kent9801

Har samme problem med min 525 e34,etter noen måneder stillstand har elvinduer,soltak,sentrallås,kupelys sluttet og virke.+vindus pusser går bare på høyeste hastighet og vindus spyler virker ikke. Har prøvd og bytte GM og RM modulene,sluttstykke på tenningslås,har byttet og sjekket alle sikringer,også inline sikkringen ved siden av batteriet. Men det virker fortsatt ikke. Noen som har peiling? Begynner og bli litt lei av hele bilen nå.

Du har jo fått svar på det allerede opptil flere ganger, En turbomotor har høyere virkningsgrad enn en motor uten turbo fordi man utnytter varmetapet i eksosen til å overlade lufta til motoren. Når man tilfører motoren mere luft må man også tilføre mere bensin,dette isammen fører til at man får en kraftigere eksplosjon/tenning i sylinderen,og dette gjør at man får en høyere effekt og dreimoment. Cluet er at man kan få denne høyere effekten på et lavere motorturtal en en motor uten turbo. Hvis man har to like motorer,en med turbo og en uten,så vil motoren med turbo kansje ha maks effekt på et motorturtall 1500o/min mindre enn motoren uten turbo. En motor som går på et turtall som er 1500o/min mindre enn en annen motor tenner tilsvarende ganger mindre i minuttet og vil da bruke mindre bensin.

To like motorer,en med turbo og en uten turbo vil bruke like mye bensin pr arbeidstakt.Ihverstefall vil turbomotoren bruke mere. Spørsmålet er hvor mange arbeidstakter vil de måtte bruke for og gjøre den samme jobben. Når det gjelder bilene som det var snakk om i begynnelsen av tråden så vil bilen med turbo trenge en annen utveksling i bakakselen får å få noe særlig besparelse på bensinregningen.

Heisan! Mye rart her gitt. En dieselmotor tenner på grunn av trykk og temperatur økning i cylinderen.Disse henger nøye isammen siden en trykkøkning også skaper en tempøkning,tilfører man da et brennbart matriale vil man få en forbrenning eller som noen velger og kalle det:en eksplosjon.På en diesel motor uten turbo vil da kompresjonen starte på det atmosferiske trykket. Hvis man da f.eks tenker seg dette i en helt vilkårlig skala,la oss si ifra 0 til 10 hvor det atmosfæriske trykket er 0 og tenning er10. Kompresjonen vil da fåregå over hele skalaen fra 0 til 10 før man får tenning. Får å oppnå denne kompresjonen må man ta energi ifra et sted,og det er ifra den cylinderen som tente før denne cylinderen,dvs den cylinderen hvor stempelet er på vei ned etter tenning. På en dieselmotor med turbo vil man ha et vist trykk i cylinderen allerede når kompresjonen begynner og dette vil da avhenge av hva slags ladetrykk man kjører med. La oss si f.eks 2 på skalaen vår for enkelthetens skyld. Kompresjonen vil da være ifra 2 til 10 og man har tenning. Her ligger hele cluet med turboen,de fleste vil se at det er lengre vei og gå fra 0 10 en ifra 2 til 10 og det beste med det er at man bruker noe man bare skal kvitte seg med (eksosen) for og åpnå dette. Dette er til stor del likt på en bensinmotor også,men ikke helt likt siden man tilfører en gnist også for og oppnå tenning her.Her ligger noe av forklaringen på hvorfor det er mere virkningsfullt og ha turbo på en dieselmotor kontra bensinmotor.

Har nå demontert dashbordet og tatt ut varmeapparatet,og det ser ut som dette: Noen som har sett makan?På MORRIS Auto i TØNSBERG var det ingen som hadde sett en sånn. Det som værre er er at den forbanna boksen er limt sammen!! Og ja,den eneste måten og få det ut var den fordømte veien,altså inn i bilen. Noen som har noen tips om hvor jeg kan få tak i dette? Etter og å ha sjekka rundt om så viser det seg at bilen ble bestilt uten AC,men AC annlegget er ettermontert,mest sannsynlig i OSLO et sted,aner ikke hvor. Tips mottas med stor takk.

Har gjort det.men det svarte dekselet under der er ikke til og åpne.Det er nesten helt firkantet og det er ingen skruer eller duppedingser på det,for og åpne det.Det er kun 5 skruer rundt det og det er skruene som holder hele boksen med varme apparat registeret og AC uniten og vifta.Hvis jeg skrur ut disse 5 skruene så kan det taes ut innover,altså ut med dashbordet.Dette er eneste løsningen jeg kan skjønne,kanskje noen som vet noe annet?

Denne bilen har AC,men ikke noe ``sverd``dessuten viser det seg at den svarte boksen ikke er mulig og åpne ifra utsiden,den må taes ut innenifra.Dvs ut med dashbordet,huff,huff. Noen som har vært borti det samme?

Joda Jeg har lest om det der,så jeg har sjekka det og det viste seg att motstandspakka var gåen også,men viftemotoren er også brent.Det som skjedde var at det begynte å lukte brent inne i bilen når vifta gikk,etter litt undersøkelse fant jeg ut att motstandspakka var gåen men vifta gikk på trinn 3 og4.Tok da ut motstandspakka for å få tak i ny og vifta virka da selvfølgelig bare på trinn4 når motstandspakka var koblet ut,men det fortsatte og lukte brent og til slutt stoppet vifta helt.Så jeg trur nok den har tatt kvelden ja.En annen ting er at motstandspakka som satt idenne bilen ikke ser ut til å være den det burde vært, den satt på høyre siden der hvor dette såkalte sverdet burde sittet men den var bare en liten brun ting,mye lik den blå som etter sigende skal sitte på venstre siden. Noen som har hvert borti det samme? Jeg lurer på hvor disse svarte plast dingsene som dyttes på sitter hen på den svarte boksen,kan ikke se dem jeg. Kanskje det er noen som har noen bilder av dette? Eller kanskje det er noen som har service håndboka tilgjengelig? Takker for all hjelp jeg kan få.

Er det noen som har en god oppskrift på hvordan man bytter varme apparat vifte på E34.Skjønner ikke hvordan jeg skal komme til den.Har åpnet dekselet på torpedo veggen,men innenfor der finner jeg bare et svart plastdeksel som jeg regner med at vifta sitter under.Problemet er at jeg ikke klarer og få åpnet dette dekselet.(kan se ut som om det må taes ned,altså inn i kupeen?)Kan det stemme da?Må jo demontere hele dashbordet da,huff,huff. Er takknemelig for alle gode forslag.