KjetilO

En kompis av meg kjøpte en M5 med heftelser. Han og selger møttes i selgers bank, og selger betalte da ut lånet med deler av kjøpesummen. Kompisen min fikk kvittering på at lånet var utbetalt - og at heftelsen var slettet..

Det var to av disse bilene som egentlig ikke er BMW: In the early ninties, Italdesign was itching to enter the Supercar market. The first prototype they completed was the Italdesign M12. This car featured the BMW V12 engine, found in the 750i and 850i. Giorgetto Giugiaro, Italdesign´s founder was resposible for the styling, and before the car went into prodcution, he wanted to make it more radical. In late 1991, Giugiaro restlyed the M12 into the car that became known as the C2. The car was very similar to the M12 except the newer C2 featured an Alpina-tuned V12. This was the same unit found in the Alpina B12. Sadly, the Nazca project never made it beyond the prototype phase. Three prototypes were made and are driven regularly. The Shots seen above show the C2 at this year's 2002 Supercar Rally.

hehe - artig... Prøv med "ass"

Må si meg enig med BalleKnalle - det er nok releet - hadde akkurat samme problem på min e28, og det gikk over med nytt rele..

Før du løsner mutteren kan det være lurt å se om viskerne går ned til bunnen av ruta, og litt opp igjen før de stopper. Gjør de det vil de gå under kanten på vinduet hvis du endrer på høyden på viskerne. Det kan også være releet dit eller motoren som begynner å bli dårlig... Det går greit å bytte motor, men det er trangt....

X5en gjør det ikke så værst, og en bra start for 6-serien: --------Bil---------Pris ny i 2005------------------Solgte i 2003------Solgte i 2004 BMW M3---------Fra 984 000 - 1 054 000 kr---------7----------------- 1------ BMW 5-serie----Fra 741 000 - 1 051 000 kr---------0------------------8------ BMW 6-serie----Fra 890 000 - 1 299 000 kr---------1-----------------27------ BMW 7-serie----Fra 913 000 - 1 904 000 kr--------22-----------------10------ BMW X5--------------855 000 - 1 412 000 kr-------107----------------153---- Bare en M3, og åtte 5-serier? Se resten av lista på: http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=102445

Det gjør jeg rett som det er på E6 ved Gardemoen... En gang har jeg blitt stoppet - da var det noen lokale helter fra Jessheim som stoppet meg. Spedometeret mitt viste ca 115 da blålysene kom på - f... var første tenkte, men så gikk sinne over i spenning fordi jeg lurte på hvordan hun skulle bevse at jeg har kjørt for fort: 115km/h - 10% feil på spedometer - sikkerhets margin på målingen = mindre enn fartgrensen. Hun kunne ikke bevise det heller - fikk bare kjeft for hun kjørte i 100, og da måtte jo jeg ha kjørt over farts grensen... Forbanna unødvendig å stoppe meg da.. De UP bilene (både unniformerte og sivile) jeg har kjørt forbi har aldrig stoppet meg....

Glemte en ting: Har du torx bolter skal de byttes da de er strekkbolter....

Moment: 30 NM - så 90 grader - så 90 grader en gang til... Rekkefølge: 13 O O 12 7 O O 10 5 O O 4 1 O O 2 3 O O 6 9 O O 8 11 O O 14 Hvor 11 og 14 er front.

På min 520 sitter det i sikringsboksen. Under vindusvisker releet som sitter øverst i boksen (avlangt) er det plass til tre releer, plassen i midten er til tåkelysene....

Kanskje det er et LUISI ratt, de er italienske - har noe som likner i min bil.

Har fått følgende på mail fra et medlem i BMWCCN Hedmark & Oppland. Hei jeg har tekniske spørsmål om en Bmw E36 1993 Modell. Km:130 000 Er det normalt at denne Bilen kan ha følgende feil? - Feil CO innhold i eksosen på forhøyet tomgang? - At klimaanlegget ikke virker? - At camber bak er feil? - At det er ulyd i diffrensialen? - At det er rust på undersiden av bilen? Er dette normalt på en slik bil? Da e36 ikke er min sterkeste side håper jeg at dere kan hjelpe meg....

1. Vil tro at det er kalstartdysa.. 2. Sjekk traversforinger.. 3. Jeg har også en "klirring" fra området der - det er eksosanlegget som vibrerer mot det ene opphenget under girkassa. 4. Det pleier å tikke ganske bra fra dysene ja - trodde det var ventiltikking først men verkstedet sa at det skulle være slik... 5. Det er slitte casterstag foringer som forårsaker ristingen - har slik på begge e28ene mine... 6. Her er det bare å sjekke sikringer, pærer og kabling. 7. At service indikatoren er død tyder på at batteriet i spedometeret er gåent - er veildig usikker på om det skal ha noe å si for turtelleren. Sjekk kabelene bak spedometeret og giveren til turtelleren... 8. Usikker på hva det kan være - men det er nok slik at moteren har fått eksta luftkjøling over fjellet.. bør ikke være noe problem så lenge den ikke går varm

Det er ikke sikkert. e28 fikk ny rattstamme i 85. Er ikke så kjent med e30, men jeg tror at ratt fra 83 og opp på e30 passer på e28 fra 85 og opp...

Jeg sliter også med dette på min bil - en e28 520, og jeg vurderer også elektrisk vifte. Men de forslagene jeg har sett innebærer at det legges opp en bryter, og det har jeg ikke lyst til. Hvis noen har en bra løsning på hvilken type termostat (antall grader) som kan brukes og en beskrivelse på hvor termostaten plasseres er det flott (mener å ha lest et sted at noen legger den i kjøle ribbene i radiatoren).

Originale fangere er ikke noe problem å skaffe. GS Bildeler har crome fanger til 440,- + mva. Den har samme delenummer til alle modeller fra 82 og oppover... Ta en titt på http://innoweb.won.no/kunder/29/e28karosseri.pdf Der kan du også se at det er bare den nederste delen av front platen som endrer seg etter 85... Det er styling bitene som er nesten umulig å få tak....

Er nok bare gummilista på M5'n som er litt bredere enn på de andre.. Det hjelper mye hvis du får satt i tåkelysene - blir ikke så pinglete da

Det er nesten helt umlig å finne skikkelige bilder av styla e28'er - det eneste som er vanskeligere er å få tak i delene....

Syns det ser ut som en original fanger jeg. Det er ingen forskjell på årsmodellene i følge GS - det er samme fanger hele veien - vel og merke for de originale "krommede" fangerne. Har du blinklysene i selve fangeren eller er du under? e12 har blinklysene i fangeren, og det kan jo være som du sier at tidlige e28 modeller har e12 fanger. e28 M5 ble levert med en slik "kromma" fanger. Den hadde derimot en liten leppe nederst: M535 hadde plast hele veien: Ellers er det flere tuning firmaer som har levert styling, men de fleste har beholdt den originale fangeren: Denne har BBS. Er denne lik den du har? Alpina. AC Schnitzer. Hartge. De amerikanske versjonene hadde noen skikkelige stygge fangere: Ser ut som Volvo fangere - kan brukes som landings stripe for fly

Du kan jo bruke: http://xs.us.to/ http://www.bi-x.com/ Begge er suprnova mirrors, ellers er http://www.thex.org/ et bra alternativ

Her kan du grille loffen din - tra-la-la-la..... (Kjent Jan Erik sitat) Passer vel på mer enn en måte her..

Dette er vel ikke turbo i den forstand jeg er vandt med. Dette er vel små twinturboer som skal brukes for å få de små bensinmotorene mer effektive. Mener å ha lest i et sted at BMW er langt fremme på den fronten….

Det er er Rondell #63 - har slike på min e28...

Det ble veldig bra med lys, nesten litt for lyst (kan hende at nattsynet blir forstyrret) - synd blitsen ødelegger bakgunnslyset. Tok blidet på vei hjem fra jobb i dag (på autobanen ) - kjedet meg litt... Kjekt med den skalerings funksjonen - syns bildet ble litt stort selv så jeg hadde planer om å skalere ned bildet - da slapp jeg det Tror det skal funke nå Litt problemer med ftp'n gjorde at filene ikke ble lastet opp slik de skulle...

Da har jeg gjort jobben - ble ikke så ille faktisk: Dere kan se mer her: http://www.palenger.net/BMW/e28/instr.htm