mhane

Der har jeg hørt noe annet fra et BMW verksted. Så lenge det er en periodisk feil som kommer å går så vil airbagen virke så lenge feilen ikke ligger inne. Lampa derimot må du inn på et BMW verksted for å få slukket. På diagnose test kan du lese av når feilen kom første gang og når den kom igjen osv. selv om lampa hadde lyst konstant. Dette var på en E36.

Går ut i fra at du har sjekket sikringene?

For at kjøperen skal kunne heve kjøpet må det først og fremst foreligge en mangel. En mangel kan foreligge selv om en har tatt et "som den er" forbehold.Det er tilfellet hvis du har gitt uriktige opplysninger eller manglende opplysninger se fkjl. § 16, 1 ledd bokstav b eller c. Det blir da et bevisspørsmål hvorvidt du burde kjent til forholdet. Det kan også foreligge en mangel hvis bilen er i dårligere stand enn kjøper med rimelighet hadde grunn til å forvente på bakgrunn av forbeholdet, kjøpesummens størrelse og forholdene ellers. Se fkjl. § 17, bokstav a. Selv om det skulle foreligge en mangel er det veldig strenge vilkår for å kunne heve. Mvh Magnes samboer. Forøvrig har han å dra seg inn i stuen å underholde meg, ikke sitte her på et mer eller mindre harry BMW forum.

Så lenge kjøpet ikke er gjort i næringsformål så kommer vel denne loven til anvendelse ja.

Grunnen til at jeg anbefaler Eibach er at jeg har kjørt med det på E30, E46 og E39 og mener nettopp at komforten er i behold samtidig som at du ved aktiv kjøring merker at fjørene er stivere enn orginalfjører. Men dette er jo bare en subjektiv vurdering da..

Felgene var helt rå

Kjenner lite til 1 serien, men når det gjelder fjærer som kombinerer komfort og sportslighet så mener jeg personlig at Eibach er suverene.

Har hørt rundt 1,4 l/mil på 540 jeg også, men det var "blandet" kjøring hva nå eieren la i det begrepet. Tror neppe EU normen lå til grunn der. Sammenligner jeg min 530d med 730d så brukte 530d 0,68 på langkjøring (har hatt den nede i 0,65) mens 730d ligger på 0,78. (her legger jeg til grunn kjøring på minimum 472 km, Bergen-Ålesund) Vil dermed gå ut i fra at en 740 bruker noe mer enn enn 540. Det er tross alt snakk om en tyngre bil. Som en liten kuriositet kan jeg jo nevne at 730d med henger der vogntogvekten lå på tett opptil 4 tonn gikk på under literen Trondheim-Åndalsnes.

Fant ikke noe bra bilde av hverken E39'en eller E38'en, men dette gir kanskje et lite inntrykk av hvordan 530d så ut. Den er senket 30mm fremme og ikke senket bak. Lyktejusteringen er forøvrig meget enkelt å gjøre, men skal det bli helt perfekt kan du jo ta turen innom NAF, der er det gratis å justere lyktene enda. Tror jeg 7-serien er nå senket 40mm fremme, og settet jeg kjøpte er 40/40 så her frykter jeg det verste. Nå er avstanden mellom hjulbuene lik fremme og bak, og den stuper ikke mye. Har justert lyktene litt opp her også. Håper at den ikke blir så mye lavere bak når jeg får senket den bak

Enig, elsker det karroseriet. Dessuten begynner prisene på E34 M5 å bli overkommelig nå.

19" er utvilsomt ikke for stort på 5 serien. Før syntes jeg at 18" var stort nok, men har insett at 19" gjør seg meget bra. Gratulerer med nye felger da. Regner med at bilder blir lagt ut her Når det gjelder senking, så senket jeg min kun fremme. Dette syntes jeg ga best resultat med tanke på avstand fra hjulbuen og til dekkene. Bakdelen er jo at lyktene må justeres litt opp (selv med automatsiks høydejustering ) og at det blir vankselig å få det godkjent. Har senket 730d'en også bare fremme nå, og synes det gjør seg meget bra, men må vel krype til korset og sette på senkefjørene bak også. En BMW mekaniker jeg snakket med mente i hvertfall at de ikke var sikkert at den ble noe lavere bak. Merkelig å skulle sette på senkefjører i håp om at den ikke blir lavere.

Det "Brainiac" greiene ja, synes det til tider kan være ok det også, men enig i at han gjør en bedre figur i Top Gear.

Enda jeg har rånet mye så har jeg aldri følt trangen til å snuse inn wb. Enkelte har så mye svensk (eller sveitsisk ) treskog i bilen at de må da være ruset når de kjører..

Magnet fester kan vel lage riper i lakken de også.. det gjør iallefall bagster som festes med magneter på mc.

Puff, ingen sotsky etter meg ihvertfall. Skal inrømme at på 530d'en som var "tunet" litt så var det rene kullkraftverket under kraftig akselrasjon. Den fikk nok diesel ihvertfall, det er helt sikkert.

Ja det er vel kun på grunn av sotpartiklene at diesel eksosrørene peker nedover? Kan jo ikke pakke hele bakenden på bilen inn i folie, men litt strategisk plasert folie er sikkert smart

Nææ.... bruker bare vinterbilen min...En ForgasserSirævva med slitt clutsj...funker som *aen det Jasså her kom det en Sierra eier ut av skapet...

Min første 325 tds lever etter hva jeg vet i beste velgående i Bodø. 325 tds blir nok en av mine førstevalg hvis det blir aktuelt med bil nr 2. Var skikkelig fornøyd med de bilene. Det har blitt litt flere av dem nå også. Da jeg kjøpte min første var det flere verksteder som nektet på at denne bilen eksisterte

Dette må da være den nye designstudien til Hummer...tror ikke den blir satt i produksjon

Er igrunnen ikke interessert i alt for mye lyd selv. Er blitt godt vant til god lydisolering i 7-eren. Hadde blitt voldsom overgang til feks en e36 325 med rakrør. Men må inrømme at jeg har planer om å få synliggjort eksosrørene bak...

1971 modell..??? Såpass ja. Ja må si at det frister å dra nedover. Du får si fra om du trenger bil til å dra den campingvognen nedover da. Hvis ikke caben din har hengerfeste vel å merke.

Godt å se at den lever enda Poenget er ihvertfall at det er fullt mulig å få gromlyd på diesel

Det er nok ingen slik funksjon på E38'n min. Har sjekket nå, så jeg får satse på at jeg ikke blir stående med nøkkel uten strøm til vinteren. Har aldri hatt problemer med låsene på biler med fjernstyrt sentrallås, har imidlertid slitt veldig med en Omega jeg også.

Tror ikke at det varmer så mye at du vil kunne kjenne varmen, om du da ikke aktiviserer den flere ganger etterhverandre.

Takker, skal prøve å se om jeg kjenner noe varme.