bimmerdude

Da kan jeg så og si garantere deg at du har kast i felgene dine eller ubalanse i hjulene og ikke skivene det er noe galt med. Har du kast i skivene merker du det når du bremser opp og ikke kun i 80-90 km/t som er typisk for dårlige hjul på bilen. Skivene på BMW er veldig store dvs at de tåler veldig mye.

Den har ikke noe med dimming av lyset å gjøre nei. Da ville den jo aldri vært plasert akkurat der den står. Sannsynligvis tennes den når man er nådd bunnen av speedometeret (eller når fartsperra slår inn hvis det er det) men jeg har ikke prøvd enda.

Man får nye utrolig fine 17" til under 7000 kr og 18" til under 8000 kr inkludert dekk selvfølgelig. Dekkene må man gamble litt på siden det er billig merker. De kan være like gode som dyre merkedekk men det er en liten risiko for at de er dårligere.

Bortsett fra for de som skal selge bilen sin ja!

Hvis dere vil selge i litt volum bør dere ordne en ordentlig nettside med priser på alle produkter. Jeg har hvertfall ikke tid å kontakte alle for å høre på pris.

Er ingen avgift om bilen er eldre enn 1996 heller fordi da kom det nye avgiftsystemet basert på effekt, volum og vekt.

Motorrens er vel ikke så bra for motoren vel. Den beste måten å rense motoren på er å dra på litt.

Sidekjørtene på E36 har jo orginallakken under den grå lakken. Er vist bare å pusse ned den grumsete beskyttelseslakken med stålull og polere opp orginallakken som er under.

Helt enig med deg! Folk må lære seg forskjellen. Diffsperre er ikke uvanlig. Alle ordentlige terrengbiler, traktorer og nesten alle lastebiler har dette så det passer dårlig å kalle en diffbrems for sperre siden det brukes i andre sammenhenger. Og det er ikke noe gjennsveisa greier heller. Så vidt jeg vet har aldri en BMW hvert levert med en sperrediff så man skjønner jo at de mener brems allikvel da.

Er vel ikke ulovlig å kopiere slike papirer vel? Er det samme modellen det er snakk om burde det ikke være noe problem.

Er ikke alt som er TÜV godkjent godkjent i Norge? TÜV overprøver vel Biltilsynet. Ikke helt sikker men!

Har du lavprofildekk og alufelger? Sikkert en skade på en eller flere av felgene du har fått. Så og si alle får skeivheter i felgene sine med lavprofildekk.

Kjekt å vite om du har E30 eller E36 da? Er det en E30 er det sikkert bare dårlig kontakt.

Blir det ikke subbing når du har fullt rattutslag? Hva er bredde og innpress på felgene dine?

BTW så er Biltema olja fra Statoil. Derfra kommer nok de fleste oljer som selges i Norge. Helles nok på kanner til mange forskjellige merker.

Helt riktig.

Feil, tykk olje smører bedre enn tynn! 1 liter på 3 mnd er jo ekstremt mye da! Blir jo 4 liter i året det. Min gamle 1986 325i brukte maks halv liter på ett år. 5W-50 oljer er bra ja, der er jeg enig. Men jeg kjører 5W-40 pga av hydrauliske ventilløftere og lavere bensinforbruk.

Du sier mye tull Bayer! BMW gikk jo over til registerkjede i 1991 på E36, E30 brukte jo reim på 6 syl motorer. Bilprodusentene går fra kjede og reim og omvendt hele tiden så det sier ingen ting. Det er ulemper og fordeler med begge deler. Også feil! Svakheten i forstillingen kom vel på E46 når den kom i 1998 da de begynnte med aluminium i forstillingen. Dette er jo også noe som utbedres gratis på BMW verksteder. En av grunnene til at Mercedes brukes er at de hadde fine diesel motorer + at de er dyre biler så det lønnte seg veldig for drosjeeiere å kjøpe dem fordi de slipper endel av importavgiften.

Har du noen gang kjørt en Celica eller MR2? Der er det hvertfall kjøreglede, kjøreegenskaper og deilig design!

En sånn vinge bør skrus fast. Selv om det limet er sterkt som F.. nå er det ikke sikkert den er det om ett år eller to. Kommer den i fronten på en møtende bil er det rimelig sikkert at sjaføren kommer til å bli så skremt at han kjører av veien eller krasjer i neste motkommende bil. Noe å tenke på folkens.

I følge BMW skal 1986 325i bruke 0,64 på 90 km/t og 1,22 på bykjøring. Jeg kjørte en del ganger mellom Bergen og Oslo på under 0,7. Ved blandet kjøring bør den ligge under literen på mila hvis motoren er helt frisk. Min var ikke helt frisk på mot slutten så da brukte den over 1,5 på mila. 328'n som jeg har nå ligger på ca 0,9 på blandet kjøring

De motorene har helt forskjellig karakteristikk. 325 motoren er turtallsvillig og ikke så mye krefter før på toppen. 328 motoren er ikke bygget for høyt turtall. Den har bla ikke dobble ventilfjærer. Men den har mye mere krefter på på bunn og mellomregister. 328 har derfor lavere utveksling i diffen. Skal du ha 325 motor vil jeg anbefale den med Vanos. Den har veldig mye lavere bensin forbruk. Den kom i slutten av 92. Lett å se om den har Vanos hvis du ser på fronten av motoren.

Prisen på Supersprint grenrør til 328i E36 da? Og prisen på mellompotte og bakpotte til samme bil fra Supersprint? Hvor holder du til da?

Var en runde i noen bruktbilshapper i dag. Ikke mindre enn 10-20 stk faktisk. Mange av de bilene jeg så på tenkte jeg når jeg så de. Hmm den må ha gått langt over 200 000 km. Neida bilene hadde lav km stand de. F eks en BMW 318 cab 1996 modell bare 70 000 km og helt nedslitte skinnseter. Tror faktisk man kan være tryggere hvis man kjøper en bil av en privatperson som virker veldig ærlig (alle gjør jo det til å begynne med men), har god jobb og bra økonomi. Jeg stoler hvertfall mye mer på at km standen ikke er fiklet med hvis jeg kjøper privat. Når det gjelder NAF så bruker de stål hammer og slår på kanalene for å finne rust. Kanskje det er en god måte å finne rust på men det er hvertfall en god måte å lage rustproblemer i fremtiden på bilen. Blir jo masse sår i lakken av det og kommer garantert til å ruste. Kanskje derfor min forrige E30 var ødelagt i kanalene av rust etter noen EU kontroller hos NAF. Prøver noen å slå med hammer under bilen min nå tar jeg frem hagla det er hvertfall sikkert.

Kan lønne seg å ta en skogsvei uten tollstasjon når man kjører over grensa mellom Norge/Sverige! Når har du tenkt å reise?