Kjell Z3

To ganger i året uavhengig av kjørelengde er tullete. Selv kjører jeg 8000 km i året og bytter olje hvert år, oljen er like fin som da den kom fra flaska. Jeg syns du gir et dårlig råd som er bortkastede penger for kundene. Kunne jo sagt at en gang i uken var bra også? Ingen grunn til å overdrive heller, det overrasker meg at en mekaniker gir en slik anbefaling. Ellers mener jeg også at 30.000 km er for mye og ville lagt inn ett mellom der, da er det passe med riktig olje.

Vanos fungerer den, bare ikke optimalt. Er o-ringene som blir harde. Det her er snakk om å ha opplevd og utprøvd 16 - 17 ganger. Tydeligvis tungt for dere å høre at en unggutt kan faktisk ha erfaringer som ikke er positivt for BMWene deres Min kilde har vært verksmester på BMW før han startet for seg selv for 20 -25 år siden, og han skrur fremdeles kun på BMW. Han jobber ofte med vanos og vet når de er dårlige, kan jo se om de regulerer ved å koble seg på kontakten i motorrommet også. Så lenge bilen er like rask og drar like godt etter 100.000 km som etter 2000 km da opererer vanos perfekt. Har du skrudd opp 16 vanoser som er kjørt under 10.000 km og kjent at de var harde? Hvorfor har du gjort det? Er det du som har montert disse vanosene som kun holder 5-10.000 km? Den fantastiske erfaringen din må du utdype mer detaljert for det er det største tullet jeg har hørt på lang tid,

viewtopic.php?f=1&t=239082&hilit=grundmodul

Da mener du at kun ca 0,5% av BMW har vanos som virker? Om den nye vanosen din varte bare 5-10.000 km må du ha gjort noe galt ved monteringen. Hva med alle andres erfaring som faktisk fremdeles har vanos som virker utmerket selv etter 100.000 km? Man kan vel ikke bare basere seg på noe man har opplevd selv en eller to ganger ? For en del år siden måtte jeg bytte en termostat som bare var en uke gammel, men konklusjonen min er IKKE at en temostat bare varer en uke.

Min Vanos fungerte perfekt til over 120.000 km. Mekanikeren som gjorde jobben og som bare skrur BMW sier at de varer som regel rundt 150.000 km pluss/minus. 5-10.000 km er bare tull og er basert på rykter og liten kompetanse på BMW. Det ville jo si at vanosen ikke varte mer enn et halvt år Men varer den 80.000 km er det 10 år på min bil

320D bråker mye også, ville aldri valgt annet enn bensin jeg heller. Håper bensin blir trenden fremover sånn at det blir mer bensin på bruktmarkedet fremover.

Nei, det var ikke lyder i den enda, men hadde fått en del slitasje og den justerte ikke i det hele tatt. Tror vanosen kostet ca 5000,- + moms, så var det div. pakninger, litt olje og div. Jobben var ca 4 timer.

Gratulerer, fint at bensin er valget.

Jeg kjører jo alltid rolig med kald motor. Men motoren gikk fint når vanos var ute av funksjon også, men det kom alltid et lite nykk idet jeg passerte 2000 rpm om jeg akselererte veldig rolig. Den var også 1,5 sek. tregere fra 0-100 samt dårligere drag på lave turtall. Sikkert mange som kjører med deffekt vanos uten å vite det om de ikke har kjørt den før den klikket. Han som gjorde jobben har selv en 728 M52 (nøyaktig samme motor som min) som er orginal og helt i orden selvsagt, han sa at når han trykket gassen i bunn på tomgang (rusing) var min motor en helt annen enn hans, min spratt opp i turtall mye mye raskere raskere enn den orginale motoren.

Byttet vanos i Z3'en min hos BMW eksperten Spannaveien Bil. Jeg har hatt bilen over 8 år og syns den har vært litt slappere de siste par årene. Jeg hadde mistanke til vanosen og fikk han til å teste, og ganske riktig så var den ute av funksjon. Da jeg kjøpte bilen fikk jeg opplyst av selger at forige eier hadde fått portet toppen samt chipping (mapping). Nå viste det seg at det også var trimkam i bilen, noe jeg ikke visste. Ikke rart den går 0-100 reelle km på 6,2 i stedet for 7,1( som BMW oppgir) når vanosen virker som den skal. Nå ble det morro, synd at bilen nå må parkeres for vinteren Den er like rask som Z3 med 3 liter med 231 hk. Han sa han ikke trodde sine egne øyne når han testet akselerasjonen etter han hadde byttet vanosen Men gratis var det ikke nei....12 lapper med alt som skulle til....Men vel anvendte penger

Hvilken funksjon har denne viften? Jeg trodde det bare var spjeld som åpner/lukker seg.

BMW hybrider + mange andre slike kan ikke trekke tilhenger, dette gjelder både 3,5 og 7 serien, samme med Mercedes E klasse. Dette vil vel få mange til å velge disse bort? http://www.abcnyheter.no/motor/2012/10/ ... -problemer

Nå har jeg sett i instruksjonsboken min, dessverre står det kun hvordan man lukker takluken manuelt ved el.feil. Mener å ha lest at det er en måte å resette på men husker ikke helt hvordan eller om det gjeller for E39. Det var noe med å holde bryteren til vinduet nede mens man skrur på tenningen og så holde nede hele tiden i 30 sek eller noe sann. Veldig usikkert dette men skader ikke å prøve. Før var det slltid mulig å komme til der sveiven skulle vært men ikke på denne nei.

Har du sett i bruksanvisningen? Der står det hvordan du kan lukke både vinduer og takluke manuelt.

Det tas væske fra den lille tanken som blandes inn i den andre spylervæsken hver 20'ende gang du spyler. Lyktespylerne aktiveres forøvrig hver femte spyling.

Du må ta mange bilder for å dokumentere det dårlige arbeidet. Kan være greit å ha om det blir en langvarig krangel om penger etter at du har lakkert den på ny. Har denne lakkereren en sjef eller driver han for seg selv?

Så enkelt er det ikke fordi : Hvis f.eks alle 5 serien med under 300 hk blir levert med 4 syl, da må du kanskje opp i en med 350 hk eller mer for å få en 6 syl, da blir denne malende godsaken temmelig dyr. Skulle du like lyden av V8 må du kanskje opp i 550 hk+ og vi vet jo hva slikt koster. Dermed vil nesten samtlige som kommer på bruktmarkedet ha 4 syl. motor.

Spørs jo hva du mener med standard rust, det kan være ganske variabelt.... Kanskje 30-40.000 ? Det ligger så mange slike biler til salgs på finn at du burde ikke ha problemer med å finne riktig pris.

Jeg mente ikke dieselutgaven, da hadde jeg skrevet diesel og ikke bensin- V8 twinturbo bensin 450 hk og snittforbruk 0,86 Se tabellene nederst i stykket, Du må lese alt vet du

Ikke alt i bilen din er nytt, speedometeret er jo gått 240.000 km... .... Hvorfor brukte du ikke speedoen fra den bilen som bilen din nå egentlig er? Hva er igjenn fra den gamle bilen bortsett fra speedometer, ingenting?

Liker ikke SV, men om bilen var den rette hadde jeg likevel kjøpt den. Skjønner ikke at Blærum er så stas ? På Z3'en har jeg BD som betyr Best Drive

http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=40043 Utviklingen går med stormskritt og bensinbilens fremtid ser lys ut

Det finnes mer på bilen enn motor. Å justere km.stand etter motor blir svindel , la km.stand være det bilen er kjørt, så legger du ved dokumentasjon på hvor langt byttemotor er gått når du skal selge den.

Tror det er lurt uansett å gjøre den ferdig, også om du skal selge, du mister mange kjøpere når det gjenstår rustsveising, oppfattes jo litt som "restaureringsobjekt" selv om du sier det er veldig liten jobb. De fleste vil kjøpe bil og ta den i bruk umiddelbart, jeg tror du tjener penger på å fikse den om det er så lite som du sier.

Rustsveising og tilhørende lakkering er ikke småfix etter min menng, det koster en hel del. Om det virkelig kun var småfiks burde du vel gjøre det selv før du selger den? Et lite rusthull under ruta blir fort til at det er rust rundt hele ruta osv.. Når det står småfix i annonser blinker det WARNING-WARNING med røde bokstaver i øynene mine.