Kjell Z3

Ta servicen sammen med sommerferien neste gang så kan du ta den utenlands. Det gjør jeg.I dette tilfellet hadde du hatt en gratis ferie. Tipper på at prisen i Tyskland hadde ligget mellom 5000 og 5500 kr med alt du har gjort på servicen din.

Det er vel en airbag sensor som har tatt kveld, det kan oså være beltestrammer . På min var det en kabel til beltestrammeren under førersetet som fikk airbaglyset til å tennes.

Tror det går bra uansett hva du kjøper jeg, det er solgt frostvæske fra hyllene i bensinstasjonene i alle år uten at noen har tenkt på hva det er unntatt at det er frostvæske, det går nok bra skal du se

Bra å se at det er noen som gjør det riktig, kanskje dere kan holde kurs for andre dekkforhandlere.

Disse seriøse dekkforhandlerene vet knapt hva moment er . Bare studer dem når de har montert stålfelger på en bil, så skrur de til alu.felger på en annen like hardt. De justerer lufthammeren slik at de er sikker på å få hjulene av, så skrur de fast med samme moment.

De som selger dekk bør ta seg sammen og lære dette snart, de trekker nesten uten unntak boltene for hardt til. De skal heller ikke dras like hardt til på Alu.felger som på stålfelger. Samme feilen gjør selvsagt mange av oss ikke dekkarbeidere også, men det er tross alt yrket deres og bør derfor vite bedre,.

Når den står i S eller E vil den gire om farten blir for lav/høy, i M girer den ikke. Du må ikke holde foten på bremsen for å sette den i gir, men det er en god vane.

Mange nye biler uten reservehjul,. De 3 gangene på 25 år jeg har punktert har det vært spiker, da siver luften sakte ut, så om jeg hadde en slik boks hadde jeg aldri hatt bruk for reservehjul jeg heller.

Bilen vil da gå i det giret du velger, den vil verken gire opp eller ned, du kan f.eks starte på 2 gir om du setter spaken i 2.

Blybensin har de nok ikke, det er forbudt å selge. Det er i såfall blyerstatning som er i pumpa.

Insp. 1 er ikke så enkel som nevnt ovenfor, listen er ganske lang. Min hadde insp.2 på 80.000 km,. Har du servicehefte kan du se det der.

De svenskene har testet er like seriøse som Auto motor og sport. Fatter ikke at enkelte nekter å tro på resultatet bare fordi de eier en BMW selv. Den var utrolig dårlig i elgtesten sammenlignet med konkurentene, det går det ikke an å se bort fra. BMW vil nå finne ut om det er noe galt med akkurat den bilen, om det er en serie eller om det gjelder alle produserte. Men som jeg skrev tidligere er det ikke noe problem om det bare er DSC som gjør en dårlig jobb, det er bare å utvikl en ny programvare, det kan innstalleres på minutter.

Dere må huske at dette er en elgtest, det er ekstrem unnamanøver og sier ingenting om hvordan kjøreegenskapene er i en vanlig sving der farten er mye større. Men elgtesten er veldig viktig, tenk et tilfelle hvor du må vrenge bilen unna noe, en sladd kan under uheldige omstendigheter meie ned en halv skoleklasse, selv om det er Petter Solberg som sitter ved rattet. Nå skal jo BMW selv teste bilen, finner de at DSC ikke griper inn hardt nok vil de nok utvikle et nytt program som man vil få innstallert etter innkalling om man vil.

Det er ikke et argument at de som bruker DSC ikke kan behandle biler uten. Det er enda verre for en som er vant med feilhjulsdrift når han skal kjøre bakhjulsdrift. Om en del år er det bare veteranbiler som ikke har DSC. De som har DSC i dag er vel stort sett så gamle at de har kjørt mye bil uten. Husk også at av alle de som kjører uten er det veldig veldig mange som aldri har hatt sleng på bilen noengang, så de vet ikke hvordan det virker uansett,. Det som bekymrer meg mest med nye 5 serien er ikke DSC, men at den mister veigrepet så tidlig.

Det er ikke nok at en bil føles sportslig, den må være det også. Tenk om det i fremtiden blir Mercedes som blir familiebilen med de "store" egenskapene, da blir det ikke særlig morro med BMW. Da blir det vel bare å bite i det sure eple og kjøpe den nye familiesportsbilen, det var nettopp for kombinasjonen familie/sport jeg kjøpte min første BMW, og Z3'en fordi den er mye penere enn Mercedes sin SLK. Noen vil nok holde på BMW uansett, slik som fotballsupportere gjør selv om laget rykker ned, men jeg kjører ikke BMW fordi den heter BMW. Men får nå håpe at det ikke går så ille som dette da, skrekk og gru

Har sett andre tester av 5 serien også, den går saktere gjennom elgtesten enn konkurentene, og det er en skam for BMW som alltid har vært best av sammenlignbare konkurenter. Nye 3 serien er heller ingen racer i elgtesten, det er hele tiden de nye punkteringsfrie dekkene som har fått skylden, men nå vet jeg sannelig ikke. Det som er helt sikkert er at BMW må skjerpe seg og helst rydde litt opp i staben sin. Og om man er BMW frelst behøver man ikke lukke øynene, det er noe galt her, BMW skal være på toppen av listen over egenskaper, dessuten må de også ta seg i nakken og bedre kvaliteten.

Og om du har godkjent 225 foran og 245 bak kan du ikke ha 225 foran og 235 bak. Dersom du endrer det ene hjulparet må det andre forandres tilsvarende. Da blir det f.eks 215 foran og 235 bak, eller 235 foran og 255 bak.

Det beste er jo å måle effekten på bakhjulene før og etter trimming, da får man se hvor stor økningen er. Da er det ikke så viktig om testmaskinen viser litt for mye eller lite. Er bilen orginal før trimming og har f.eks 170 hk, kan man bare legge til det man får ekstra på neste test,+tap i drivverk.

Kanskje bilen er varm, og vær så snill å skrive i overskriften hva du har problemer med

Enig i at man ikke skal tro alt man leser, men det gjelder vel også det som blir skrevet på diverse forum? Ikke sikkert det er fakta alltid heller

www.autopower.no/chip_faq/chip_faq.HTM

Hadde ingen slik bryter i min 535iA M 1991 mod. Jeg vil tro at det som nevnt tidligere har med lys under baksetet å gjøre, men siden det ikke finnes noe som kan lage lys der lurer jeg på om det rett og slett mangler. Det er bare en måte å finne dette ut på, følg ledningene uansett hvor vanskelig det måtte være, vi dør av nysjerrighet...

Og det er veldig viktig å få jevnere effektkurve og mer drag på lavere turtall uten å miste noe på toppen. Det er jo nettopp derfor Vanosen er oppfunnet,. Om to like biler har 200 hk ved 5600 omdr, betyr ikke det at de er like spreke, den ene kan ha f.eks 30% flere hk ved 3000 omdr, da sier det seg i grunnen selv hvilken motor som er den sprekeste,man kan jo ikke kjøre over 5000 omdr hele tiden. Chip er verd pengene om du ikke har svært lite av dem da, forbedrer du 0-100 med 0,5 sek er det en sterk forbedring,og det gjør du med riktig chip.

Ikke enig, jeg tror ikke en bil blir hardere kjørt om den er chipet, det er mer kjekt å ha hk. Snakker nå om biler som ikke har tilhørt ungdommer. Har i løpet av mine 25 år som bileier ALDRI kjøpt bil av noen under 30 år, og kommer heller ikke til å gjøre det.

ikke lett å bli klok på hva som er best her nei, det er jo så motstridende opplysninger at jeg vet ikke hva jeg skal velge . Minner meg om to damer jeg kjenner som ble hjernevasket og begynnte med homeparty for å selge hver sin type sminke, IKKE særlig enige de heller,