Kjell Z3

Nå er det ikke skamkjørte motorer jeg skriver om, selvsagt KAN en motor som er kjørt 200.000 km ha tapt effekt. Men slik jeg og de fleste som er glad i bilen sin behandler den, vil den ha samme effekt ved 200.000 km. Forutsetningene er selvsagt at bilen får service og godt stell.

Hva er så grunnen til at hk forsvinner? Har bilen topp komp.er det ingen grunn til at den har mistet krefter. En motor bør ikke ha lekkasje etter 200.000km. Tror du at stempelfjærene begynner å slippe ut mer og mer helt fra den er ny? STEMPELFJÆRER, ja det navnet er vel for at de presser ut og tetter hele tiden helt til de er utslitt, og det tar LAAANG til. Nei den teorien om at motoren gradvis mister krefter hele veien stemmer ikke i det hele tatt. Derimot når den er helt ny yter den ofte ikke max. VW sier at deres dieselmotorer kan ha effektøkning helt opp til 10.000 km, da er alt slitt på plass slik det kan være.

Kommer det flere BMW? Tenkte å ta ehn tur, kan hvem som helst komme med bilen der?

Prøv å bevege litt på kontakten til måleren fremme i motorrommet. Vet du ikke hvilken det er så bare beveg litt på alle de små du ser der fremme, hadde et slikt problem på min 535, det var bare dårlig kontakt.

Nei, det blir ikke det samme men: Har kjøpt meg ny TV til 60 tusen, men jeg har ennå ikke skrudd lyden på full guffe fordi jeg er litt redd for høytalerne. DET er en mer korrekt sammenligning.

Du har sikkert helt rett på generelt grunnlag Fredrik, men har ikke funnet et eneste minus på verkstedet jeg bruker enda, de bruker lang tid på meg både før og etter selve servicen. Jeg liker også at verksmesteren går over bilen min sammen med meg før den leveres mekanikeren,men det gjør de kanskje alle steder.. Har også vært innom BMW i Lubeck og byttet kamakselsensor, de var kjempehyggelige der også. Kan godt hende jeg tar neste storservice der eller f.eks Celle neste gang, men nå er det kun oljeservice + at jeg ber dem se over bilen, da spiller det ikke så stor rolle. Det passer bra for meg å ta en overnatting i Flensburg (det er nok når man har vært der før), kommer om kvelden, kjører til service kl 10:00 neste dag, så er det bare å kjøre videre til neste by. Det viktigste for meg er at de er grundige, og det vet jeg de er i Flensburg, men det tror jeg alle verksteder i Tyskland er også.

Ikke vet jeg hvordan jeg (og bilen) skal kunne behandles bedre enn verkstedet jeg har brukt i Flensburg, tror nok at det er litt "anntagelser" ute og går her, jegnhar forøvrig bare sett tyskreg. biler på verkstedet der, så det er ikke slik at halve Danmark står i kø der. At jeg han spare noen få kroner på å ha servicen min lenger sør kan godt hende, men de store summene er det nok ikke snakk og. Jeg liker også å gå der jeg er blitt kjent, og har gode erfaringer. Skal forøvrig også til Celle etter å hatt oljeservice i Flensburg, ser ut til å være en svært fin gammel by.

Det skal iallefall godt gjøres å finne et billigere verksted enn Koed´s her i Danmark... iallfall et med spesiell kunnskap om BMW. BMW´s egne verksteder i Danmark er dyre og ikke verdt pengene med mindre et eller annet helt avgjørende skal gjøres på bilen som andre verksteder ikke kan gjøre. Det finnes mange alternative og gode verksteder i Danmark. Tilsvarende er det i Tyskland også, men der kan man som nordmann (og danske) like gjerne få gjort jobben på et skikkelig BMW verksted. Flensburg er nevnt... Kiel er også et fornuftig alternativ, men generelt blir verkstedene både billigere og bedre jo lengre syd i Tyskland man kommer. Husk at det ikke bare er blåøyde nordmenn som påvirker prisnivået i det nordlige Tyskland... det kommer minst like mange dansker og svensker på besøk også... At mekanikerne skal være flinkere bare fordi de bor lenger sør i landet er så dumt at det faller på sin egen urimelighet, verkstedet blir ikke bedre selv om bilen blir produsert i samme byen. Tror heller ikke det er så veldig stor forskjell på timeprisen i Flensbrg og Munchen.

Jeg har veldig god erfaring med BMW i Flensburg, skal der for tredje gang i august. Der kan du spasere ned til byen mens de jobber med bilen. Jeg tror egentlig at du blir fornøyd uansett hvilket BMW verksted du velger i Tyskland.

Opplysninger som gis på SMS er uansett åpne for alle. Dere må ikke være så paranoide, noen er også livredde for at skiltet vises på nettet. Da bør dere også ta av skiltet før dere skal ut å kjøre slik at ingen kjeltringer kan notere nummeret når dere kjører forbi, for ikke snakke om når dere står på en parkeringsplass.

Du skal være stolt over at folk bruker bilde av bilen din, og det har du god grunn til.

Jeg mener man bør ha full M-pakke for å bruke emblemet, det er understellet som er viktigst her, derfor mener jeg at bare kosmetiske M-deler som interiør og eksteriør ikke er nok. M har ikke noe med om man har M-motor, da står det M5, M3 osv, ingen som vet litt om bil tror at en 3 serie med M-merke er en M3.

Er jo en kontaktside her, men vet ikke om det er den du trenger. http://www.bmw.de/de/de/index_highend.html

Det er populært med eldre Chevyer, det er derfor de kommer godt ut, de fleste har byttet motorer/er overhalt opp til flere ganger + rustsveising.

Bare fra år 2000 ja

http://www.analogstereo.com/bmw_3_owners_manual.htm Beklager, glemte det viktigste

Her kan man laste ned gratis. (Det er ikke alle som virker,men de fleste gjør det) Bare biler nyere enn 2000. http://www.analogstereo.com/bmw_owners_manual.htm

Han trodde det ikke ville være plass til en R6 under panseret Har jo lenger panser enn 3-serien Og de hadde faktisk testet den med 4 syl. Åpnet de ikke panseret og la merke til den digre plassen under der? : lol: Han skulle hatt en tur med M-Roadster så hadde han nok sett hvor feil en idiot kan ta...

Dette er fra da Z3 kom med bare 4 syl, hør de dumme uttalelsene hans om R6. http://svt.se/svt/road/Classic/shared/m ... 8&a=613448

Nope... E34 bør ha gule blinkers... Hehe, det mener jeg også

En skikkelig rivstart som man må gjøre med små motorer sliter vanvittig på gir og drivverk, man slipper clutcen på høyt turtall og drivverket smeller i gang pga at det alltid er litt slark. Har man derimot så myemotor at man kan bruke litt vett og spinne ved å bare trø gassen ned vil man ikke få det slaget i drivverket og slitasjen er stort sett bare på dekkene. Å stå stille og burne er dessuten håpløst dumt, men gjorde det selv et par ganger med Rekorden min da jeg var 18, vi spant i olje,(måtte det) og det ble det mye røyk av.

Rå 6'er lyd er i alle fall billigere enn andre større alternativer.

Hvordan bruker du såpa når du har kost på hageslangen?

Alle motorer uansett antall syl kan høres rå ut , men den må ha litt hk for å få rette lyden. Også V8 har rå lyd, mange er ikke enige i det fordi de da tenker på en Amerikaner, men det finnes andre rå V8 med skikkelig racinglyd, f.eks Ferrari. Har man mye hk i forhold til volum betyr det rå lyd med rette eksos.

Ikke dumt med 2 bensinlokk, det hadde jo de gamle jaguarene som hadde 2 avdelte tanker, og det var jo stilig det.......