bimmerdude

Da skjønner jeg hvorfor den ikke er godkjent. Hvor mye har du tenkt deg for bilen? Problemet er nettopp de skyldige avgiftskronene. Hvis man blir tatt får man også en straffeavgift + full effektavgift uten årsfradrag. Altså noen 100 000 kr. Ikke mange som vil ta den risikoen og da er det dumt å koste på bilen så mye.

Er dette ett romskip eller en bil? Det dashbordet der er absolutt det værste jeg har sett. Likte de Preludene av den årgangen får jeg så det dashbordet.

De motorkåringene er jo bare latterlige. Er da mange motorer med over 507 HK! Hva med motoren i Bugatti Veyron da? Den er nok litt bedre i forhold til ytelse vel?

Det er noe jeg har lest ett eller annet sted. Dere kan tro det om dere vil eller ikke. Kommer sikkert litt ann på hvor mye bilen veier i utganspunktet og hvor mye felgene veier, men det var akkurat det som stod, har god hukomelse på visse ting! Og jeg har andre ting å gjøre enn å lete etter hvor jeg har lest ting. Er viktigere å få fikset den jævla bensinmåleren. Å sette fart på ett tungt hjul er mye tyngre enn å sette fart på ett lett. Det som er poenget. Og BBS CH er tunge hjul, det er bare fakta!

Har du de i Word format?

Den malingsølingen må du få de til å fikse igjen eller få ett solid avslag i prisen på det de har gjort. Slike ting er en grunn til at jeg gjør alt på bilen min selv. Absolutt ingen som gjør en skikkelig jobb i det landet her. Utrolig fin MB til den prisen. Går da ikke ann å skrote en så fin bil? Er det mye rust på den da?

Fått et tips om at det muligens bare loddingen på en av flottørene som har løsnet. Høres egentlig logisk ut siden de er koblet i serie. Spørsmålet er om jeg tørr å lodde de på. Ikke så kult om det blir dårlig kontakt der og blir en gnist inni bensintanken.

Finnes støpte felger som er ganske lette også. Lettere enn smidde så det trenger ikke bety så mye. Hvis de veier 2,5 KG mer, dvs 10 KG mer til sammen vil det tilsvare det samme som at bilen veier 100 KG mer i akselerasjon. Så det betyr mer enn en full/tom tank med bensin. Jeg kjørte noen dager nå på 16" da jeg drev og pusset opp 17" erne mine. 16" veier 1,5 kg mindre og jeg merket betydelig forskjell. Bilen ble mye mer spenstig. Men 17"erne gir betydelig bedre kjøreegenskaper uansett fordi det sitter utrolige mye bedre i svingene og styringen er utrolig mer presis.

Har du holdt en CH felg i hånda? Det har jeg og jeg syntest ikke den var så utrolig tung. Sjekk www.ferrarichallenge.com for bilder.. De må jo være utrolig dumme som bruker en så tung felg på bilene sine.. Har ikke holdt de i hånda nei! Men hadde gjort det får å si det sånn om jeg ikke hadde visst hvor mye de veier for det avgjorde for meg at jeg ikke gadd å kjøpe de en gang jeg så noen brukte til salgs for en god pris. Har sett vekta på de flere ganger og de er tunge i forhold til andre felger. De er spesielt tunge for å være BBS felger. De er ekstrem tunge i forhold til prisen. Men pene er de. Veldig pen finish. Gunnar R: Trenger da ikke kjøre på bane for å sette pris på slike ting. Lettere hjul følger veien mye bedre enn tyngre. Når jeg kjøper hjul er vekt ett av kriteriene. Ble bare helt feil å se BBS CH på en M3 CSL etter som jeg vet "sannheten" om dem. Finnes felger som er mye rimeligere som er mye lettere. De Sharif selger til 5995,- (i 18") inkludert dekk er sikkert lettere (eller like lette) og de ser utrolig bra ut de også. Vekt er en mye viktigere faktor når felgen blir så store som 18-19", har ikke så mye å si på en Golf 3 (eller E30) fordi da er hjulene lette små uansett. BBS CH er ikke gode felger i forhold til prisen. Sånn er det bare. Hadde de vært rimelige hadde jeg selvfølgelig ikke utalt meg, men til den prisen blir det helt feil. BBS RK derimot, det er bra felger det. Pene og superlette. Desverre har de sluttet å lage de.

Det tror jeg ikke før jeg ser bevis for det. Ja de er veldig tunge.

Vil det si inkludert ny bensinpumpe?

Jeg må inn med en saftig kommentar her! BBS CH er TUNGE felger! Du er komplett idiot om du setter de på en M3 CSL som har lette orginalfelger. Så står det "Motorsport" på de!!! Er vel siste felgene som blir brukt i motorsport.

Var og kjørte en dag og plutselig går nåla til bensinmåleren ned fra halvfull til 0 og det begynner å lyse. Flere som har opplevd ødelagt bensinmåler på E36? Noen gode rimelige løsniner på dette?

Når er den første gangs registrert i Norge? Brukt 100 000 på utseende men ikke fått den godkjent og standard forstoler? Hmmmmm Meget informativ setning du! Hva mener du med det?

Virkelig smart du hehe Sikkerhet kommer først sier jeg. Menneskeliv er mer verdt enn ett lite adrenalinkick (som kan fåes på andre mye tryggere måter også).

du kan bytte fjærskåler som senker 1 cm foran om du har sportsunderstell eller ikke finner du ut ved å måle tykkelsen på stab stagene

Noen som har erfaring med dette her? På denne modellen sitter filteret under bilen og ikke slik som på M50. Går det greit å gjøre det uten slangeklemmer? Har ingen slangeklemmer som passer. All bensinen renner vel ikke ut fra tanken? Har sjekket hos Biltema, Thorshov og Bilextra men ingen har slangeklemmer som passer. Har sett i BMW TIS og BMW har noe spesialverktøy. Noen som vet hvor man kan få tak i slike eller noe lignende?

Bilen er akkurat ferdig med innkjøringa med andre ord. 214 K km er ingen ting for de bilene der. Ett grønt lys igjen etter 4000 km? Der er det noe muffens gitt. Skal være ca 15 000 - 20 000 km tror jeg.

Synes det så litt rart ut med den senkinga på bilen din. Første som slo meg var at her har de brukt vanlige sedan/coupe fjærer på en cabrio. Når det gjelder de gummiputene bak så er de i 5 mm som standard. Fåres kjøpt som 10 mm og som 16,5 mm til E46 (som passer på E36). De hever bilen mer enn de antall mm de er høyere fordi de kommer ca halvveis på bærearmen. Så gang det med 2 omtrent.

Først må du sette bilen på en flate som du vet er helt flat. Hvis du setter bilen i en dump på ene hjulet vil den heve seg på ene bakhjulet ettersom stabilisatorstaget foran er MYE stivere enn det bak. Hvis forhjulet på høyre side står på en forhøyning i asfalten der så vil den heve seg på høyre bakhjul i stedet for å synke sammen på det hjulet der forhøyningen står. Så sett den der der er helt flatt! F eks betongdekke. Bare for å utelukke at det er det som lurer deg.

Det er sportsratt ikke M-tech ratt ja. Sett heller turbo på denne da? Bedre kjøreegenskaper enn Audi! Eller putt i en M50 og sett på turbo på den.

Synes det virket som ett røverkjøp jeg men. Bare 218 HK ikke rart den ble frakjørt. Blir vel ikke problemer å kjøre fra en SAAB i svingene akkurat?

Demperene skal ikke ha noe å si på bilens kjørehøyde. Støtdemperene har over hodet ingen bærekraft, så eneste det vil påvirke er under kjøring. Noen dempere gjør det jo. Noen dempere dytter hardt oppover. Byttet dempere bak på en Escort en gang og den ble betydelig høyere bak etter bytte av dempere. Når jeg bytter dempere på den bilen jeg har nå merket jeg at det var omvendt på fremdemperne. De drar fjærene litt sammen faktisk.

Slags poleringsmiddel bruker du?

Og det er fakta siden du har lest det på internett? Hvorfor skal de øke volumet for så å strupe den til 1 HK mer enn 2,5 litern? Da kunne de jo bare beholdt den gamle motoren. Nei det var for å få mer bånndrag slik at motoren ligner mer i karakter på konkurrentenes motorer (Audi og MB sin 2,8 liter). Det er min mening i hvertfall. Ett annet poeng var at de måtte ha en sterkere motor enn 2,5 litern hvis den skulle passe til 7-serien. BMW selv sier at det nye innsuget er for å dempe støy. Og det verserer minst 3 andre teorier på internett blant annet den du snakker om men den er ikke logisk i min hjerne i hvertfall. Like lite logisk som den teorien om at det er for å minske forurensning. ----- Får betydelig mer effekt enn 205 HK hvis man har dette innsuget. Helt standard er disse motorene målt til 215 HK.