ØyvindB

Jeg har samme teori som deg om biltemadeler. Jeg har derimot den betenkningen at mine stag er av aluminium, og biltemas av stål.. praktisk forskjell? tja?

Har du en ir fjernkontroll og ett rødt blinkende lys i viftegitteret på dashbordet? det har iallefall min originale

GLemte det viktigste, i instruksjonsboken står det hvordan du slår av alarmen altså permanent

Jeg var ute på biltur med min 525i idag, den fant ut at det var KJEMPEMORSOMT å tute og blinke med blinklysene på fergene... 2 ferger, 2 utløste alarmer... Idet vi skulle gå ned til bildekket på andre fergen hører vi lyden 2 etager opp.. herlig.. Det viser iallefall at jekkesensoren virker.. kanskskje din _ikke_ virker.. eller er veldig følsom..

Er det noen som vil anbefale noen høytalere forran til Touringen min, og forsåvidt noen bak i taket. Jeg vil bytte ut papphøytalerne som sier flapp flapp flapp.. så hva som helst er nok bedre. En gang i tiden hadde jeg høytalere fra clas ohlson, og disse var jeg egentlig fornøyd med de het vel ¨ Eller er det noen som har byttet sine høytalere og vil anbefale noe? De kommer til å bli drevet av en original spiller foreløpig. Stig har sikkert noen i butikken, men jeg er treg og gjerrig

Jeg forsto det slik at du har byttet/skal bytte det meste av slitedeler forran.. hvor endte du opp med å kjøpe delene? Jeg har byttet casterstag, men skal bytte bærearmer osv. Nytt M5 krengestag er også innkjøpt

Ettersom noen allerede har hevdet at jeg er pirkete i denn tråden, så må jeg pirke litt til.. Alle BMW'er er importert til Norge.. Det lages ikke bmw i Norge

Sant nok. Men ein "520" med ein M5 motor og understell høyrest fristande ut fordi. fordi hvorfor?

Noen må jo fortelle sannheten til drømmerne Karosseribytte er jo mulig men da forsvinner jo en av de allerede forholdsvis få E34'M5'ene fra veiene, og det er jo tragisk.. Jeg er prinsippielt motstander av å bygge om til jallamekk fra en bil i god stand.

Hvis det er en original M5 så synes jeg du skal lakke den slik den kom fra fabrikken.

Skal det se ut som en M5 og kjøre som en M5 må du kjøpe en M5 og flytte over alle delene. Har du først kjøpt en M5 er det kanskje ikke vits å flytte delene, da kan du like godt bruke den som den er og selge tomatbilen. En 520ia kommer aldri til å bli en M5, bare en bil lagd på fabrikken som M5 er en M5.

jeg tror ikke det er en løsning for alle.. har du azev A så går det kanskje bra.. men mange her har sikkert felger som likner på disse

Det er ikke stabstag du selger! det er støtdempertårnstag.. Stabstag er noe helt annet..

Min erfaring med greenstuff: * De støver like mye, men støvet kan vaskes av med vanlig bilshampoo. * De tar ikke merkbart bedre enn originalklosser * De fader ikke med mye bremsing.

Hvilket yrke har du som ikke har hatt lønsjustering på 20år? det høres mildt sagt _utrolig_ merkelig ut. Overdriver du _litt_ kanskje?

ny pris: 38 000 Ny bensinpumpe, varmeapperatvfte, mye nye foringer, nye bremseskiver og nye bremseslager... ikke noen grunn til å sitte på gjerdet.

når gjorde du det da? nå er det iallefall helg.. Ons Jun 15, 2005 21:13

Jeg skrev en veldig lang PM og har ikke hørt noenting

Hvilken?

Jeg liker lyden av 4'erne jeg, ettersom jeg har hatt 2 bmw'er med 6'er og 2 med 4'rer så føler jeg meg faktisk ikke inhabil Jeg liker i grunnen karakterestikken til is motoren med lite bunndrag og godt drag mot slutten.

I rogalandsavdelingen av bmwccn er det 2 erfarne sjåfører som kjører E30 318IS og E30 325I, gjennomgående så tror jeg vi kan si at 318IS'en kjører raskest på de lokale treffene. sjåføren av is'en har kjørt mye oftere den seneste tiden, men 325i føreren er nok en av de mest erfarne i rogalandsklubben. Han har også eid bilen i 200 000km og 7-8år, så han burde kjenne den ganske bra. Min konklusjon: Det aller aller meste ligger i sjåføren, og 325 er ikke mye raskere enn 318IS, om noe. Jeg mener også at 318IS er artigere å kjøre pga vektfordelingen, den er også vesentlig billigere i drift på alle områder.

disse bilene er heller ikke levert med katalysator, så det vanskelig å få dem registrert i norge. Det er nok mye mye billigere og enklere å kjøpe en 318IS og sette i en m3 motor.. Da har man samme understellet som en 320is og m3 motor.. for de som liker slikt.

320is er jo en 325 med m3 motor, altså uten det gromme understellet og bremsene. Det er minst en E30 318IS til salgs i norge. Ringer du meg på 916 75 577 så kan vi sikkert bli enige. http://www.autodb.no/cgi-bin/car/reques ... ?nr=763948 At noen mener at 320 er mer morro enn 318IS .. har du prøvd en 318IS? Jeg mener at 318IS er grommere på alle områder.. Men dette er jo diskutert 100 ganger på dette forumet

Jeg ser at jeg skulle stillt i modifiserklassen denne gangen da hadde jeg vært på andre og ikke sisteplass

Hvorfor i alle dager må du bremse før avkjøringsfeltet? Hvis dettte er den veien jeg kaller "motorveien" så finnes det bare ett sted det er nødvendig å bremse før avkjøringsfeltet OM DU KJØRER SEMI!