mhane

Mange gode forslag her! Tydelig at dette er et allment problem der regelen er at hvis det ikke går med rå kraft så bruker man bare bensin og rå kraft

He he ja tror ikke jeg hadde gått på denne svindelen her, men når vi har en egen tråd om tilbakebetalingen her så er det jo fort gjort at noen ikke tenker seg om i gleden av å skulle få igjen penger. Er egentlig ikke så forundret om at dette skulle skje. Man blir jo forsøkt svindlet med en gang en legger inn feks. en salgsannonse.

Jeg klarte å terse de ut. Mener jeg gjenget opp den stålhylsa og skrudde inn en skru og noe småfiks for å få det til. Men det er en del år siden så jeg husker ikke helt fremgangsmåten min.

Tidligere eier hadde greid å åpne døren på passasjersiden foran inn i en kant slik at nederste del av døren ble litt skadd med påfølgende rustangrep. Etter å ha tenkt litt og forhørt meg litt rundt har jeg kommet til at å flikke på dette vil bli et midlertidig bra resultat, men pga. at det er plateskjøter der så vil man risikere at rusten kan komme tilbake etter noen år. Løsningen ble dermed I tilegg til dette var det også to mindre bulker på bagasjerommet. Delene stammer faktisk også fra en 730d. Delene skal lakeres om noen uker.

I tilfelle noen i gleden over å få tilbake penger fra Gjensidige mister vett og forstand så vil jeg bare si at Gjensidige IKKE ringer og spør om kontonummer og div opplysninger for tilbakebetaling. Bruk vedlagt tilsendte slipp eller snakk med ditt lokale Gjensidige kontor. Denne advarselen legger jeg ut fordi jeg vet at folk har blitt oppringt ang. dette og vårt lokale Gjensidige kontor har avist at Gjensidige ringer rundt.

Det er faktisk kraftig blåskjær i ekstralys glassene så jeg tror det er en del som har lurt litt...

Etter innkjøpet starte jeg en gjennomgang av det tekniske på bilen. Oljeskift og filter bytte er obligatorisk ved kjøp av bil, likeledes ble luft og pollenfilter byttet. Deretter ble det skiftet bremseklosser og slitasjevarslere. Understellet fikk også en gjennomgang. Bærearm foran Casterstag Sidestøtter Bærearmer bak Foringer i bakaksel +++ bla. har fjærbeinsstag blitt innkjøpt Etter dette måtte jo bilen rett inn på 4 hjulskontroll hvor også viftereim og drivreim til klimakompressoren, dieselfilter og noen pakninger ble byttet i tilegg til service med skifte av bremseveske etc. Måtte blant annet spesiallage utstyr for å bytte spindlene bak Dette er forøvrig omhandlet i en tidligere tråd her da gunnar måtte bytte sine også. Skiftet også frontrute da jeg fikk en steinsprut midt i A-feltet. Ny CD veklser ble også innkjøpt da den gamle streiket. Etter tips her på forumet ble også filteret til veivhusventilasjonen byttet. også dette er omtalt i en egen tråd men slenger opp bilder av nytt og gammel filter her til skrekk og advarsel. Nytt filter og pakkninger Gammelt filter Bilen ble EU godkjent i år og regner med å slippe å bytte flere deler i understellet de neste to årene, men man kan jo aldri vite med 2 tonn bil på norske veier. Til manges fortvilelse har jeg også montert ekstralys, men til mitt forsvar så har jeg kjørt ca 60 000 km siden jeg kjøpte bilen og litt ekstra lys på mørke høstkvelder er ikke å forakte. Dessuten var en av grunnen til kjøpet at selv med bra trykk i lyktespylerene kan man ved snøvær fort pakke igjen xenonlyktene siden disse har lav temperatur. Ekstralysene som står skjult i grillen er beskyttet og du opprettholder bra lys.

Tenkte å legge ut litt om bilen jeg nå har hatt siden begynnelsen av 2006. Har gjort noen små modifikasjoner, men flere vil komme (noen litt større) i løpet av neste måned, men det kommer jeg tilbake til. Hadde lenge siklet på E38 og siden jeg er dieselfrelst så ble 730d det rette valget. Bilen er førstegangsregistrert i 3/5 i 99. Slik så den ut da jeg kjøpte den. Interiør Bilen er relativt godt utstyrt med følgende koder: 0500 Intensiv rengjøring 0609 Navigasjon/TV 0670 Professional radio 0672 CD veksler 0245 Elektrisk rattjustering med kofort utstigning 0261 Side airbag 0265 RDC 0316 Hydraulisk bagasjerom (nøkkelstyrt) 0319 Integrert universal fjernbetjening (3 kanals garasjeportåpner) 0354 Grønntonet frontrute 0403 Glass takluke 0416 El rullgardin bak (manuell i bakdører) 0423 Fot matter 0430 Automatisk avblendbare invendige og utvendige speil 0456 Elektriske komforstoler med luftkomp. og masasje. 0464 Skipose 0494 Høydejustering for fører/passajer 0508 PDC 0522 Xenonlys 0620 Stemmestyring 0629 Telefon med kartleser 0676 HIFI høytalersystem 0441 Røykpakke (heldigvis ikke benyttet) ++ noen koder med kasettspiller osv. I tilegg så har den innvendig og utvendig lyspakke med lys i dørhåndtak etc. el innleggbare speil, webasto, fax utak ASC + div som sannsynligvis er standard på 730d. Siden bilen hadde gått som VIP bil (bla kjørt rundt med Anastasia og bandet til Ozzy) hadde sjåføren gått mye ut og inn og det første jeg gjorde var å fikse slitasjemerke på setet foran. Før Etter En polsk sadelmaker tok seg av dette for en relativt rimelig pengesum. Etterhvert ble det behov for en litt lavere bil og GS stilte jo selvsagt opp da ikke fullt så rimelig. Dekkbaron 1 skaffet vinterdekk og bilen ser nå utvendig slik ut: (enn så lenge ) Har også gjort en del vedlikehold på bilen, men skal lage et inelgg under her som omhandler dette. edit:noen skrivefeil

Har vurdert E46 selv (330xd), men mener bilen blir for liten. Men hvis størrelsen ikke betyr noe så er jo en 320d en mye nyere konstruksjon med de fordeler det betyr både innen sikkerhet og motor teknologi.

Det er omtrent de samme tall jeg hører, men da med automat mot automat. Har noen teorier om hvorfor det er slik men det er bare synsing.

Jeg sitter igjen med ett intrykk av at 530d faktisk bruker mindre enn 525d når det gjelder drivstoff. Dette ut i fra mine egne forbrukstall sett opp imot hva folk jeg kjenner har i forbruk på 525d. Når det gjelder kjøp av E34 525tds så hadde jeg kjøpt med manuell da jeg overhodet ikke blir klok på automatkassene i disse bilene. Girer mye opp og ned i rundt 80km/t. Sinnsykt irriterende etter min mening. Men de var kanskje levert med forskjellige typer, der noen var bedre?

Har alltid fått god hjelp på den nedlagte bussgarasjen på vei mot Haakonsvern, etter Vestkanten. Men vet ikke om han driver enda, da det er vel et år siden jeg flytta fra Bergen.

Da forstår jeg det slik at det kun er nyere biler som kan fylle biodiesel? Er det noen som vet om det går ann å bygge om bilen for å kunne ta biodiesel?

Henta en av BMW'ene mine på verksted og kjørte glad og lykkelig hjemmover. Etter en halvtimes tid ringte det plutselig i en ukjent mobiltelefon som lå plassert i passasjerdøra. Det var kona til en på verkstedet som etterlyste støvlene til drittungen deres som lå bak setet mitt. Ungen måtte jo selvsagt få støvlene sine i barnehagen.... Jeg trodde ikke mine egne ører

Kan jo være noe periodisk med selve starteren, men er vel kanskje litt dyrt å bytte den hvis den skulle vise seg å være iorden. Sikringen som ryker dekker jo forøvrig et ganske stort område så dette kan jo virke litt som nåla i høystakken.

Hva med http://www.trimchip.com?

Når det gjelder ekstrautstyr så trodde jeg at min hadde alt bortsett fra varme i rattet. Det inkluderer alt fra -invendig og utvendig lyspakke -automatiske nedblendbare indre og ytre speil -3 kanals garasjeportåpner (integrert ved åningen av glassluken) -stemmestyring av telefon og navigasjon -RDC -PDC foran og bak -ASC+T -Profesional navigasjon -TV/text tv -Integrert telefon/fax uttak -Masasjeseter foran -Elektriske stoler/ratt med memory som styrer speil osv -Hydraulisk bagasjelokk som kan åpnes og lukkes fra nøkkel -Elektrisk gardin i bakruten, manuelle i dørene. osv osv det er for mye til å ramse opp her. Etter å ha sett på noen 730d så har jeg insett at det finnes mange der ute som er fullutstyrte med mye ekstra snacks. Hadde vært artig å sett en slik liste som du etterlyser. Så på en forrige helg som blant annet hadde elektrisk baksete med eget klimanlegg osv. Du skal ikke se bort fra at det lar seg ordne med en prøvetur. Mulig vi skal ha oss noen dager i Oslo for å passe et hus kombinert med litt shopping for min bedre halvdel. Når det gjelder chipping så har jeg chippet min forrige E39 530d og jeg kan si deg at du vil garantert merke forskjell. 40 hk og 100nm merkes godt. 99 mod 730d skal også være utstyrt med en kraftigere girkasse en min 99 mod 530d som hadde en relativ svak GM kasse. Jeg har alikevel valgt å ikke chippe min 730d av den enkle grunn at behovet ikke har vært der. Burde kanskje ha gjort det siden min erfaring var at etter jeg hadde fått rast fra meg så gikk forbruket ned i forhold til forbruket før chipping, dette gjaldt alle diesel BMW'ene jeg har chippet.

He he, det var vel igrunnen et dårlig forsvar, siden du burde ha sjekket sikringene selv med et multimeter. Men jeg hadde nok gjort samme feilen selv.... Nå vet jeg ihvertfall at jeg kommer til å ohme sikringene for sikkerhets skyld hvis jeg skulle komme opp i noe lignende.

For min del som pendler ca 2 ganger daglig mellom Molde og Ålesund så er 730d hakket mer økonomisk å kjøre selv om dieselen vil koste litt mer. Jeg har et forbruk på 0,68 ved normal kjøring, dvs noen forbikjøringer, men stort sett cruise controll på fartsgrensen +++ Har for morro skyld etter å ha fulgt med på diskusjonen er på forumet under tråden "535d raskest hos trimchip.com" (eller noe lignende), testet litt hvor økonomisk jeg kan kjøre bilen. Det er ikke noe særlig poeng å gjenta tallene her siden jeg neppe vil bli trodd, men jeg garanterer deg at om du vil kjøre 2 tonn tung 7 serie økonomisk samtidig med at du har krefter tilgjengelig så er diesel 3 literen valget for deg. Legger du deg på 80 på spedometeret, vil anta mellom 70-75 i virkeligheten, og legger opp til en økonomisk kjørestil ved endring av fartsgrenser ol. så er forbruket overraskende lavt. Selv sjalter jeg alltid over i sport ved forbikjøringer og unormale akselrasjoner oppover i hastighet. Dermed har automatgiret i normal mode lært seg til å gire minimalt og kjøreturen blir meget komfortabel. For de som er kjent har det feks resultert til at bilen ved kjøring på cruise i 90 km/t ikke girer ned men holder låst 5 over hele Ørskogfjellet. Her utnytter jeg momentet på ca 1800 o/min og forbruksmåleren passerer så vidt literen på det bratteste. Ved kjøring på feks låst 4 gir i steptronic moden i samme hastighet ligger forbruket godt over det over hele fjellovergangen. (en digresjon er at de E34 525tds og E36 325tds med automat jeg har kjørt, oppfører seg etter min menig helt villt over denne fjellovergangen i samme hastighet, med stadig opp og nedgiringer og turtallsvariasjon) Kjører du ikke noe særlig langkjøring vil jeg tro at den økonomisk gevinsten vil forsvinne kjapt med de stigende dieselprisene. Utstyrsmessig vil jeg generelt tro 730d ligger hakket over 728i, men du vil jo garantert finne en fullutstyrt 728i i Tyskland så dette er jo ikke noe argument i seg selv. Det er jo heller ikke slik at en dyrere modell nødvendigvis alltid er bedre utstyrt. Ja du hører det er en diesel, særlig ved kald motor, men ved langkjøring på lavt turtall merkes dette minimalt. Min konklusjon: Kjører du langt og mye og liker å daffe rundt på lavt turtall og tenke på hvor sabla lite diesel din fullutstyrte 7 serie bruker så går du for 730d. Kjører du ikke fullt så mye og liker å høre litt turtall når du akselrerer ut av lyskrysset og samtidig tenke på at den går jo helt ok for å være nesten 2 tonn fullutstyrt 7 serie, så går du for 728i. Jeg hadde selvsagt gått for dieselen, men det er nå meg

Jeg installerte cd veksler på min 530d touring. Dette er ikke noe vanskelig. Bare ta ut hoved radiokonsollen og plugge i ene enden av ledningen der. Strekk den bak til venstre side hvor du monterer veksleren. Strømen strekker du tvers over bagasjerommet til der hvor batteriet sitter. Brukte ikke mange timene på dette. Bare få de på BMW verkstedet til å skrive ut monteringsanvisningen. Etter å ha montert opp og startet bilen var det bare å trykke på mode knappen og softvaren fant cd veksleren så var det bare å skru opp volumet

Ja ja det ble 822 på meg. Er en del som bruker Gjensidige her ser jeg.

Har hatt to 325tds. Solgte den ene til en venn for 5-6 år siden, som fremdeles har den. Den har ruslet langt nå og det eneste som har vært gjort er bytte av registerkjede pga det hadde strekt seg (chippet til 180 hk) og bytte av vannpumpe. Skjønner ikke hvor disse ryktene om holdbarheten på tds motorene kommer fra? Har hørt om noen problemer på Omega, Discovery og Range Rover (P38) der motoren også brukes, men ikke hos BMW. De problemene jeg har hørt om der er problemer med skruer som løsner og ødelegger radiator etc som ikke går direkte på motorens holdbarhet men mer på det som er rundt den. Har aldri hørt om problemer med selve motoren. De to 325tds'ene jeg hadde var begge chippet, men selv da har det altså ikke dukket opp mye problemer. Jeg kommer sannsynligvis selv til å ende opp med en Discovery eller Range Rover med denne motoren nettopp fordi jeg stoler på at den er holdbar.

Nytt skudd ut i mørket; Luftmasse måleren? Men den sjekket de vel kanskje, bilen kjøres da på et visst turtall og så måler de verdiene.

Det er bra! Kom vel aldri lengre ned en 0,52 på min 530d mener jeg å huske. Men den 3 literen imponerer meg. Selv den 2 tonn tunge 7eren kjører jeg enkelt på 0,68. Det blir ihvertfall diesel på meg en stund til.

Litt på siden av diskusjonen her, men for min del tillater ikke økonomien å kjøpe ny bil og jeg må forholde meg til eldre modeller, og det i lang tid fremover. For mitt bruk blir dermed dieselen sine egenskaper overlegen sammenlignbare bensinalternativer. Sammenligner jeg 728i og 730d fra 99 så mener jeg at jeg kommer bedre ut både angående motorkarakterestikk og økonomi.