Kjell Z3

Når man er så trøtt at man til stadighet dupper av noen tideler, og man strever det man er kar om for å holde dem oppe er det klart det hjelper å sove 15 min. Klart man er groggy når man våkner, men ta en liten tur ut av bilen etter søvnen og trekk litt frisk luft så er man bedre enn man var før søvnen.

Et stykke nede på denne siden er det ett : http://www.turnermotorsport.com/html/sh ... akeexhaust Her kan dere se på bilde hvor mye større inntak det er på M50B25 i forhold til M52 B28. http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ifold+swap Her er hvilke mod. som må gjøres for å få M50B25 til å passe på M52B28 http://www.emotors.ca/articles/40.aspx

http://www.h-avis.no/article/20071211/N ... 10/AKTUELT

Du kan ikke bruke innsug fra 523, de er også strupet ned fra 192 hk til 170 hk. Det må være fra M50 2,5. Og det kreves litt modifisering før det passer, men vet ike helt hva som må gjøres. De selges ferdig modifisert også, men da er de selvsagt mye dyrere enn hos huggere.

Det går an å bytte til 325/525 innsug da de innsuga har større diameter og dermed så får du putta mere luft inn i motoren. 528 innsuget er likt det som sitter på 520/320 er det verdt å kjøpe et slikt innsug? merker man mye forskjell.. Jeg leste i et engelsk BMW blad engang at det gir hele 15 hk å bytte innsug på 2,8. Men man får noe dårligere dreiemoment i bunn.

Takk, det er jo så mange typer.......

Min sønn skal bytte frostvæske på sin 535iA 1990mod. Er det greit å bruke den blå frostvæsken fra Biltema?

Jeg hadde de Goodrich dekkene på Z3 før jeg byttet til Continental SportContact2, og de sporet noe sinnsykt.

Kan det være slik at f.eks enkelte steder er kun for grønne oblater?

Min Z3 føltes også merkelig dau en stund, det var kamakselsensoren, byttet den og da ble den et lyn igjenn:-) Forbruket var også litt høyere når kamakselsensoren var kaputt, og over 1,5 sek. tregere fra 0-100 km/t. Det var spesielt på lavere turtall den virket merkelig slapp, og det er jo der 2,8 har sin store styrke. Gassrespons har ikke noe med hvor godt bilen går, det er hvor fort den reagerer, min reagerer momentant ved pådrag men henger litt igjenn når jeg slipper gassen, det er det mange klager over, men det plager meg ikke det minste.. Test 0-100 og se om det rimer noenlunde med det som den er oppgitt til. Finner du ikke ut av det så spander en diagnose, da får du en mye kjekkere bil etterpå. At du må ha gassen lenger inn enn den andre før din går godt kan være at de er programmert forskjellig, da har han mesteparten av kreftene på første halvdel av gasspedalen, men da skjer det ikke så mye mer om han trykker den helt inn. Du har kanskje også en annen utveksling, det utgjør jo også noe.

Større tyngre biler sporer mindre enn små lette biler, og stivere understell og lavprofil er også noe som øker sporingen. Det er stor forskjell på sporing mellom forskjellige modeller. Z3 sporer f.eks veldig lett, mens min tidligere 535 91 mod ikke sporet i det hele tatt. Men 535 hadde 225/55/16 mens Z3 har 225/45 17 foran. Min sønns 535 90 mod med 225/50/17 sporer heller ikke. 3 serien har jeg ikke erfaring med, men det har jo flertallet her på forumet.

Betyr det at når jeg sannsynligvis skal til Berlin i sommer så må jeg først på biltilsynet hjemme og teste utslippene? Må man betale noe ved innkjøring i byen etter hvilken farge oblatene har? Kom på at jeg sikkert kan få det når jeg har oljeservice i flensburg.

Kjøp Conti SportContact2, det var enorm forbedring når jeg fikk de på Z3.

De som skriver : HVEM olje skal jeg bruke på BMW, de er mye teitere enn de som har et par stavefeil.

Om det er det vakre utseende til 850 man er ute etter hjelper det lite å kjøpe M3, den ser jo ut som en helt vanlig bil. E46 M3 er en pen bil, men en 320 blir jo lik av utseende med ganske enkle grep.

Karmøy-Flensburg-Lubeck-Hannover-Celle-Bremen-Karmøy.

Jeg ønsker meg bedre veier uten bomstasjon til JUL

Det er jo bare du som vet hvor mye du vil at bilen skal koste å ha i drift. Om alt var gratis ville jeg valgt 4,4. Med prisutviklingen på drivstoff (vet at diesel har steget mest, men har et helt annet forbruk) og mer og mer miljøfokus tror jeg at en X5 4,4 om 2-5 år blir så og si umulig å selge.

Det er eldre BMW som topper statistikken, spesielt E36, E30 har mindre. Pappaguttene som kjører pappas nye BMW er et så lite mindretall at de ikke gjør noen forskljell på statistikken. http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora ... ?Id=413873

E38 er vel sannsynligvis den BMW som blir finest behandlet (gjennomsnittlig) med hensyn til kjøring om man sammenligner med tilsvarende årsmodeller? Er jo ikke noen typisk ungdomsbil. Og de som eier den har som regel råd til service, det er det mange som eier eldre E39 som ikke har.

Tror ikke de som kjøper ny BMW tenker på det. Dessuten er det snakk om salg i hele verden, ikke Oslo

Man kan klage på design så mye man vil, men salget viser at de har gjort det meste riktig selv om noen vil at en ny 3 serie skal se ut som E30...

Tror nok du ikke klarer å åpne taket når flere tonn vann presser på det..! Joda, det går bra, må bare vente til bilen er full av vann. Det er slik vi gjør når vi har øvelse med helikoptervelt, venter til det er fullt av vann ellers får vi ikke trykket ut nødutgangene.

Kan man ikke låse opp dørene fra innsiden om strømmen kutter? Jaja, ikke så farlig for meg, kan bare legge ned taket

Drapsforsøk burde være passe straff når man gjør slik med vilje.