Kjell Z3

Har f.eks. en standard 1 eller 3 serie noe mer som kan gå galt enn det mange andre merker har?

Vær også nøye med å studere rundt bakvinuet, men det har du sikkert gjort.

Helt klart et teknologisk vidunder, faren til en kamerat hadde tilsvarende bil en gang i tiden og han beskriver bilen som du gjør! Jeg vil tørre å påstå at bilen kjørte bedre og hadde mer utstyr enn hva Mercedes 126 hadde den gangen. Selvom jeg til tider synes 126 designet er et mer moderne design eksteriørmessig. BMWen hadde vel også skikkelig hud i setene fra vannbøffel, skikkelig lukt og kvalitet Etter å ha eid 745'en i 3-4 år var jeg og prøvekjørte en E32 735iA som var til salgs. Forskjellen på de to bilene var enorm, E32 var så mye mindre sportslig både på demping og styrerespons at jeg fant ut at det ville være helt meningsløst å bytte, i tillegg til enorm forskjell i aks selvsagt. . Jeg var kjempeskuffet fordi jeg trodde den skulle være en bil som imponerte meg, men det positive var at jeg oppdaget hvor god min bil var. Da jeg solgte den var den kjørt 260.000 km og var fast og fin som ny, både motor og turbo var helt topp, så ikke noe å si på kvaliteten nei. Jeg byttet converter en gang, grunnen var at "tusensporene" var revet i stykker (var ikke så dyrt med en brukt), ellers var det aldri noe tull med noe som helst. Har prøvd å finne den, men det står den er avregistrert, jeg tror den er krasjet og vraket.

Fint om du skriver hva det er så vi andre kan lære noe

I 1994 kjøpte jeg en 1982 mod. 745iA nedlesset med utstyr (bl.a elektriske stoler bak), beige håndsydd skinn over alt, gikk som ei kule, hadde diffbrems og ABS-bremser,. Jeg har aldri vært så stolt noen gang som da jeg fikk den hjem i garasjen. Bare på midtkonsollen var det hele 29 knapper å trykke på. I mørket kunne man nesten tro det var en fly-cocpit . Ja det var tider det...... Jeg hadde den i 4,5 år, det var da en del rust rundt og under pakningen til bakruten og jeg valgte da å selge den. Kjøpte da 1991 535iA med M-understell og interiør.

Taxi eller ikke, BMW selger uansett mer biler verden over enn MB. Dersom "alle" i Norge absolutt skulle kjøpt BMW i alle mulige varianter sånn at man f.eks møtte en 6 serie hvert 5 minutt, da hadde jeg kjøpt meg en Jaguar som kosebil, og det er seriøst ment. Ikke morro med det alle andre har syns jeg, det finnes forøvrig et par Jaguarer jeg kan tenke meg også......................XKR coupe X100 (rundt 2000 mod) eller XK cab. av etterkommeren 2007-2008 (XKR av denne er for dyr).

Jeg har aldri hørt at man har lest av hastighet fra elektronikken etter ulykker. Heller aldri om ASC/DSC var av eller på. Kjenner du til noen saker der dette er gjort?

Har INGEN vifter på bilen! alt av plastikk og kjølevifter er tatt bort etter at forrige eier var av veien. ingen elektriske vifter og ingen viskosevifte Da kan du ikke stå lenge på tomgang eller kjjøre i kø.

Joda, Castrol 0-40 finnes (jeg har den på min 523), det gjør alle de andre viskositetene som er nevnt også. http://www.olejesamochodowe.com.pl/p/11 ... t-0w40-1l/

Castrol, fra service på BMW i Tyskland (mitt faste servicested). Ved siste service ser jeg det er brukt 5-30.

Nei, det kom ikke sammen med lange intervaller. Min Z3 1998 mod. skal ha 0-30 olje. Har ikke skadet min motor, har i alle fall holdt motoren gullende ren og har ikke antydning til guffe noe sted. Kaldstartene er det som sliter ut motoren, det er derfor taxier klarer kjørelengder private ikke engang kan drømme om. 0-30 oljen er i alle fall best til kaldstart både sommer og vinter

10/60 olje skaper alt for stor slitasje ved kaldstart, bedre å fikse bilen ja, sånn at forbruket blir moderat.

+1 Like greit at det ikke er BMW også, da slipper jeg å spy i en nydelig bil når jeg er på vei hjem fra byen Jeg er også glad for at BMW ikke er taxi. Jeg husker at Jaguar sjefen en gang ble spurt om hvorfor man skulle velge Jaguar fremfor Mercedes, da smilte han bredt og sa at man da slapp å bli tatt for å være taxi-sjåfør.

Man har lov å kjøre på sommerdekk om det ikke er glatt, men det har vært forslag om påbud med vinterdekk i vinterperioden. Håper ikke det blir noe av, det må være lov for folk å tenke litt selv. Selv bruker jeg å lufte Z3'en på usaltede veier her på sidevegen hvor jeg bor om det er tørt og fint om vinteren. Dette gjør jeg 1-2 ganger i mnd for å move opp bremser, la motor og elektronikk være i drift en stund. Dette vil da bli forbudt (som om jeg vil bry meg om det) og det syns jeg er hårreisende, eller kanskje kommunistisk er et bedre ord.

Hei, og velkommen. 124.000 km er jo ingenting. Er det 520 bensin du har sett på? De har ikke mer feil enn de fleste andre biler og du trenger jo ikke bruke dyre merkeverksteder til alt. Tror du kommer til å bli glad i den bilen, og det tror jeg din far blir også når han får kjørt den litt. Hvilken bil har din far?

uffda, kanskje derfor den er "hemmelig"? Håper du finner ut av det,

Det er jo ikke påbudt å ha den på, dessuten vil de aldri kunne se om den var på heller.

Du har vel 2,2 literen du da, de er jo kjent at noen bruker en del og noen alt for mye. M52 som er forgjngeren er mye bedre på oljeforbruk. Jeg bytter olje på min 97 mod E39 523ia en gang i året, dvs ca 15.000 km, da er det fremdeles nesten midt på peilepinnen

Nok en gang har bombrikken slanket lommeboken med kr. 4200,-, jeg har nå betalt inn 21000 kr og ikke fått annet tilbake enn litt sykkelsti og en rundkjøring som sinker trafikken

Gode dekk av høy klasse er en selvfølge i min verden. De færreste sladder rundt svingene i det daglige, derfor er det bare idioti å slå av systemet om man ikke skal leke seg, man merker jo ikke at det er på om man ikke skal spinne eller sladde. Jeg fikk selv hjelp av ASC systemet på min tidligere E34 535. Jeg skulle rett frem i en rundkjøring en natt, det var litt vått på veien og jeg hadde en del fart. Jeg kjørte med aut.kassen i sport og kom inn mot rundkjøringen i 3 gir. Runkjøringen er ganske trang og man må svinge ganske mye høyre venstre høyre for å komme gjennom. Jeg gir på litt da jeg svinger litt venstre og får nedgiring til 2 gir og rumpa slenger fort ut, jeg kontrer raskt med rattet og registrerer at idet jeg får løftet foten av gassen hadde ASC allerede kuttet motorkraften. Bilen rettet seg fort opp og gikk klar kantene med svært små marginer, uten ASC hadde jeg ikke kunnet rette dej like fort og det hadde blitt en smell. Det er idiotisk å kjøre inn i svingete partier på den måten med kassen i sport, men hadde kjørt langt og kjørte ikke "aktivt", da hadde jeg selv lagt den i 2 gir før rundkjøringen. Så at ASC/DSC kan være nyttig i det daglige er i alle fall ikke jeg tvil om. Noen er jo mangedoble verdensmestre og hevder de aldri har bruk for elektronikk, men når ting skjer fort når man ikke venter det er det nyttig for alle, man er jo ikke konsentrert som om man kjører på bane hele tiden, og ingen kan reagere like raskt hele tiden, og ikke raskere enn elektronikken. Det er ikke ofte man opplever slikt, men dere skjønner det den dagen det skjer.

Ja, det er litt flaut å si her på forumet men jeg er veldig enig med deg. Hadde vært jævlig gøy å hatt en "Crownvic" som se kaller det, det er så erkeamerikansk som det kan få blitt. Sittebenk foran og dasjbord uten mistkonsoll. Det som også fascinerer er hvor enkle de er, det er kort og godt en redesignet bil fra 70 tallet. Ikke noe fancy utstyr som navi, keyless, head up, rygge kamera osv. Man har el vinduer, klima, CD spiller og cruisekontroll mer jålete er den ikke. Har sansen for Capricene også, disse var faktisk populære i Norge på 80 tallet og ut på 90 tallet. I hovedsak som stasjonsvogn registert som varebil, en kompis holdt på å kjøpe en 77 modell med Police Package motoren på 5,7 liter. Er trist avgiftsnivået i Norge er blitt slik at Amerikanske biler kun begrenser seg til SUVer og Pickuper nå om dagen, hadde vært så mye kulere med litt amerikanske personbiler på veiene i stede for alt Passat dritten... Firehjulstrekk og litt tightere understell på Crown Victoria og man hadde hatt den perfekte Taxi for Norge Jeg hadde en 78 mod Caprice classic sedan en gang i tiden. Savner jeg den? Nei... Da ville jeg heller hatt generasjonen før som var et skikkelig flak av en bil. Jeg har hatt Plymouth Fury III 1972 nos med 360 CID, den var kjekk å kjøre fordi den var et skikkelig flak 2,03 bred og 553 lang, og ganske gode kjøreegenskaper til den type bil å være. . Der er panseret så flatt at man ser hele. Men aldri mer amerikanere for meg, det finnes så mange kjekkere biler i Europa.

Cabriolet i Norge sier du? Det er fint, jeg kjører min Z3 7-8000 km/år og 6-7000 km er med taket nede. Kaldt? NEI.

Se bilde av denne med DTC knapp. http://www.finn.no/finn/car/used/viewim ... 574739.jpg Her kan du laste ned manualen og se hvordan DTC virker. Det er videreutvikling av DSC. http://www.bmw-sg.com/forums/bmw-3-seri ... nuals.html

Ja, det er riktig. Det står OFF på knappen fordi det er den samme knappen du bruker for å deaktivere DSC. Når det står "Traction" i instrumentpanelet, da er DTC aktivert. Din observasjon er i tråd med min oppfatning av hvordan DTC fungerer, altså at hindrer DSC i å slå inn før hjulene har fått snurret litt. Det står blant annet i manualen. Sorry, jeg leste DTC som DSC i innlegget ditt, du har helt rett.

Hvor har du egentlig den ideen fra om jeg tor spørre?