bimmerdude

Er vel egentlig ikke Bangle som designer bilene men han bestemmer hvilke designere som skal designe bilen

lurte først på hvorfor i granskauen folk gidder å bruke så mye penger på en E36 og ikke kjøpe en e46 hvis det er dt de tydeligvis drømmer om... men siden det er skadebiler så er det jo ganske logisk

Jeg er nødt å kjøre med tåkelys + nærlys på småveier for tiden fordi nå ligger det høye isfjell i midten av veien mange steder. Ikke at bilen min er senket så veldig mye men det er nok til at den skraper nedi av og til. Er også lettere å oppdage hull i veien med tåke/kurvelys på.

BMW'ene ble finere og finere både innvendig og utvendig helt til Bangle ble sjefsdesigner. De nye er ikke helt raua men i forhold til andre biler er det rett og slett for dårlig. F eks E36 var helt fantastisk når den kom og er veldig fin enda. De nye trenger tilvenning for å like man faller ikke pladask for dem. Bortsett fra Z4 coupe. Den er noe av det beste BMW har kommet med på lenge.

Ingen.

Nest dummeste eg har lest.. Ka begrunner du dette med?? Tror jeg er uening med mange her om hva som er sportslig. Tror mange drømmer uten å tenke seg om at bilen også skal brukes. Er forskjell på hva som er sportslig bil i Norge med smale svingete veier og Tyskland og USA. I Tyskland og USA passer det bedre med store slagskip med 500-600 HK. Den 7-serie Alpinaen med 500 HK over i tråden her er ikke sportslig for 5 øre den heller etter min mening. Sportslig for meg er en bil som er så liten at man kan kjøre aktiv svingkjøring med aktivt sporvalg. En liten bil med kort akselavstand som reagerer lynkjapt. De fleste BMW'er og Mercer er for store til sporslig kjøring i Norge. Samme pokker hvor mye hester det er under panseret eller hvor stivt understellet er og hvor brede dekk og lav profil man har. De er og blir for store og tunge. Hadde en Audi S3 foran meg i dag og da snakker vi om perfekt størrelse for Norske veier.

Hva skal man med så mye komfor når man er 20 år? Kan du svare på det Håkon? Komfor er for gamle folk med dårlig rygg osv. Jeg synes min egen bil har alt for mye komfor og for lite sport. Du sier det er sport i en E65? Jeg synes det må være noe av det minst sporty som finnes på jorda. 5 meter lange biler på 1,8 tonn er ikke sporty. Til og med en Peugeot 206 1,1 er mer sporty enn det der.

Tror nok noen hadde gjort dette allerede om det var en god ide. En kondensator holder ikke lenge på strømmen. Uansett. F eks hvis du drar ut kontakta på elektriske apparater som forsterke reller tv får man ofte støt hvis man tar på stikkkontakta rett etterpå. Venter man litt så får man ikke støt. Hvis jeg ikke husker feil er starteren i min bil på 1,5 KW. Det er lett å finne ut i realoem.com.

Tok en titt på siden dems. Er nok Artec MS du har. Men ser virkelig ut som du har 5-serie innpress på de pga den brede kanten. Kan du sjekke innpresset på de en gang til? Går det uten subbing?

Så lenge ingen har prøvd er det ingen som vet. Tror faktisk den skal klare å holde en 350-400 HK. Når blokka ryker kan du bare kjøpe en M50B25 blokk. Da har du allerede 328i (M3) girkassa som tåler mer juling enn den i 325 og utvekslingen i diffen som passer bra med mer effekt.

Hvordan blir det med alublokk og turbo tro?

Hva heter felgene egentlig? De er veldig fine! Bilen din også!

Er du fra vestkanten eller østkanten av Oslo Håkon? Må si jeg tipper litt på vestkanten jeg For en fin bybil da. Bruker sikkert lite bensin og lett å finne parkering til

4.02 ser genialt ut!

Så fortell meg hvordan de gjør dette på all plastikken på bilen! Nei dette er chromelakk. Er ikke i nærheten av finishen på ekte chrom eller blankpolert aluminium. M3 GTR kommer i flere utgaver. Flossmann er M3 GTR kopi.

er du helt anti-råner eller syns de er drit fete jeg Det skal jeg love deg at jeg er!

Du trenger ikke helle på så mye vann får å lufte. De guidene er helt idiotiske. Lufting på disse motorene er lettere enn å knyte skolissene. Er kun å åpne lufteskruen og helle på kjølevæske til det renner litt ut av lufteskruen og da er du ferdig. Da må bilen stå flatt selvfølgelig. Tror du verkstedene bruker ørten liter kjølevæske + tid på dette. Nei. Det er så enkelt at det er utrolig.

står vel 204,9 før montering og 217,9 etter.. dvs ca 245 HK på motoren før og 265 etter... (dele på 0,83) Mulig det er på en US M3. De har 240 HK orginalt. Dette er jo ikke grenrør heller. Dette er manifoiler.

Chrome felger har ingen ting å gjøre på en BMW!

Traktor på bensin? Trodde de gikk på diesel jeg men.

De dynopapirene er fra USA og så de tallene der er altså effekt på bakhjulene. Som man ser hadde motoren over 245 HK i utgangspunktet. De "grenrørene" har vært diskutert her før.

Er det riktig at det blir lettere å få den i gir når det er kaldt etter man har byttet olje? Er vel normalt at olja blir tykkere når det er -10 f eks. Kommer vel mer ann på viskositeten enn om olja er ny eller gammel vel? Det er vanlig å bruke ATF olje på manuelle BMW girkasser ja og noen spesielt nyere modeller trenger ikke skifte girkasseolje eller diffolje (lifetime). Det står en lapp på girkassa om den går på lifetime olje eller ATF.

Da er det nok en kjent svakhet siden de dekket det. En feil som skal utbedres så fort bilen kommer på verksted. BMW har (og alle andre bilmerker) har slike service bulletins der det står ting som skal kontrolleres eventuelt repareres når bilen er på service. Sånne tabber de har gjort under konstruksjon som ikke vanlige kunder skal få vite om. Alle modellene som er laget har fult av sånne små konstruksjonsfeil. Man finner endel av dem i TIS f eks. På min forrige bil fikk jeg motorhavari midt oppe på fjellet pga en slik feil som skulle vært utbedret på service. Norske BMW verksteder er elendige til å følge opp slike ting på bilene.

Hva slags bil er dette egentlig?

Så fortell litt om denne bensinen da? ------------------------------------------------------------------------ Det finnes allerede "bensin" som gjør at bilen går bedre. Det kalles E85 og blir mer og mer utbredt over hele verden. Snart begynner de å selge det i Norge. Største fordelen med etanol er selvfølgelig at det ikke bidrar til drivhuseffekten. Men hvis motoren tilpasses kan man ta ut endel mer effekt også som i SAAB bio power. Dette er faktisk en revolusjon. Er ikke umulig at alle biler i hele verden kan gå på Etanol. Da har vi også null netto utslipp av CO2 fra biler. I Brasil er man allerede på 50% av alle bilene på etanol drift.