bimmerdude

Hvor får man kjøpt slike silikonslanger egentlig Har du planer om å montere M50 manifoil? Tror det hjelper litt. Vet du hva kompressoren veier?

Problemet her er jo lang turbolag fordi turboen er montert på innsugsiden av motoren.

Motorstyringene har ikke samme programvare. Det som teller her. En motor skal ha 14,7 deler luft pr 1 del bensin. Da forbrenner den optimalt. Uten mer luft har du ikke bruk for mer bensin heller.

Jeg kjenner meg igjen i det du skriver der. Jeg var også konge bak rattet og mestrett bakhjuldrift så lett som bare det og alt var en lett som en lek. Før den ene episoden der og etter det fikk jeg rett og slett skrekken for bakhjulsdrift på glatt føre. Kontrasladd var bare å glemme. Var vel det jeg prøvde som en refleks og da slang bilen bare rundt. Men må si at det var så glatt at man umulig kunne stå på bena (is med regn på). En annen ting som var skremmende var at han som lå og pressa meg bakfra og lå alt for tett ikke gadd å stoppe etter at jeg snurra og lå i grøfta på andre siden. Ingen av de som kjørte forbi senere gadd å stoppe heller. Er ikke bare en fordel med å spare plass med forhjulsdrift. Er også billigere å produsere fordi det er færre deler og mer kompakt. Dessuten det vikigste, spesielt for oss som liker sporty biler er at det gir lavere vekt. Men ser man endel på f eks Fifth Gear så skjønner man at det er bakhjulsdrift som gjelder når det kommer opp i en viss klasse. En bil med 400-500 hester som driver på forhjula blir bare teit. Gjør hvertfall ikke bilen til en skikkelig banebil. Men er så sjelden jeg kjører på bane at jeg fint kunne overlevd med en bil med forhjulsdrift. En ting som er litt dritt er at en Citroen Xsara jeg låner av og til sitter mye bedre i svingene enn min BMW. Føles hvertfall slik.

Hadde valgt Passat om ikke BMW'en er aktuell.

Hmmm.. Innsuget er vel ikke portet vel Joar'n? Er det ikke bare gasspjeldhuset som er frest opp?

Finnes en mellomting mellom 18" og 15" E9!

Teknikens Värld pleier å skrive mye pent om BMW så...

Er enig med KjellZ3. Er greit at alle bør klare å rette opp en sladd... men saken er at alle ikke klarer å rette opp en sladd også.. er ikke mange som klarer det når de er trøtte og slitne etter en dag på jobben. En bil bør ha sikre egenskaper også når folk ikke er helt i toppform.

Denne var morsom! http://www.megabillig.com/index.php?pag ... 00&id=1441

Grunnen til at mange liker Alpina er jo at det er dyrt. DYRT gir status. Selv om man betaler 10 000 kr for en girspaktopp så er det flott liksom. Men seriøst! Alpina felger på E36 er fint.... til man studerer nærmere... og ser andre felger som er enda finere til E36 som f eks de Hagenisse viste... De vekker oppsikt på en E36 men de er kanskje litt for kantete for bilen. Studerer man en E36 nærmere ser man at det er en fin blanding av myke og skarpe linjer. Derfor er kanskje det beste felger som har både runde og kantete former i ett.

Det er ett veldig seriøst blad da. Med dyktige jornalister/biltestere. Leste nettopp på dinside.no også at BMW setter opp antisladden til sportslig kjøring. Kan det ha noe med å gjøre at en BMW blir veldig baktung med masse last i? Med 50/50% vekfordeling når bilen er tom vil den jo bli baktung med masse last.

Jeg har stort sett kjørt FWD (isbilen er min første som driver bak), men jeg har aldri vært borti en fwd som kan styres med gassen. Du må riktignok gå _av_ gassen for å få den til å styre, men det er ikke helt det samme. Jo det går ann! Men kommer helt ann på føret og muligens bilen. Gir du mer gass graver den seg ned i underlaget. Er det bra grep vil den også dra seg mer i den retningen du styrer når du gir gass.

Kunne ikke vært mer uenig! Hvor har du størst deformasjonsoner på bilen din? Foran eller på siden? Er også en indirekte grunn til at forhjulsdrift er tryggere når det er glatt. Har du prøvd å slenge en hammer ut i lufta? Hva skjer da? Jo den tyngste enden går først. Samme skjer med biler når de mister grepet. Defor vil en bil som er tyngst foran ikke snurre rundt så lett som en BMW gjør. og siden drivhjulene er bak er det lett å miste grepet på is. Jeg er overbevist om at jeg ikke ville hatt den snurringa som jeg opplevde en vinter som var veldig ubehagelig. Kunne lett blitt drept om det kom en bil i mot. Tror det aldri hadde skjedd det samme med en forhjulstrekker. Om det var ferdighetene som det var for lite av vet jeg ikke ettersom det ikke fantes tid til å reagere i det hele tatt da hjulene glapp. Bilen lå i grøfta på motsatt kjørebane før man i det hele tatt rakk å reagere. Men må si at dekkene var elendige. Var gamle vinterdekk jeg hadde brukt hele året.

Syns ikke BMW'ene deres var så fine heller. Er sånn som en annen skriver her at når man blir litt eldre og mer erfaren så skjærer slike ting i i øynene, blir nesten kvalm av å se sånt. Er sånn 14tis opplegg den stylinga der. Men det interiøret var ganske fint (det til BMW). Jeg personlig ville aldri sendt bilen min til øst Europa. Er riskiabelt nok å levere inn på verksted i Norge. Damene var fine! Er de fra Estland?

Min enkle konklusjon er: Du har ikke peiling på å kjøre bil!! En fwd med mye hk vil ønske å gå rett fram i kurver om du gir gass. Dersom du synest dette er så flott, så får det være din mening. Jeg kaller det EKSTREM understyring, og det vil vi ikke ha noe av.. Det kan jo også kalles dårlige kjøreegenskaper om man vil det... Og dersom din 328i slenger rundt på rette veier, så er det vel som du sier. Det kommer an på sjåføren! Ditto! Er nok heller du som ikke kan kjøre bil med forhjulsdrift. Man kan styre ganske mye med gassen og er masse forskjellige teknikker med forhjulsdrift også. En av grunnene til at jeg liker det godt er at de første bilene jeg hadde var med forhjulsdrift. Men de hadde jo mye bedre kjøreegenskaper enn SAAB'er. Finnes faktisk forhjulstrekkere med bra kjøreegenskaper også. En forhjulstrekker har ønske om å gå rett frem hvis man gir gass sier du. Er jo bare tull. Er snakk om å balansere gassen riktig så går det helt fint. Akkurat det samme som på en bakhjulstrekker men den slenger ut med bakenden. Og man slenger ikke rundt med bakhjulsdrift hvis veigrepet er helt 100% men hvor ofte er det det i Norge? Er det litt olje i veien f eks så er det lett å slenge rundt. Har opplevd mange ganger når jeg gir gass at bakenden slenger litt hvis det er litt vått. Og kommer du ut av en sving f eks og gir litt for mye gass så går du fort rundt. Alle vet at forhjulstrekk er mye tryggere enn bakhjulsdrift hvis det er litt glatt. Hvis du ikke tror på meg så se på dødsulykker med BMW'er i det siste. Omtrent alle har fått sleng på bakenden. Og ja dette kan skje på en helt rett vei også hvis det er glatt nok. Opplevde dette for ca 3 år siden selv. Slikt kan ikke skje med en bil med forhjulsdrift. Det som var poenget mitt men jeg gadd ikke utdype det så veldig. Jeg liker begge deler egentlig men jeg syns det er teit å disse forhjulstrekk ettersom jeg liker det også. Og er ikke noe problem når man behersker det.

Bare å bygge det! Blir jo MYE billigere enn en orginal uansett!

Påstander om at man får det man betaler for er bare tull. Generelt sett blir prisene satt etter hvor mye kundene er villig til å betale og ikke etter hva produksjonskostnadene er. Biltema, Ikea, Elkjøp og noen få andre kjeder er unnataket. Her går filosofien ut på å ha lave priser og selge flest mulig enheter og på den måten tjene penger, ikke mest mulig pr enhet som andre gjør. De kjøper også direkte inn fra produsentene og fjerner ett dyrt mellomledd (importør/grossist). Bare sammenlign prisene hos Biltema med Bilextra og Thorsov bilrekvisita (som handler fra grossist). Norge er ett ganske isolert land og med høy betalingsvilje, er ett eldorado for de som presser priser høyest mulig. Dekkforhandlere i Norge er ett slikt eksempel. Er rene mafiavirksomheten. Sharif ble jo truet til å heve prisene sine.

Kommer helt ann på sjåføren det. Jeg føler jeg har mye mer kontroll med forhjulsdrift og mye hester enn med bakhjulsdrift. Uansett om det er sving eller ikke. Bilen med forhjulsdrift har den fordelen at den ikke slenger rundt på rette veier også. Når det gjelder bilene dine KarstenJulius så tror jeg BMW 323i er raskere enn SAAB'en din. Rett og slett fordi 180 hester er mer enn 150 og SAAB'en veier mer. Gjør ikke SAAB'en 0-100 på nærmere 10 sekunder i følge fabrikken?

Det er ingen regler for når vinterdekk eller sommerdekk må på av eller på. Eneste det er reglere om er når pikkdekkene må av.

Automat gir og tung tilhenger passer ikke så bra sammen tror jeg.

Håper du er klar over at den amerikanske M3 E36 har en annen motor på 240 hester. Er ikke noen ekte M bil.

Hva er vitsen med å putte noe i en bil som du bare kan bruke en gang? Såklart du kan det men ikke 100 ganger etterhverandre.

Har egentlig aldri forstått hvorfor det er skadelig å bruke startkabler på en moderne bil men blir heller ikke klokere av de forklaringen her (og jeg kan endel om elektronikk og strøm). Løsningen er uansett startkabler med beskyttelse for elektronikken. Fås kjøpt både hos Bilextra og Thorsov.

Det jeg skjønner minst er sånne damer som blir sammen med sånne fyrer.....