bimmerdude

Kan du skrive på norsk?

Er samme fjærer til sedan og copue! Understell er klin likt på de modellene. Og da mener jeg alt under karosseriet som forstilling, bakstilling osv.

ETK = delekatalog = www.realoem.com TIS = reperasjonsprogram

Jeg tror de batteriene har veldig bra kvalitet. Har ikke brukt de selv over lengre bruk men de selger 1000 vis av dem og jeg ar aldri hørt at de skal være dårlige. Er hvertfall ikke normalt at de ikke klarer å dra motoren rundt om vinteren. Er det ikke 2 års garanti på de også? Men kan jo være at akkurat det batteriet du har fått har en produksjonsfeil eller noe. Ladet du det før du satt det inn i bilen? Mulig det ble overladet eller noe, Hvis det er mulig på ett bilbatteri. (tror ikke de skal lades før de settes i bilen)? Hva er spenningen på batteriet egentlig?

Bjørnstad bil har jo sånn Dynapack som ikke tester på hjulene men på driveakslene. Det er jo mye bedre. Synd de er langt unna og ikke flere har sånn Dynapack. Men koster litt mer enn det smaker egentlig.

Du får vente på svar fra turbo gutta. Er noen her som har ettermontert turbo. Så er ikke bare emblem trimming her nei. Du kan også spørre på www.bmwccn.com forumet. Er litt mer teknisk spisskompetanse der. Sjekk www.realoem.com for delenr som du skal ha på den bilen. BMW har til og med deleprogram som ligger på internett BMW er tingen!

Jo den er laget av like mye plast som at jorda er rund. Ikke noe alu manifoiler på moderne biler. Men er det noen som har peil på dette? Kan det sveises sammen med en loddebolt f eks?

Luftmengemåler er slik de brukte før. Nå er det luftmassemåler som er tingen. Luftmengdemåler var vel bare ett spjeld. Luftmassemåler bruker en metal film som varmes opp og måler hvor mye lufta kjøler den ned. Jo mer metalfilmen blir kjølt ned jo mer luft passerer. Slik måler den massen (vekta) på lufta. Ganske genialt.

Luftmassemåler mener du vel?

Lurer på å sveise/lime noe på en M50 manifoil for å få tilkoblingene mer lik som på M52 manifoilen. Noen som har noe peiling på plastsveising eller har noen linker til dette på nettet? Er det en varmluftpistol som brukes? Hvor får man tak i utstyr? Noen som vet om lim som vil holde? DVS at det holder i 10-20 år minst!

Bremsing på bakhjulene forteller ikke mye om sannheten det er min mening i hvertfall. Spesielt siden de fleste som driver med dette er ganske inkompitente. Bremsing i benk blir mer riktig men er ikke så lett å få til. Her får man heller ikke korrekte resultater etter som kjøling og innsug av luft ikke blir som i "real life". Poenget med den metoden jeg viste til er at det er lett å se om en modifikasjon er en forbedring eller ikke. Dessuten er det GRATIS. Synes denne metoden var genial jeg men. Virker som BMW henter ut det de kan i orginal programvaren. ECU justerer seg etter høyde/temp/klima så det er ikke ett argument. Gir mager bensin mindre avgasser? Står jo faktisk på denne linken at det fører til mer avgasser. Er det ikke perfekt bensinblanding som gir minst avgasser? Tror jeg i hvertfall.

Blir kompresjonen endret eller samme som orginalt?

Vel.... Det er en plate der på alle BMW'er men er ikke der rammenr skal sjekkes. Den plata der er bare poppet fast så er lett å "forfalske".

+ mye annen nytting info. http://www.logun.org/fog.htm Og en forklaring på hvorfor chiptrimming ikke er nødvendig på nyere biler. En motor skal ha 14,7 deler luft til 1 del bensin. Siden en chip ikke øker luftmengden til motoren vil den heller ikke øke effekten. Biler med HFM måler økt luftmengde nøyaktig og trenger heller ikke optimalisert software ved modifisering av innsug, eksos, spissere kammer osv. Ved å måle luftmengden inn i motoren kan man også regne ut effektøkningen. En viss % økning i luftmenge = samme % vise økning i effekt. Han bruker OBD2 interfacet som kom i 1996 i USA og ikke før 2001 i Europa. Muligens også mulig med software som klare å lese BMW diagnose koblet til diagnose porten.

Og hva var prisant? Står ikke noe pris der nå.

Det er der biler som bytter VIN nr får det stampet inn ja. Du finner nok ett orginalt BMW VIN nr under vindusruta, men Alpina har sikkert prøvd å gjemme det under noen deksler eller noe.

Innsuget til 320 er har mindre flow.

Jeg har inntrykk at det er flest Touring men. Stasjonsvogna veier vel minst 100 kg mer så det merkes sikkert.

Hva er fordelene med elektrisk vifte da? 0,5 - 1 HK mere? Merker ikke mye av de hestene på en bil som veier 5,4 TONN uansett.

Hvilke råder er det du bruker og hvilke stempler?

Skjønner du hvorfor jeg liker Biltema nå Gunnar? Eller for å si det på en annen måte skjønner du hvor stor fortjeneste det er på bildeler i Norge? Jeg har prøvd spacerne selv og de fungerer de. Men du må passe på at boltene går langt nok inn. DVS de må gå helt inn i hullet pluss litt til. Ellers risikerer du at gjengene blir ødelagt når du strammer til. Sentreringshullet er også for stort så jeg limte spacern fast med superlim omtrent i senter. Jeg synes spacere er noe dritt. Følte meg ikke trygg med de på derfor tok jeg de av igjen. Er bedre å finne riktig dekk/felgkombinasjon. Er også noe jall når hjulene skal av og på. Selv om noen sier at felgen holdes på plass av friksjonen mellom hjulnavet og felgen og ikke sentreringsringen følte jeg det ikke trygt nok når felgen ikke viler godt på sentreringsringen. Jeg tror også den bidrar med å holde felgen på plass.

8% avslag mener du vel?

Tror ikke Jarle tenkte over at det er 6 seperater spjeld på denne motoren. Er det mulig å tilpasse de til en M52 motor?

Den filmen bidrar hvertfall ikke til at BMW får bedre rykte (status). Bortsett fra kanskje det blir enda mer status for pakistanere å kjøre BMW nå? Hvem låner bort bilen til en sånn film som ødelegger rykte for BMW?

Men hvis man blir fersket av tollvesenet blir det dyrt. Hørt rykter om at hvis du blir tatt i etterkant så må du betale full effektavgift uten noe avdrag for alder på bilen + straffeavgift. Vet ikke hvor mye effektavgift det er på 100 hester trimming men med straffeavgift kan det sikkert komme på 300 000 kr.