bimmerdude

En sannhet med modifikasjoner. På tørr asfalt gir ABS faktisk lengre bremsestrekning jo. Men varierer etter hvor bra ABS systemet er.

Kjøp deg Bentley og/eller Haynes manualer.

Enkleste er å sveise rammenr. Men lovlig = NEI!

Hehe... lønner seg å stå på litt. bilen min er hverken harry styla eller ihjelkjørt

Var dette jeg hørte også en gang. I hvertfall er E36 galvanisert. Platene også. Men som sagt. Galvanisering og gavlanisering er minst 10 forskjellige ting.

Hvis noen skal selge smidde M3 GT felger så si ifra!

Viss du legger penger i mellom så er inbytte mulig, bilde? bruker den mye på mila? Glemte og skrive att BMW'en brukte kun 0,6 på mila... På langkjøring bruker den kanskje ned mot 0,6. Hva bruker den på bykjøring og blandet da? BMW oppgir rundt 0,8 på blandet vel.

Tror nok de som har noe sånt bruker det selv...

Ikke faen om Bill Gates kjører i noe sånt! Han liker å holde lav profil.

En smule dyrt for en ombygd 320 el 323 eller hva det er! Egentlig samme pokker om det er en orginal M3 eller 316 for den del så mye den er modda. Bra fortjeneste gitt. Syns personlig den er styggere enn ... ja vet ikke hva...

Er du frekk? Kaller du bilen min lat? Jaja hvis du kaller 0-100 på 6,84 sekunder for lat så. Og de er ikke noe tregere enn andre biler med tilsvarende effekt . En 325 drar også lett fra en Primera med 150 hester.

Virker som mange ikke vet forskjell på dreimoment og effekt her! Ikke sammenlign dreimoment og bånndrag. Det de fleste tenker på er når de sier derimoment er bånndrag mens det er to helt forskjellige ting. Som andre har sagt har ikke dreimoment noe med fartstøkning å gjøre. Det er det effekten som forteller oss. Dreimomentet forteller hvor mye som skal til for å klare å stoppe motoren. DVS hvor sterk den er. At dreimomenttoppen ligger på 4400 rpm sier ikke en dritt om at den er svak på 2000 rpm. Kommer jo helt ann på hvordan kurven ser ut. Samme gjelder effekten. M3/Cossie: Kan tippe at Cossien vinner opp til 100 km/t men at M3'en kommer til å lede deretter. M3'en har endel lavere luftmotstand enn en vingebil. Vekt har ikke så mye å si over 100 km/t.

Er ca 100 måter å galvanisere på. Audi og Porsche har brukt en veldig god metode lenge. Porsche fra 70-tallet og Audi fra ca 1986. Hvor gode BMW er på dette vet jeg ikke. Er mange E36 som begynner å få bra synlige rustskader. Men det virker på meg som at på E36 er det sjelden alvorlige rustsakader, bare sånn overflate rust som ikke har så mye å si. Dette har med mange andre ting å gjøre enn galvanisering. Har med hvordan kanaler o.l. er utformet, platetykkelser, fester til understell osv. Alle bilmerker galvaniserer litt her og der eller hele bilen. Det som er avgjørende er hvor godt arbeidet er gjort og hvilke metode de har brukt. En metode er å dynke den i zink, noe som ikke holder så veldig lenge men er mest utbredt. Annen metode er gjennom elektrolyte. Tror nok Honda og Toyota galvaniserer like mye som BMW gitt. Var på 80-tallet de merkene var rustbomber.

Hvor langt er ett tau? Alle biler går uendelig langt.... dvs så lenge alle deler som er slitt byttes...

Viktig å få med hvor dere bor når dere skal selge dekk og felger.

Fremkommeligheten er bra med BMW. Men føler meg også mye tryggere med forhjulsdrift når det er glatt eller kan være glatt. Med forhjulsdrift slenger ikke bilen rundt på en helt rett strekning. Forhjulsdrift har også den fordelen at du krasjer med fronten hvis du ikke klarer en sving og ikke krasjer med siden av bilen som med bakhjulsdrift. Som alle vet er deformasjonssonene på bilen mye større forran og bak enn på siden. Men ASC+T er tingen. Eller DSC som de kaller det nå.

Enig. Knallrå bil. Lett og kompakt V6'er med turbo er ikke dumt. Lettere og mer kompakt kan den nesten ikke bli, bortsett fra boxer og wankel.

Den er ikke riktig ombygget til M3. Av det jeg kan se så har den feil seter, den har vanlige sporstskinn seter ikke M3 stoler. Den har heller ikke M3 sidekjørt eller M3 bakstøtfanger ser det ut som. Hvem vet hvor mange andre "feil" det er på denne bilen. Er ikke noe M3 i hvertfall. Skal man bygge en M3 SKAL alle delene hentes fra samme bilen. Slik unngår man at det mangler viktige deler!

Er ikke dette "standard" på E36 M3?

Pleier alltid være heftelser på biler som selges på denne måten! Men denne er kanskje litt for gammel til å ha heftelser? Uansett sjekk heftelser før kjøp! Hva er regnr forresten?

Hehhe, stakkars bilen fikk skikkelig gjennomgå der nede Kjøpte du noe fint til bilen i Tyskland da?

Noen med ombyggingsplaner her? M3 M3 M3 Billig M3 prosjekt

En ting er sikkert! Den bilen solgte du for billig! Så du prøvde å selge den lenge. Problemet tror jeg lå i bildene du hadde av bilen med de kjipe stålfelgene med kapsler. Med finere felger på bildene hadde du solgt den for langt mer. Får du stålfelger med kapsler på en E36 er den fort verdt halvparten omtrent.

Hah.. Jeg betaler mindre i forsikring enn de Nordic greiene der! Faktisk betydelig mindre i mitt nåværende selskap

Sannsynligvis er det han ja! Tvilsomt at noen som kaller seg gurugutten har så mye motorer liggende...