Kjell Z3

Det spørs vel hvordan du vil ha det i en el-bil, comforten til Leaf kan nok i3 aldri oppnå. Når det gjelder Aktiv kjøring, tror dere må prøve litt før dere gleder dere for mye, el-biler suger nemlig noe vanvittig med energi når man drar på og skal dere få på noe bedre enn 155 dekk vil forbruket også øke og rekkevidden bli mindre. i3 har 18 KWt batteri, men ikke alt er tilgjengelig, den kutter strømmen noe før for å beskytte seg. i3 har ca 130 KW motor, ved 1 minutt full gass har du brukt 2,17 KW av de ca 17 KW du har tilgjengelig (om du ikke har på andre strømkilder som f.eks. varme). Det jeg mener å si er at det er ikke det samme som å ha mye motor i en fossilbil der rekkevidden er lang uansett med 70 liter på tanken. Med en el-bil med så kort rekkevidde vil man nok beherske seg ganske så mye med gasspedalen, det blir nok til å kjøre i eco+ Jeg har heller aldri sagt at Leaf er så vakker, men den ser ut som en vanlig bil og ikke lyser el-bil på lang avstand har hele tiden vært mitt argument. At den er den 6 stilleste bilen i 80 km/t i testen jeg linket til er heller ikke negativt. Men at så mange liker i3 interiørett med det stygge rattet, de løse skjermene og invalideklumpen som stikker ut fra rattet skjønner jeg ikke. Jeg fant frem BMW-brillene mine med glass like tykke som Colabunner, men ble likevel ikke det minste pent. Ikke misforstå meg, jeg elsker fremdeles BMW, men er ikke hjernevasket og liker ikke alt med BMW merket på, og gidder ikke dikte opp nye meninger for å forsvare BMW. Hadde BMW 5 serie levert el-bil med bra Power og rekkevidde hadde det vært et klart valg for meg. Men tror ikke jeg får oppleve det, tror den kommer som Hybrid slik som i8 dessverre, og da blir den dyr.

De har svært mye hjulstøy, heller ikke ukjent blant eierne. http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,8383.0.html Syns de har litt feil også + noe dårlige tilpasninger. http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,10160.0.html

Du har i alle fall rett når det gjelder minimalistisk, men den kommer i alle fall til å slå Tesla på støynivå Støytest på biler BMW kommer selvsagt godt ut. Til dere som tror at Tesla er så fantastisk om man ser bort fra 0-100 km/t, den har høyest støynivå i storbilklassen og støyer over dobbelt så mye i 80 km/t som Nissan Leaf (som kom på 6 plass totalt uansett klasse, utrolig bra) Og det er ikke deilig sint motorlyd som kommer fra Tesla for å si det sånn..... Alle snakker og skriver om Tesla som den fantastiske luksusbilen som overgår alt, men jeg ville aldri kjøpt en så dårlig isolert bil. Husk når dere leser tabellen at 3 DB er en dobling av støynivå. http://www.dagbladet.no/2013/09/17/tema/bil/motor/klikk/stoy/29319467/ Det står i artikkelen at 10db er dobling av lyd, dette er helt feil, det skal være 3 db. http://www.arbeidstilsynet.no/fakta.html?tid=78245

Det må da være lov å si den er stygg ? Les litt på forumet om all dritten bl.a E65 har fått...+ en del andre BMW, rene hylekoret. Sikkert ikke bare jeg som syns det ser rart ut med disse løst plasserte skjermene til i3. Nei, Nissan er ingen Tesla (som langt fra er min drømmebil), ikke noe amerikansk kvalitet på meg takk. Men bilen jeg egentlig vil ha er ikke kommet enda, en elektrisk BMW 5 serie med kjørelengde på 50-80 mil, eller i praksis 40-70 mil under ok norske forhold. Da med kommende batterier med lavere vekt, raskere lading og lengre holdbarhet. BMW er fremdeles min favorittbil, men ikke i3 nei. Plasserer man 2 stk 7,5" GPS skjermer på et Lada dashbord fra 1970 er det faktisk ikke ulikt, jeg skriver ikke dette for å provosere men fordi jeg syns det ser sånn ut dessverre. Rattet ser også sykt ut http://www.google.no/imgres?imgurl=http://carpoint.no/wp-content/uploads/2013/10/2014-BMW-i3-interior-front-seats.jpg&imgrefurl=http://carpoint.no/el-biler/bmw-i3/&h=1080&w=2048&sz=266&tbnid=zjB2LKlb3XHNNM:&tbnh=90&tbnw=171&zoom=1&usg=__SO4P7bVSrzJpwHKXE0WQQFXJKm4=&docid=Qr_Hsf2xm1ri5M&hl=no&sa=X&ei=H_6AUs_TCafZ4AT6kID4Aw&ved=0CEMQ9QEwAA Ærlig talt, se dette bildet av "speedometeret" og spaken for invalide. http://www.themotorreport.com.au/content/image/2/0/2014_bmw_i3_overseas_20-0730.jpg Her bilde fra fabrikken før skjermene ble montert (spøk) http://www.google.no/imgres?imgurl=http://img2.netcarshow.com/Citroen-2CV_Spcial_1979_800x600_wallpaper_05.jpg&imgrefurl=http://www.netcarshow.com/citroen/1979-2cv_spcial/800x600/wallpaper_05.htm&h=600&w=800&sz=118&tbnid=V_I8FZ9jjMB5RM:&tbnh=94&tbnw=125&zoom=1&usg=__pfJqrp35M6dWRf0UOJRRdHvZAzc=&docid=K5fHw_eeozO5-M&hl=no&sa=X&ei=uVuBUs3_EZPY4QSRv4CgDQ&ved=0CEMQ9QEwAA Bedre: .http://www.google.no/imgres?imgurl=http://stwot.motortrend.com/files/2013/01/2013-Nissan-Leaf-interior-dashboard1.jpg&imgrefurl=http://wot.motortrend.com/2013-nissan-leaf-sees-huge-price-cuts-base-leaf-starts-at-29650-315027.html/2013-nissan-leaf-interior-dashboard-2/&h=938&w=1500&sz=208&tbnid=eoUU2QMaY2IPJM:&tbnh=90&tbnw=144&zoom=1&usg=__pmmFGsuzZKB0ttnTOmFwzzeOaC8=&docid=Pc2OfUwBOcrHeM&hl=no&sa=X&ei=y_2AUsSiBMfk4QSb8oGIDw&ved=0CD4Q9QEwAA

Fremtidens batterier :http://www.automotorsport.se/artiklar/nyheter/20130314/elbilarna-blir-fyra-ganger-battre-2020 http://www.digi.no/897133/lover-tredobling-av-batterikapasiteten Gleder meg til denne kapasitetsøkningen.

Jeg syns det ser ut som man har kjøpt et par gps skjermer og montert dem opp i en fullstendig ribbet bil, syns dashbordet ser skikkelig simpelt ut sammenlignet med Nissan.

Hvor mye kostet det da? Jeg ville ikke betalt 300 kr for å kunne kjøre 10-15 mil. Man må også lade eller bytte batterier når man kommer til en slik stasjon for det er jo et stykke mellom dem. Har man da en bil som kan kjøre 15 mil må man kanskje lade mens man fremdeles har 30-40% igjen på batteriet. Da blir dette enda dyrere om det ikke er et abonnement da. Har sett at man i noen land kan lease batteriene, man betaler jo da mindre for bilen, men leasingen er ganske dyr, jeg ville ikke gjort det.

Langt fra de fleste hjem kan montere lader som lader 60 KW på under 4 timer. Da tar du ut mer enn 15 KW, noe som hadde fått både hus og garasje til å gløde hjemme hos meg. Mange har bare 32A hovedsikring også. Men har man nyere hus og bruker masse penger på elektriker så går det selvsagt.

Kanskje det ikke er plass til flere batterier uten å plassere de på utsatte steder slik Tesla har gjort ? Det jobbes med teknologi for å få 2-3 ganger så mye energi i batterier med samme fysiske størrelse som dagens. De har klart det under det de kaller kontrollert lading Hvor langt unna oss brukere denne teknologien er vet jeg ikke, men jeg gleder meg til dette kommer.

Men her så var det jo feil.... Jeg går på Bavaria i Haugesund på EU kontroll med mine biler og de har aldri funnet feil som ikke finnes.

Jeg kan nok forsvare verkstedet i en del av dette. Feil farge på blinklys, ryggelys har ikke noe med service å gjøre, men det har med EU kontroll. Baklyset som ikke virket fikk du beskjed om på servicen. Bærearmen burde de absolutt ha oppdaget for en mnd. siden, jeg ville spurt dem om de alltid er så sløve på servicene sine.

Jeg hadde uten tvil valgt å beholde Activ cruise Control,

Trådstarter kjører 5 mil hver veg sånn jeg kunne forstå det, med muligheter for lading på jobb er det ikke noe problem i det hele tatt. Verditap er ikke et tema så lenge bilen i sin helhet betales med sparte bensinpenger i tillegg til andre utgifter som vil dukke opp på en gammel bil i løpet av de neste 5 år. Med el-bil har kjørestil alt å si, så enkelthistorier skal man kanskje ikke høre for mye på. 8 mil vil man nok klare uansett om man går inn for det. Min 523iA 1997 mod. er nå i 100 % teknisk stand på alle måter, men den har kostet meg 22.000,- kr i år i nye bremser, bremserør, viskerhendel, oljeskift, et stag i understellet og litt til........ Så gratis er det ikke med gammel bil.

Gjør som meg, kjøp en Nissan Leaf, eventuelt BMW i3. De koster ikke mer i lån over 5 år enn du bruker i bensin, i tillegg masse andre besparelser og 5 års garanti. Etter 5 år når bilen er nedbetalt vil du tjene nærmere 4000,- pr. mnd i drivstoff som du kan bruke på en grom kosebil.

Nissan Leaf har 3 innstillinger for regenerering. Vanlig D, Eco (som regenererer litt mer) og B som regenererer mye, typisk brukt ned bratte bakker som f.eks undersjøiske tunneler o.l.. Jeg antar at i3 vil ha minst 2 innstillinger fordi den sikkert også har eco-modus som sannsynligvis i tillegg til lavere ytelse sikkert også regenererer mer når man slipper gassen.

EL-bil er ikke for alle, det er vel alle enige om. Men for svært mange er det det selv om de ikke vet det selv enda, de må bare sette seg ned å se på hvor langt de egentlig kjører hver dag, lademuligheter osv. Men jeg ville ikke hatt El-bil uten å ha en bil i garasjen som kan ta meg jorden rundt, eller i det minste til Tyskland

Da må du bytte clutch.

Finnes mange E39 uten airbag i dørene.

Håper du ikke er seriøs nå, haha, evighetsmaskin, hehe.

Hvor ofte kjører du mer enn 15 mil / dag ? Og det uten mulighet til å lade litt innimellom ? De fleste bileiere ligger godt innenfor den kjørelengden, derfor kan man ha en "finbil" utenom som bil nr. 2 til å ta langturer/ferieturer om man er bilentusiast, eller noe annet for de uten interesse for bil. Det er faktisk sånn at mange kjøper el-bil som bil nr.2, men den ender opp med å bli bil nr 1. Jeg kjøpte den som bil nr.1, noe den kommer til å takle helt fint. Åtte mnd. i året har jeg en bil nr. 2 som uansett alltid tar de lange kjekke turene. Dersom du kjører 15 mil hver arbeidsdag og lar bilen stå lørdag og søndag blir det hele 37.500 km / år, det er mye. Derfor dekker el-bil de fleste behov. Jeg skal legge ut kjørelengdene med min Leaf som jeg oppnår i vinter når jeg får den i Desember en gang.

Hadde du sagt den var like tøff om det var et Toyota eller Opel merke på den? Kalltøff ???? Jaja, det er det jeg mener med det jeg har skrevet tidligere, er det BMW er det alltid tøft, selv med 155 dekk.. . Jeg har kjørt BMW i 18 år nå, det er fordi det er de som har kunnet gi meg bilen jeg ønsker til ønsket pris, men jeg er ikke BMW fanatiker, jeg gidder ikke kjøre (og har aldri kjørt) BMW bare fordi det er BMW, dersom andre tilbyr noe jeg liker bedre gidder jeg ikke bruke pengene på BMW. Noen av dere er som fotballfans som holder med det samme engelske laget selv om det har falt til bunn av 2. divisjon, det gidder ikke jeg. Å sammenligne i3 med Leaf er som å sammenligne VW Lupo med BMW 1 serie, en helt annen størrelse og klasse.

Norges mest solgte bil i oktober. http://www.abcnyheter.no/motor/2013/11/02/leaf-na-er-dette-norges-mest-solgte-bil

Det spørs mye på vinkelen man treffer også da, ikke sikkert det hadde gått så godt med føreren i BMW'en om den traff Toyotaen på samme måte? Er det ikke seks airrbager som er i E39? To stk i ratt/dasbord og fire i dørene (som ikke var standard på de første).

Jeg kjøpte ikke Leaf fordi den er så fantastisk vakker men fordi den ser ut som en helt vanlig bil som godt kunne hatt bensin/dieselmotor. Men mest av alt fordi den har en svært god komfort, det får du ikke til i en bil på 1200 kg. Jeg ser ikke noen grunn til å velge i3 pga utseende? Hadde den vært levert fra ett annet bilmerke tror jeg nok at de aller fleste her inne hadde kalt den for en stygg bil og ikke funnet alle mulige grunner til å lure seg selv til å tro den er så pen og tøff. Plutselig syns BMW gutta at 155 dekk er kult

Tja, Golfen blir i det minste en skikkelig bil i motsetning til Think, Reva og BMW i3. Nissan Leaf er for øvrig også utviklet som EL-bil. Det som er viktig er at batteripakken blir plassert i bunn av bilen, og det blir den vel i alle kommende modeller, også i Golf vil jeg anta.