å bygge på og mye lettere å finne en sedan som er "norsk" enn en coupe.

Europa: Sprint er de kortere demperne og Sport er de lange! USA: Omvendt. Så vet dere det hehe -------------------------------------------------------------------------------- Eibach fjærene er litt mykere enn H&R men fortsatt ganske stive. Eibach fåes også som progressive fjærer. Mulig H&R har dette også. Er flere forskjellige typer Eibach fjærer også de med samme navn.

Man får litt mer effekt av å sette på konfilter og sporsteksos på de bilene der. 10 HK med bare konfilter er ikke urealistisk. Ser man på den orginale luftfilterboksen skjønner man det. Den er blant annet konstruert for at lufta skal varmes opp før den går inn i motoren (for å forhindre fastising av gasspjeldet sannsynlivis). Ikke noe som gir mer effekt. Men luftfilteret må skjermes. Er også ett gitter foran og bak på LMM som kan fjernes som åpner opp endel.

Står mye om det her på E36coupe.com forumet. Men ikke tro på alt ettersom det er en som selger det der. Lest en lang diskusjon om dette på bimmerforums.com, der to eksperter inne flowdynamikk deltok. De var veldig uenige om det var noen vits. At motoren føles mye kvikkere med større spjeld er helt klart ettersom du får større åpning ved samme inntrykket på gasspedalen, dvs blir akkurat som å trykke gassen lenger inn så man blir litt lurt sånn sett. Er en vitenskap å lage slike spjeldhus ettersom en bitteliten feil i utboringen kan gi veldig store forandringer i luftstrømmen. Turbulens mao.

Blir spennende å se hvem som får skylda for den ulykken. Du har kjørt inn i han bakfra (ser det ut som på bilen din i hvertfall) og han har kjørt over dobbel sperrelinje. Søte bikkjer gitt. Hva spiser de til frokost? Menneskebarn?

Bra du påpekte det med dreimomentkurvene der Gunnar. Er vanskelig å sammenligne når graderingene er forskjellige. På 325i er de heller ikke oppgitt i Nm. Pokker at jeg solgte min gamle E30 325i. Ga den bort for alt for lite penger også. M20B25 tåler nok bra over 7000 rpm. Ettersom den ikke har hydrauliske ventilløftere og den har dobble ventilfjærer. Man må bare passe på at kamakseldrevet er skiftet i den nye typen for det orginale før 88- mod var det vel ryker ved hard kjøring på høyt turtall.

Nei men det har mer å si at understellet var utslitt. Hadde den Z4 3.0 kjørt like langt så ville den nok gått like dårlig. ------------------------------ Bra at dere endelig skjønner at dreimomentet ikke forteller hvor sterk en motor er på lavt turtall som mange tror. Man må studere effekt/dreimomentkurvene for å danne seg ett bilde av det. Trimma motorer har nesten alltid høyere dreimoment enn orginal motoren men de er samtidig svakere på lavere turtall. De fleste har ett begrenset budsjett så hvis man har 100 000 kr for eks å bruke på en bil kommer man sikkert lenger med en 325i enn en M3. Men er ikke normalt at en E30 325i blir solgt til 10 000 kr.

Får den prisen kan man jo kjøpe en E30 til 10 000 kr og en splitter ny M5 E60 motor.

hadde den vært lett å godkjenne hadde den vært det allerede Og ikke noe dialekt her. Tenk om alle skulle skrive på dialekta si

skulle stått protected by bimmers.no eller noe litt OT men hvor får man kjøpt skiltplater med egenkomponert tekst?

Den er jo ikke så velholdt akkurat. Mangler en frontspoiler og rimelig stygge felger.

Gjør ikke 318is 0-100 på 9,9 sekunder? Bra chip hun har i såfall. Tror dere de lager til 328i også?

Neste gang jeg skal ha bil skal den ha minst mulig elektrisk utstyr.

Fin bil! Nå trenger du bare større motor!

Det er muligens vannpumpa som er gått på bilen din. Vet du om den er skiftet tidligere? Hvis den ikke er det så er den av dårlig kvalitet og ryker før eller siden uansett. Hvor langt har bilen gått? Tipset til Trotto vet jeg ikke om er så lurt. På min gikk vannpumpa når jeg kjørte rimelig hardt og fort (bratt oppoverbakke i 200 km/t). Når jeg så lampa lyste tråkket jeg inn clutchen og slo ikke av motoren med en gang men lot den trille en strekning på tomgang før jeg slo den av. Vet ikke om det var så lurt. Jeg tror at hvis motoren holder på å bli varm skal den slåes av så fort som mulig. Den blir nok bare varmere og varmere. Spesielt hvis det ikke er sirkulasjon i kjølesystemet. Blir motoren varm når man kjører lønner det seg sikkert å slå av motoren og la den trille videre så langt som mulig og ikke bremse ned med en gang.

Det er helt sikkert ytre. De som slitest fortest.

Racing dekk?????????????????

Hvorfor ødela du en dyr 323i for dette egentlig? Ikke bedre å gjøre noe sånt med en 1991 mod 316?