Kjell Z3

Noen av de siste innleggene handler om det motsatte av det du påstår, nemlig at man IKKE trenger å eie en bil som er så veldig spesiell. De fleste av oss her på forumet er entusiaster, det er derfor vi gidder bruke tid på forumet. De færreste her inne kjører biler som koster skjorta. Mange som ikke er interessert i bil bruker mer penger på dette enn de av oss som kjøper eldre eller litt klassiske modeller som holder verdien bra. Dette fordi de kjøper nye eller nesten nye biler med påfølgende verditap. Tapet på min Z3 er ifølge det jeg ser på finn.no ca 60.000 på nesten 9 år. Hadde jeg kjøpt en Avensis til samme pris dengang hadde tapet vært av en helt annen verden. Men siden jeg har en kosebil går det selvsagt ut over hvor dyr bruksbil jeg har, dermed sparer jeg penger på verditap der og , men jeg syns E39 523iA fra 1997 med bra utstyr er en helt OK bil , så får jeg heller oppgradere når de nyere modellene blir "billige" Jeg har ikke behovet for å bruke en halv mill på bruksbil med det store tapet dette medfører, da bruker jeg heller penger på kosebil. Hmm, kanskje 645 eller 650 neste gang?

Det viktigste for deg er vekt understell mener du vel? En som kjører en 50 talls Amcar er like mye bilentusiast som en som kjører E30 M3 eller andre "sportslige" biler.

Må nok motsi deg der på ALLE punkter... Man er bilentusiast når man har lidenskap for bil...ikke når man har ferrari og lambo i garasjen! Mange har ikke råd til dette...er de da ikke bilentusiaster!? Jeg har hatt flere interessante (for meg) biler enn deg, E32, E38, E65, E34 525i, W126 300s, drøss av w124 (500E), Lexus SC400,Alfa Romeo GT `06, Jaguar XJ6, W220 S320 etc... Må si jeg har hatt ett bredt spekter av biler selv siden jeg også har hatt kjipe biler som citroen og peugeoter... Altså biler "i begge endene av skalaen"... jeg kjører ingen kjip stasjonsvogn, jeg kjører Mercedes stasjonsvogn! En 07 mod diesel, 170hk/400nm, sort med brunt skinn, command bi-xenon, største stereoen etc... Er jeg da ikke en bilentusiast? Selv om jeg har S-klassen også? Barnevogna passer IKKE i en sedan uansett hvordan man vrir og vender på det... Hent en sedan den passer i, og jeg skal GLATT kjøpe den!! Vi prøvde mange forskjellige sedaner, alt fra E-klasse og 5serie til nye F01 uten at barnevogna gikk inn... Den er til og med en smule "stor" i e-klassen... Nei jeg føler jeg er like mye bilentusiast som deg selv om jeg kjører e-klasse og s-klasse og ikke har en sportsbil i garasjen... Prioriteringer Man behøver ikke ha eid mange biler for å være bilentusiast, de trenger heller ikke være så veldig spesielle.. Jeg har bilene jeg liker lenge og har derfor ikke hatt så veldig mange av de siden jeg fikk lappen på 18 årsdagen (selvsagt) i 1980. I ungdommen hadde jeg 5 amcars fordelt over 12 år, jeg fikk også mine 2 barn på den tiden så et "sedanflak" fra amerika ga meg både bilglede og god plass. Siden 1994 har jeg hatt BMW hele tiden, først 745iA 1982 (4,5 år), så 535iA (M-tech) 1991 (7,5 år) og nå Z3 2,8 1998 (snart 9 år) og 523iA 1997 (vel 2 år). Jeg er ikke glad i å mekke men ser ikke på meg som mindre entusiast av den grunn, jeg elsker å kjøre og elsker at bilen (Z3'en) er blank og fin Den andre er bare bruksbil og der er det viktigste at den er 100% teknisk og at den får stellet den trenger. Jeg er ellers generelt interresert i biler, ikke bare BMW.

Varmt metall ruster fortere enn kaldt metall (om det er fuktig) Om du kjører bilen daglig er varm garasje en veldig dårlig ide. Skal den stå lenge er det OK.

Tja..er ikke så ille. Både Chevy Suburban og Ford Excursion kan man få med 7 seter og dette er jo familiebiler med hår på brystkassa Nå er det vel rimelig lenge siden noen trodde man hadde hår på kassa når man kjørte Suburban. Nå er det vel mest HARRY ?

Samme skjedde på en Opel Vectra kona hadde, svidde et hull på størrelse med tykkelsen på en feit sigar.

Fra nå av må du være forsiktig ellers blir det minibuss på deg halve livet

Jeg har vært på omvisning på fabrikken i Munchen. Vatr litt overrasket over hvor mye som faktisk ble gjort for hånd. Mange arbeidere der.

Det er jo bare å ringe og spørre, bare de kan si hvilken ventetid de har. Fortell at du bare er i Tyskland på det tidspunktet så ordner det seg nok Albert Bauer :tlf: 004946199900 Schleswigerstrasse 65.

Skulle jeg kjøpt helt ny bil vikke jeg vagt ut den fargen JEG likte best og gitt F i hva andre måtte mene.

Hehe, men da tror jeg at i alle fall jeg hadde blitt i spinkleste laget Men det er ikke de 25 kg som betyr så mye, men at de er i fronten

M30 er 25 kg tyngre enn M52. http://www.bimmerforums.com/engine_faq.php

Hva mener du med lukter vondt? Katalysator ble påbudt på alle nye biler i Norge fom. 1988/89. Som Kjell er inne på er E39 528i hurtigere enn E34 535i, men ikke mye hurtigere. Det store poenget med M52 motoren i relasjon til M30 motoren er en signifikant reduksjon når det gjelder drivstofforbruket. E39 528i bruker gjennomsnitlig ca. 15% mindre bensin ved blandet kjøring (manuelt gear). Og i tillegg blir bilen ca 20 kg lettere i fronten med M52.

Du må ikke finne på å sette inn denne steinaldermotoren, dyr i drift og ikke minst uten Vanos, det merkes. Sett heller inn en M52B28. Husk også på at om du senere skal selge den er den nesten verdiløs. så det er vanosen du merker forskjell på en m30b35 er nok mye sterkere på bunndraget enn en 2,8 m52 gitt Mye sterkere er den slett ikke, har selv hatt 535iA, Vanosen har enormt å si. M30B34 har 305 NM på 4000rpm og M52B28 har 280NM på 3950 NM. Men på lavere turtall ser det ikke sånn ut, 2,8 literen har 80% dreiemoment på 1800 rpm, det har ikke M30B34. http://automobilio.info/en/BMW/5er/5er- ... 211AG/6835 Sev 525i i E39 er bare 0,3 sekund tregere fra 0-100 enn E34 535i, men har 3 km høyere toppfart. http://www.ultimatespecs.com/car-specs/ ... -525i.html 528i E39 er 0,2 sekund raskere fra 0-100 enn 535i E34 i tillegg til 1 km høyere toppfart. http://www.ultimatespecs.com/car-specs/ ... -528i.html Samtidig er forbruket av en annen verden. Og ja, vanosen betyr enormt, jeg hadde den ute av funksjon på min bil, noe som resulterte i nesten 2 sekund tregere 0-100

Du må ikke finne på å sette inn denne steinaldermotoren, dyr i drift og ikke minst uten Vanos, det merkes. Sett heller inn en M52B28. Husk også på at om du senere skal selge den er den nesten verdiløs.

Inni batteriet da mener du? Batterikabler og poler ble rengjort på det første batteriet uten at det hjalp.

Min bror har en Audi 100, den ville ikke starte med ujevne mellomrom (i snitt ca annehver dag). Han kunne kinne og kinne men den var ikke engang i nærheten av tenning. Med en gang det ble satt på startkabler startet den og gikk fint etterpå frem til neste gang den ikke startet. Til slutt satte vi inn et gammelt slitent batteri fra en annen bil han hadde stående og da startet den hver gang så lenge det var strøm på batteriet, også når det var nesten uttappet. Han kjøpte så et nytt batteri for ca 2 mnd siden og den starter nå hver gang. Hva i all verden var galt med det første batteriet da den kinnet godt og raskere enn med det slitne batteriet som ble brukt etterpå? Noen som har hørt om lignende, eller har en teori? Kan batteriet hatt små "strømbrudd" når det leverte strøm sånn at elektronikken i bilen ikke virket, men så korte avbrekk at det ikke merkest på startmotoren? Syns dette er en gåte.

Jeg synest Vanos også er et bra navn.

Men det er mindre harry enn fire eksosrør på en 318 eller 320/520/728 osv osv. Syns de er tøffe for en ungdom de lysene, skal vise de til en jeg er onkel til som har E30, han kommer til å gå i spinn når han ser de

Det var faktisk stilig

Beklager litt OT, men hvilken dim hadde du på disse dekkene? Opplevde du noe sporing? 235/45/17 sportcontact 3 på E39 523. Veldig gode å kjøre på, veien skal være svært dårlig før det sporer litt. Anbefales. Kjøpte 2 stk bakdekk til Z3, samme type 245/40/17, Den har sportcontact 2 foran i 225/45/17, sporer lite, men mer enn E39, det kommer av bilen og ikke dekkene. Hadde tidligere Goodrich sportdekk på Z3, sporet så den var farlig på sporet veg, måtte holde i rattet til jeg nesten fikk krampe. Med Continental var det som å få ny bil. Nå kommer det sikkert mange protester, så blir dette enda en ny dekkdiskusjon

Du fant ut av det ja, skulle akkurat til å foreslå hjullager da det ofte bare gir lyd når det er belastning på det. Hadde det samme på min 523. Jeg var faktisk ikke helt sikker før jeg fikk byttet det, kunne ikke kjenne slark ved å kjenne på hjulet heller.

Lydeffektanlegg burde det kanskje hete? Men bytte av eksos gir selvsagt effekt om man trimmer bilen så mye at det originale blir for lite.

Jeg kjøpte 6 stk. Continenal SportContact 3 av denne karen for et år siden og er veldig fornøyd. Han har greie priser. Kjørte fra Karmøy til Bergen og handlet. (Kjenner han ikke, er bare et tips) http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs ... e=35242206

Jeg går ut fra at du har stoppet og startet motoren på ny? Det var en gang på min 523 at lyset kom på, men etter å ha stoppet og startet motoren var alt ok.