Kjell Z3
-
Innholdsteller
2400 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Kjell Z3
-
Hadde en Defa alarm som begynnte å løse seg ut om nettene eller andre ugunstige tider, det var bare en dårlig jording.
-
Jeg har hatt to tilfeller med lys i airbag lampa, første gang var det en sensor i rattet, andre gang var det en kabel under førersetet for beltestrammeren. Vet ikke prisen da jeg reparerte sistnevnte tilfelle i Tyskland, og sensoren i rattet ble betalt av tidligere eier.
-
I en test for en del år tilbake var det Biltemabatteriene som var best. Hvem som egentlig produserer batterier for dem vet jeg ikke, men det som er helt sikkert er at når produsentens eget navn står limt på batteriet er de mye mye dyrere. Det finnes veldig mange batterimerker, men ikke så mange produsenter.
-
Mener du at man ikke kan se om en ny BMW er varm eller kald? Temp.måleren i mine 3 BMW'er har vært helt perfekte, nåla har ligget nøyaktig på midten ved driftsvarm motor.
-
Motoren er ikke gjennomvarm før oljen er helt varm. Motorens deler utvider seg etter hvert som den blir varmere, noen deler blir fortere varme enn andre, og tolleransen/klaringene er derfor ikke perfekte før motoren er gjennomvarm.
-
Jeg har castrol 0-30 og har ikke behov for etterfylling.
-
Min Z3 2.8 bruker 0.8 på min type bl. kjøring. Målte fra Kongsberg til Haugesund en gang og brukte 0.69 ved pen kjøring. Målte da både ved fylling og med computer som viste samme resultat. Fantastisk av en bil som er portet og chipet og som klarer 0-100 på 6.1 sek. Vekten er forøvrig 1260 kg.
-
Det er bare BMW fabrikken som får gå god for det jeg tømmer på motoren min og INGEN andre. Det er det sikreste og helt sikkert det beste. Oljeselskapene bruker stor summer for å gi oljen best mulig friksjon/beskyttelse osv. Jeg kan ikke se at noen skulle klare å lage noe hokus pokus greier som forebygger slitasje, dette er oljen sin jobb. Derimot er det nok enkelte stoffer som kan forbedre en slitt motor for en periode.
-
Jeg hadde selv en 745i A 1982 mod. 3.2 liter ladetrykk o.4 og 252 hk. Både ladetrykk og effekt er det samme på 3.2 og 3,4, men det er mulig det kan være litt forskjell på dreiemomentet. Den nye fikk også 4 trinns kasse mot 3 gir som jeg hadde.
-
den er vel laget for mye lavere oktantall også.
-
Brukte 0.91 med 535iA 1991 mod. Haugesund -Gøteborg. jevn rask kjøring uten å være tung på foten, gjennomsnittshastighet 76 km/t. Har kjørt kortere avstander og målt der det er bare 60 og 70 soner, da klarte jeg 0.82. ("Egg under gasspedalen")
-
Det er egentlig et umulig spørsmål, min bl. kjøring kan være noe helt annet enn din bl. kjøring. Bor du litt ute på landet og kjører litt i byen av og til har du en type blandet kjøring, bor du i byen vil du få høyt forbruk HVER gang før du kommer deg ut på landeveien. Disse to typene blandet kjøring er som dag og natt angående forbruk, noen stanger i kø hver dag til/fra jobben også. Hva bruker du på FIN langkjøring? Det er lettere å sammenligne.
-
Å skrive om fi##e øl og hornmusikk på bilsider passer vel best for drittunger som ikke har fått lappen enda synest nå jeg. Om det skulle bli vanlig blir det etterhvert masseflukt fra forumet og de aller yngste sitter igjenn med pisspreiket sitt. Da er det vel ikke så mye seriøs hjelp å få når alle er under 20 år? Synest forøvrig tonen og språket her på forumet er bra. Jeg bruker begge forum og trivest med det.
-
Se i instr.boken din eller spør BMW, Ikke sett inn mindre batteri enn det som skal være. Mulig størrelsen varierer noe etter utstyr, men tror ikke det skal være mindre enn 80Ah i den bilen.
-
Viskerene på min 535 var også nedi panseret fordi det var slark i stagene. Da jeg byttet de ble det i orden.
-
Da jeg hadde problemer med sentrallåsen på Z3, den ville bare låse opp, ikke igjenn ved trykk på nøkkelen, var det en feil i grundmodulen. Den ble plukket ut, feilsøkt og omprogrammert, så vips så var alt i orden.
-
Jeg tror det var 80 eller 85 Ah som stod i min 535.
-
Det er bare bra at f.eks kulen hopper av i slike tilfeller.- Kjenner en med Seat Toledo som gjorde akkurat det samme som deg, resultatet der var at viskermotoren ble svidd.
-
Sikring?
-
Heter det glødetråd? Jeg har bare hørt glødeplugg, er det det samme eller er det noe som hører fortiden til?
-
Vet ikke hvor langt ned i profil du har lov til å gå uten å gå opp i bredde, men husk at om du bare går ned i profil så vil åpningen opp til skjermen øke like mye som dekkene blir lavere. 245/40/17 er samme høyde som 225/45/17, men det er ikke noe særlig å ha foran.
-
Vasker du den under hver eneste gang også? For en bil som er i daglig bruk slik de fleste biler er, så er varm garasje fy fy. Jeg kunne med fordel hatt varm garasje til Z3'en fordi den kjøres aldri i salt, og kjøres nesten alltid på tørre veier. Den står ofte lengre tid i garasjen om vinteren også, men bruker å ta et par turer i mnd på usaltet vei når det er tørt.
-
Når vannet damper bort ligger saltet der fortsatt. Saltlaget blir tykkere og tykkere for hver gang vannet damper bort. Tørker det veldig fort vil mye av vannet dampe bort i stedet for at det meste drypper av, med det resultat at saltlaget blir tykkere. Jeg ser det på min jobb i nordsjøen også at der det er f.eks strålevarme fra eksos e.l. og samtidig er utsatt for saltvann ruster det utrolig mye fortere enn på kalde områder som er like utsatt for salt.
-
Nei det er ikke tegn på grisekjøring. Selv om man ikke spinner vil man slite mer på dekket til mer man belaster det med drift, med kraftig motor er det selvsagt lettere å slite mer dekk enn med liten motor uten at man kan kalle det grisekjøring. Jeg vil heller stusse litt om fordekkene var mye slitte på utsiden, det kan tyde på harde svingbelastninger, eller selvsagt feil justeringer.
