bimmerdude

Men da vil ikke brannen utarte seg så jævlig fort tror jeg. Må nesten være bensin inne i bildet da.

En rekke 5 må jo gå veldig jevnt på alle turtall siden alle sylinderne tenner på forskjellige tidspunkt. Men som nevnt tidligere har jeg eid en gammel Mazda som det ikke var mulig å verken kjenne eller høre at motoren var i gang i på tomgang så det er mulig å lage stille 4'ere også. Den hadde ikke balanseaksler heller tror jeg. Hva er vitsen med rekke 6 og rekke 5 da? Klarer ikke BMW det japanerne klarer? For å være helt ærlig merker jeg ikke så stor forskjell på 4'er og 6'er. Synes 6'er er litt oppskrytt egentlig. Syns mange biler med 4'er går jevnt og fint også. Til og med mange med rå lyd. Spesielt med turbo. Den bilen jeg har hatt med råest lyd var en RS Turbo. V8 blir noe helt annet. Da snakker vi om rå lyd.

Er E36 skjermene bak bøyd opp littegrann på innsiden helt orginalt eller er det valset litt på min bil? Syns det er rart at den er valset fordi det har bare vært "eldre" eiere før på bilen men det kan se sånn ut faktisk. Finnes det skikkelige innerskjermer av plast til E36? De jeg har dekker bare littegrann!

Jepp, kjørte ut 320'en min på 216-218 km/t på spedometeret, så la oss si 200-205 km/t , selv har jeg bare hatt 225 på speedometeret på 328, men med mer å gå på, men i fjor sommer i svergie påstod en kompis av meg at han hadde 245 på meteret mens jeg sov, og jeg kunne lukte at han hadde kjørt hardt når jeg våknet ved besinstasjonen og vi gikk ut av bilen Har du sjekket hvor korrekt speedometeret på din er nå? Min er faktisk 100% korrekt med de hjulene jeg har på nå. Hvertfall i 60 km/t.

328i har 1:2,93 i bakakslen. Z3 har 1:3,15 eller 1:4,10. Begge bilene har lik girkasse (M3 kasse). Så 328i har høyere toppfart mens du har raskere aks. Du må sannsynligvis gire opp til 3. giret før du når 100 km/t. Dette må ikke 328i tror jeg (ikke prøvd det selv). Derfor 328i er raskere enn 325i til 100 på papiret. Også derfor en 323 med 170 hester er like rask som 325 med 192 fordi den slipper ett girskift. Tror egentlig 325 og 328 er omtrent like raske i aks. i praksis. Noen som har prøvd? 328 har litt kraftigere motor men 325 har lettere utveksling.

Driver ikke Shrick med spesielle innsug til BMW da? De har vertfall et til E36 M3 vet jeg... Også til en eller annen M52 motor.... Pluss at de leverer til andre bilmerker oxo... Hvor står det at ESS sier at en E36 328i har farts sperre på 236km/t? Har vært inne på sidene deres å sett... Står faktisk ingen ting om E36 der såvidt jeg kan se... BMW har vel bare farts sperre på 250km/t+ .... Dette er vel en gentelmans avtale mellom BMW og andre bilfabrikanter... Noe med miljø og sikkerhet på Autobahn osv... Hvis f.eks en 320i har en toppfart på 200km/t vil det ikke si at den er sperret til den hastigheten. Det er vel gir utveksling/motor (effekt) som gjør at det "stopper seg"... Dr Shrick har det jo, men de er ikke ett sånt tuningfirma som jeg tenker på (de 3 store tyske). Og det er til US M3 de har innsuget til så de har oppdaget at det ikke er laget for høy toppeffekt det som er på M52 noe som har forbigått de andre tunerne fullstendig. Jepp jeg sitter og lyver jeg.. har aldri hatt kontakt med ESS og har ALL informasjon fra det firmaet gjennom hjemmesiden dems. Og det er ikke en rød Compact med M52B28 med kompressor på www.gatebil.no, det er heller ikke noen som har satt på kompressor på 325i med M50B25, aldri.. never ever.. bare hører om det hele tiden. For de som ikke skjønnte det så var det over her ironi! De leverer jo kompressor til flere modeller enn det som står på hjemmesiden. Er ikke uvanlig at produsenter har flere produkter enn det som står på hjemmesiden. ER DET VEL? Jeg syns også det ville vært rart om den hadde fartsperre på 236 km/t men som er var det noe jeg har hørt endel ganger nå. Kunne vært flere grunner til det også. Som at de ikke vil at den skal gå like fort som M3. Har den ikke fartsperre vil jeg tro den klarer endel mere enn det ettersom den har mere dreimoment og mer langbent utveksling enn 325i. Som sagt påstår ikke jeg at den har fartsperre! Jeg sa ESS sier det! Er helt utrolig det her. Hvis noen på ett forum spekulerer og sier at 328i muligens er strupet så kommer det folk hit og sier at den er strupet. Grunnene til at den eventuelt er det er også spekuasjoner på andre forum. Er noen som sier at det er pga forsikringspriser i Tyskland og noen som sier at det er pga årlige avgifter. Men her er det noen som har lest det ene og vet helt sikkert at det er grunnen. Samme gjelder effektgrensen på denne avgiften/forsikringen. Har hørt den er på alt mellom 193 og 200 men her er det noen som kommer og sier at den er på 194 fordet de har lest det ett sted. La spekulasjoner være spekulasjoner til dere vet fakta. Sier noen det samme 10 steder kan man være ganske sikker. Men står det 10 forskjellige ting 10 forskjellige steder blir det noe helt annet. Blir bare for teit når jeg ser hvor dere har infoen fra og svelger den helt rått. Synd at dere også ikke har hørt 10 forskjellige ting fra før av så dere også kan lure litt. Få noen som har bodd i Tyskland til å forklare om dette ikke svelg gjettninger rått fra folk som bor i UK eller USA.

Jeg har aldri sagt at 328i har fartsperre. Sier bare at ESS har fortalt meg det og at jeg har lest det andre steder.

Det du sier til slutt der bekrefter jo bare det jeg sier at det er mye politikk på gang. Dessuten så har jeg aldri sagt at din bil ikke har mere hester enn orginalt. Poenget er at jeg ser ting fra flere sider. Eneste som trengs for å overbevise meg er å fortelle litt fakta om akkurat hva som er skiftet og hvilke motor du har. Har enda ikke fått med meg om du har M52 eller M52TU noe som er veldig vesentlig her. Hjelper ikke å si at den er trimmet av ACS. Det gir meg ikke mye info liksom. Hvis du har en M52 har de ikke skiftet innsug manifoil tror jeg. Virker på meg som at tunerne ikke har fått med seg det trikset der. Hvorfor ikke vise noen bilder av motoren og grenrør og innsug? Det jeg kan tenke meg at de har skiftet er kamaksler, grenrør og chippa. Men er sikkert folk som sier at slike ting er gjort når de selger bilen uten at det er gjort. Skjønner du? Hjelper å skifte innsug for deg også sikkert for som sagt gjør ikke ASC og de andre store tunerne dette så vidt jeg vet. Har du M52 kan du skifte til M50 har du M52TU kan du skifte til M54 330i innsug.

De bilene har jo klin like bremser så det er det ikke noe vits å skifte i hvertfall. Understell = samme. Eneste forskjell jeg vet om på de modellene er motor, girkasse og kardang. Girkassa og kardang er nok like solid enn den som sitter i 325, forskjellen er bare annen utveksling. Ettersom 320i har annen utveksling i kardangen vil også en 320 med 325 motor være raskere i aks. enn en orginal 325.

Trenger da ikke skifte klosser eller skiver pga litt hyling? På min forrige bil dreit jeg i de gummiskivene "antihyle" som skal sitte bak klossene. Kanskje det er gjort på din bil også. Tøft med bremser som hyler litt! På Biltema koster de skivene 299 kr. http://www.biltema.no/carparts/carpart_ ... emId=70765 Og de er av like bra kvalitet ja! Sikkert samme shiten som GS selger.

Er det noen som selger "Frode" ringer i Norge?

+27?, jeg leste pluss 20 hk på DBilas og det koster 17k, kjøper jeg det vil det jo ta en kontrolør 0.00001 sek å se at motoren er moddet. Jepp. jeg husket feil. Men det står 20 hk økning på 320i også så jeg tror du vil få endel mer på 328i. Hvis man sliper bort Dbilas Dynamic skriften og farger spjeldene gråe så vil det ikke bli like påfallende men faren er der. Er det 20 hk ekstra med seperate gasspjeld kan det umulig være 20 hk ekstra i M50B25 innsuget. Forresten så har 328i også andre kamaksler enn 325i så litt av "strupinga" ligger der også. Så har jeg sett nærmere på bilder nå og man kan tydelig se at M52 innsuget har lenger kanaler + at noen mener at de er koniske, dvs at de krymper mot utløpet for å øke farten på eksosen og dreimomentet. Så er nok ikke bara pga struping de har satt på dette nei. Det sitter også en restriktor/lyddemper i luftfilterboksen. Tar man bort denne kan man nok få endel hester gratis. Hvis man har sporstluftfilter er det også veldig viktig at det er avskjermet så det ikke suger varm luft. Hvorfor har de ikke bare strupet motoren elektronisk hvis de skulle strupe den? Må være mye enklere det! Og hvorfor er det ingen av de store tuningsfirmaene som bytter ut de restriktive manifoilene? BTW. så mener ESS (andre også) at 328i har fartsperre på 236 km/t så trimming er 100% lovlig siden toppfarten ikke øker! Noen som vet noe mer om det?

Halloo!! Er jo ikke problem å hente bildeler uten å betale moms fra Sverige da! Er det noe gammelt brukt skrap så driter tollerne i momsen. Desuten er det 100vis av veier mellom Sverige og Norge uten noe som helst tollstasjon. Men 9000 er en jævli bra pris det! Er det med hjernen?

Helt standard 328i med 212 hester på motoren! http://www.e36coupe.co.uk/forum/viewtop ... c&start=15 Hvis jeg har regnet riktig så skal det 176 på bakhjulet bli 212 på motoren. Begynner faktisk å tro på at det er muligheter for å få ut 230-240 hester på den motoren. Men de rullene kan jo være ganske unøyaktige så skal man teste det ordentlig bør man bruke en 3-5 forskjellige ruller pluss G-tec målinger og vanlige akselerasjonsmålinger.

Hvordan er en rekke 5 da?

Siden enkelte her har så mye penger å bruke på dette så kanskje det beste hadde vært Debilas eller hva det heter seperate gasspjeld. De koster 14 000 men hjelper nok betydelig mer enn M50 innsuget. De opplyser +27 hester på det.

Sett bildet der også før jeg. Lest om temaet siden jeg fikk bilen for 4 mnd siden. Husk å få tatt bilen på en skikkelig dyno før og etter montering da!! Skikkelig dokumentasjon er alt.

Til Kjell: Det er forskjeller på tester som er utført riktig og tester som er utført feil, og tester som er utført av personer som skal selge ting ikke minst. Det finnes ingen tester som er utført av uavhengige som ikke tjener på det og på riktig måte som jeg har sett. Hjelper ikke når de har gjort 10 andre modifkasjoner samtidig. Er heller ikke godt nok hvis det her gått lang tid mellom dyno testene. Det skal hvertfall testes samme dagen eller dagen etter skal det være litt politelig. Hvem vet hvor mye de har skrudd og justert på den dynoen på noen måneder?? Jeg har en sterk misstanke om at aks tider som bilprodusenter opplyser er litt fiktive. Det går like mye politikk i de tidene der. Tror du virkelig de gidder teste hver modell? Desuten dekk, felger, asfalt, fører og masse spiller inn. Var også kjent før at BMW sine aks tider var ganske konservative. Var ikke sjelden at bilblader klarte å kutte 1 sekund på tidene. Og de brukte skikkelig utstyr også. Er ikke uvanlig at en god fører klarer å kutte aks tiden med hvertfall 1 sekund. Er jo ikke noe vits å skryte at det er gjort så mye på bilen din om du ikke vet hva som er gjort på den! Tar jo ca 10 sekunder å finne ut om det er orginale eller M50 innsug på den. Hvorfor ikke ta den på en rulle? Og hvorfor ikke bruke en G-tec måler i stedet for stoppeklokke? Den regner ut effekten på motoren også! Ikke så veldig nøyaktig men! Dette innsuget har vært diskutert masse på Autopower.se og til og med de som selger slike sier at de gir mellom 10-15 hester ekstra.

Gå inn på forumet til Autopower.se de Svenskene er 10 år foran nordmenn på trimming. Finnes en haug med 325i turbo med 400-600 hester der. M50/M52 kan tåle opp til 0,8 bar overlading uten å senke kompresjon. ESS kjører på 0,4-0,5 bar. De gjør ikke noe med innsuget kliner kun på en kompressor og setter på nye dyser. Har pratet med dem selv om dette. Om effekten er den de påstår er en annen sak. Ups Var visst min egen prosentregning som ikke var helt god. Lenge siden ungdoms skolen gitt. Ser du på det øverste diagrammet her så er det en som påstår at han har 240 hester! Ser du litt nærmerere: "P-Wheel", det er hester på bakhjulet. Så vidt jeg kan se så står den på under 160. Hvordan får du 160 hester på bakhjulet til å bli 240 på svinghjulet? http://www.e36coupe.co.uk/forum/viewtopic.php?t=5204

Er folk blinde her eller? Drit i stylinga! Sjekk bakbremsene på det ene bildet? Første jeg la merke til. Biler uten minst 400 hk har ikke så store bremser. De bremsene der er jo gigantiske Mulig M3 ikke får 4 utblås bak. De er jo bare "fake" uansett. Er jo bare 2 rør under bilen på både M3 og M5.

Du må luke ut slike feil som kommer over lang tid pga slitasje siden dette skjedde plutselig! Er ikke kamaksel eller ventiler når det skjer så fort. Jeg holdt på en mnd en gang for å finne ut hvorfor E30'en med nesten samme motor som du har ikke ville starte. Viste seg at det var en kontakt til en føler på svinghjulet som ikke satt skikkelig fast. Det lønner seg å sjekke alt skikkelig før du begynner på noe store operasjoner som å bytte motor eller sette den på verksted. Ta kompresjonstest, bytt fordelerlokk og rotor. Er mulig at dysene ikke åpner på de sylinderene som ikke går. Kanksje brudd på ledninger eller dårlig kontakt eller noe. Men merkelig at begge to skal falle ut samtidig. Hvis toppakningen har gått kan du jo hende du har fått kjølevæske inn i begge sylinderen som ikke går. Er ikke vanskelig å skifte topppakning på den motoren. Er faktisk kjempe lett. Jeg brukte bare noen timer med å ta av toppen og skifte alle eksosventilene en gang de ble knust . Kostet meg bare 1000 kr inkudert strekkbolter, ventiler og toppakning. Er to verksteder på Økern som selger slike motordeler til bra pris. Så ikke bruk tid på å finne ny motor. Er mye lettere å overhale hele toppen enn å skifte motor.

Hadde vært fint å dratt en gjeng sammen. Kjørt innom Nurburgring og noen styling/dele shapper på veien. Blir ikke danskebåten på meg da. Vil helst kjøre hele veien.

Samme hva du kjøper bare det er rustfritt. Til og med "verdens beste" effektanlegg, Supersprint ruster i stykker på 2 år hvis man velger rust anlegg. Du ser at det er helt blankt hvis det er rustfritt stål. Sier noen at det er rustfritt og det ikke er blankt så er det shit prat. Supersprinten jeg hadde på E30'en skulle liksom være rustfritt men det var det absolutt ikke. Bare grenrøret som var rustfritt og det vara blankt stål.

Må ha vært bensin lekasje i motoren hvis den plutselig eksploderte når du skulle starte den. Viktig å sjekke bensinslanger regelmessig. Har ikke noe å si at det var BMW da. Alle gamle biler kan ha dårlige bensinslanger. Tror ikke de BMW bruker er dårligere enn i andre biler.

M50 fra E36 passer ikke uten å bytte bunnpanne!