øyvind bp

Hei. Jeg har en e34 525 88 mod. Tror det er en m20b25 motor med 12 ventiler. Noen sier man må bytte registerreim hver 50 000 km, og andre sier hver 75 000 km. Hva er riktig?

Har denne til salgs. e34 88 mod. Lite rust, og god teknisk stand. Gjort mye med den. Ikke styling og trimming. Men holden i sikker god driftsstand. Ingen ulyder, starter alltid og går godt. men skal ha minimum 15000.-

opp

opp

Heisann. Jeg er veldig på let etter en e34 touring om dagen. Men de fleste slike biler er det litt rust på, og noen er det rustet hull i kanalene. Så det jeg lurer på er om det er noen hobby sveisere og/eller lakkerings folk som kan gjøre denne jobben for en billigere penge enn de svindyre proffe verkstedene. Kan strekke meg til en 11-12 000 kr for jobben. Eller bytte arbeidet dere gjør mot min BMW e34 sedan(se bilder) som er i veldig god stand teknisk, men som har noen skjønnhetsflekker .

ja det hørtes surt ut. Men det er ikke like fristende å begynne å skru selv på en så ny bil. Litt enklere å ta til mot når bilen er snart 18 år.

Heisann! Jeg fikk vifta til å fungere i dag. Åpnet panseret, skrudde av tanken for konsentrert spylervæske(to plastskruer 10mm), skrudde av ytterlige to like plastskruer (som skjulte seg under tanken) som holder to lednings strømper, og 5 andre 7mm skruer som holder torpedoplaten + en flat rar plastskrue som jeg skrudde av med fingrene som er nede til høyre på plata(når du ser bilen forfra). Da er det bare å dra av gummilisten som sitter på toppen av torpedopata og så kan du bøye plata litt bak og dra den rett opp. Under der sitter et deksel som er rundt vifta. Dette er festet med et clip system på toppen som du ser om du lyser inn der med lykt. Når du har fått av dette skjønner du hvordan du får vifta/motoren ut. Ta den ut og blås den ren (jeg brukte bare dekkpumpeluft) og spray deretter litt crc eller lignende inni. Monter den så tilbake (test den før du fester alle deksler o.l). Da skal den funke!

Haha! Utrolig kry nå. Skrudde ut torpedoplaten tok ut vifta og blåste den ren med trykkluft så vips funker den som aldri før;-) Det samler seg mye støv der etter 17 år og det var nok godt for vifta å få det ut. Hadde kosta meg 2500,- for ny vifte og minst en og en halv timers arbeid på verksted. Det var anbudene jeg fikk. Det var ikke vanskelig i det hele tatt. Symptomene for vifta slik som jeg og noen andre her har beskrevet tyder på slitte børster(noe jeg sikkert har) men med litt trykkluftsrens kan den nok gå en stund til. Prøv dette dere andre som har problemer med den og gi meg tilbakemelding. Lykket til. Bare spør om dere lurer på hvordan dere får den ut.

Nå har den stoppa helt? Er det noen som vet hvordan jeg kan feilsjekke og finne ut hva som er feil, eler må jeg på verksted? Ser ut som det er vanskelig å komme til vifta.

Jeg og har banking fra høyre fordemper. Det er ikke fra foringer og stag for de har jeg sjekket. Går det an å gjøre noe med uten å bytte hele demperen om det er tårnlageret som er gåent?

Hei. Noe er galt med coupevifta. Tror ikke det er motstanderen fordi den skifta jeg i fjor da motoren kun virke på nivå 4. Tok den ut igjenn for å se om den var svidd og det var den ikke. Det rare er at vifta går noen ganger og da virker den på alle nivå. Blir bilen ordentlig varm og jeg har kjørt en stund virker den alltid. Også virker den med en gang jeg starter bilen noen ganger men stopper da ganske fort før den begynner å gå igjenn etter 15 min eller noe. Hva er galt?

Sverdet som de snakker om er kun på biler med ac. Og jeg vet ikke en gang om det er alle med ac som har det sverdet.

Er det noen som vet hvordan man kan bli kvitt en bitteliten rustflekk? Har prøvd etter beste evne å pusse ned med dremmel og hatt brunox grunning og lakkert, men det gikk 3 måneder så kan jeg skimte rusten igjenn. Er det noen som vet om proffer på dette området i Oslo? Eller må en sandblåse hele døren og lakke på nytt. Er ikke kin å bruke 5 lapper på å få bort rust på størrelse med en tiøring.

Jeg har 525ia 12v. Min bruker 1,35 på ren bykjøring. Men på langkjøring har jeg vert nede i 0,67. Tror automatgiren bidrar sterkt til det høye forbruket på bykjøring. Siden du pendler langt til den skolen din hver dag kommer du nok langt under literen på milen med begge motorene. Tror bensinutgiftene er de du bør tenke minst på ved kjøp av slik bil. Forsikring og vedlikehold blir nok de største utgiftene i forhold til en kjedelig normal bil! E34 IS KING! Lykke til med kjøp av en skikkelig klassiker!

Jeg har cruisekontroll på min 88 mod e34. Sinnsykt digg. Stress å kjøre andre biler som ikke har det.

Jeg tror det er traversforingen. Min hang ned på venstresiden men når jeg fikk nye traversforinger retten den seg fint opp. Men jeg merket at traversforingene var slitt når jeg kjørte over humper i litt fart. Mistet lett veigrepet. Nå er alt tipp topp

Da har du kanskje ikke egen ekspansjonstank du da?

Du må fylle på ekspansjonstanken, skru lokket og lufteskruen på radiatoren igjenn. Sett bilen på tomgang og åpne lufteskruen på termostathuset. Gjenta dett til det kommer en jevn strøm av vann uten bolbler ut. Skru da igjenn skruen på termostathuset, og luft siste rest ut lufteskruen på radiatoren. Så lett er det. Har gjort det 2 ganger på min.

metall mot metall kan være tett. PÅ min gamle 524 td var det metall mot metall og det var tett helt til jeg byttet. Da hadde verkstedet laget en ripe så det lakk. Fikk slipt det og det ble tett igjenn!

Motoren til konsentrat tanken virker. Kanskje det er brudd i slangen fra konsentrat tanken over til den vanlige tanken.

Hei. Jeg har en ege tank for spylervæske nær frontruta på bilen min. e34 88 mod 525. Den skal vist være til konsentrert spylervæske. Men den tømmer seg aldri. Har sjekket at spylerpumpa virker og at det er spenning i kablene. Men det skjer ingen ting når jeg trykker inn knappen på vindusviskerspaken. Hvordan virker det egentlig.

kanskje du må bytte spenningsregulatoren! Det gjorde jeg nettop på min bil. Kan kjøre setevarme, full vifte, stereo, på tomgang uten problemer. Batteriet går aldri tomt. det gjorde det før.

betalte 380kr for 2 liter castrol saf xj på Thorsov bilrekvisita.

Nå er diff oljen bytta. Størrelsen på umbrakoskruene er 10mm. De sitter knallhard så det er viktig med lang nøkkel for å få nok moment.