Kjell Z3

det der du skriver er bare tull, i stedet for å legge vekt på km stand så bør du heller se på hvor i landet bilen har gått !! et eks er at 100 000 km i norge er som 500 000 km i tyskland .. grunnen er veistandarden.. ikke km standen.. ang km standen så går det mere ut over motor og drivverk Det er det dummeste jeg har sett på lenge. En bil med 500.000 km i tyskland er utslitt og finnes knapt. En norsk bil med 100.000 km er ikke slitt. Det er ikke SÅ stor forskjell mellom tyske og norske biler. Hvor i all verden får enkelte den ideen fra at man like godt kan k,jøpe en bil med høy km som en med lav? Hvorfor er det liksom alltid slik i argumentet at den med høy km er bedre vedlikeholdt enn den med lav km? Det er dessuten mange ting som slites på en bil som vi ikke tenker på i det daglige. Når en bil er kjørt 350.000 km kan det dukke opp mye rart selv om den er velholdt. Det er faktisk slik at gjennomsnittlig så avtar vedlikeholdet når bilen blir eldre og km. standen blir høy. Dette er fordi bilens verdi blir lav, og man vil ikke legge for mye penger ut på en billig bil. Når bilen er blitt en god del år og er blitt billig havner den også svært ofte hos folk som ikke har råd til, eller ikke vil prioritere høye serviceutgifter.

Missunelsesavgiften må de ha vet du... Hk skulle ikke vært med i det hele tatt, hellert ikke vekt, KUN Co2.

Bilnavigasjon er en meget god ide om de liker å farte litt. Min kjære TomTom Go 700 er blitt helt uunnværlig

Det viktigste med vinterdekk er ikke alderen men at man regelmessig vasker dem. Selv godt brukte vinterdekk får utrolige egenskaper når de er nyvasket. Men det er dessverre ikke så mangen som gidder å gjøre det. Les det som står om alder oppbevaring og lagring helt nede på denne siden : http://dekkmestern.no/default.asp?V_ITEM_ID=204

Jeg tror også at egenskapene blir dårligere etter hvert som årene går, men tror ikke det går så fort. Det kommer selvsagt også an på om bilen vanligvis står hele dagen i solen eller om den nesten alltid står i garasjen o.s.v.

Jeg leste en gang i et blad der man testet nye dekk og dekk som var noen år. Konklusjonen deres var at forskjellen med nye dekk kontra dekk som var 5 år (tror jeg) er betydelig overdrevet. Det er mest et forsøk på å selge mer dekk.

Staten taper vel momsen når utleier kjøper inn bilene, men til gjengjeld får de jo inn moms på leien... Jeg er svært skeptisk til å leie i stedet for å eie, man betaler og betaler men eier ingen verdens ting. Norwegian fant f.eks ut at det var billigere å kjøpe fly for 18 milliarder enn å lease, de fleste andre flyselskaper bare leaser. Det billigste er uansett å kjøpe bilen etter 3-4 år, da har den falt mye i verdi også i dag og man får en mye penere bil for pengene enn om man kjøper ny.

Jeg ville ikke hatt samme gleden av bilen min om den var leaset. Jeg vil ikke bare kjøre fin bil, den skal være MIN. Om folk leaset mye kjekke biler hadde det jo vært hyggelig å kjøpe den billig etter tre år, men de fleste leasingbiler vil vel være dønn kjedelige Avensis og slikt.

Nei jeg har ingen link, kjøpte det nevnte bladet. Har søkt på nettet for å finne noe om det uten resultat, men det kommer vel etter hvert. Du får kjøpe bladet, står også om nye M3 der, duell mellom Volvo C30 diesel og BMW 118D + mye mer int. lesestoff.

Mitt innlegg var ment som svar til at Sonar fører samme mønster som enkelte andre som er bedre. Jeg tror ikke Conti og slike kvalitetsprodusenter ville ikke tillate at et underselskap som lager billigere utgaver av deres dekk produserte så dårlige dekk som Sonar.

At forskjellige dekk har samme mønster betyr langt i fra at de er like gode, gummiblandingen kan være annerledes og dekkets konstruksjon forøvrig.

Pen bil, men skiltet bak ser grusomt ut. Ellers ville jeg valgt en med beige interiør, men det er jo en smaksak.

http://www.automotorsport.se/nyhetsmall ... sion=57798

Etter alle problrmer som det har vært med Vito ville jeg smurt meg med tålmodighet og valgt Caravelle. Da får du en bedre bil.

Sonar var med i testen, og det var en av de aller dårligste, du bare tror de er bra, prøv skikkelige dekk. Sonar har 8 meter lenger bremselengde enn Pirelli på våt veg,og det vannplaner i 69,9 km/t mens Pirelli planer i 89,7 km/t. Kaller du det egenskaper ?

Sonar var med i testen, og det var en av de aller dårligste, du bare tror de er bra, prøv skikkelige dekk så slipper du å ha 13 meter lenger bremselengde enn andre med tilsvarende bil. Lurer på om det var Sonar som vannplanet i 69 km/t mens Pirelli planet rundt 90 km/t. Kaller du det egenskaper?

Dette er en litt annen diskusjon fordi Goodrich er bra dekk, men jeg hadde det på Z3'en og byttet nå til Conti Sportcontact2, det er dekk av en annen verden å kjøre på. Mye mindre sporing og bare en brøkdel av støyen. Kanondekk.

Jeg vet at mange her på forumet kjører på Linglong og Wanli, disse dekkene blir slaktet i en test utført av VW i deres lab. og ved test på Golf. Testen er offrentliggjort i septemberutgaven til Auto Motor og Sport (norsk utgave). Flere kinesiske dekk ble også testet, og referansedekket de brukte var Pirelli. HR dekk skulle kjøres 220 km/t i 10 min (skal tåle 210 km/t i 20 min). Linglongdekket eksploderte etter 8 minutt. De tåler kravet på 20 min i 210 km/t men det viser at marginene er små. Holder man seg hjemme i Norge vil selvsagt ikke dette være noe problem, verre er det med den vanvittige bremselengden de hadde på våt veg, samt vannplaninbgsegenskapene. På våt veg hadde det ene kinadekket hele 13 meter lenger bremselengde enn Pirelli, og det var dårlig med de andre også. Alle dekkene montert på samme GOLF. Løp og kjøp dette bladet og les mer. Jeg har alltid smilt av de dekkene, mest på grunn av de dumme navnene, men også fordi jeg ikke skjønner hvorfor folk kjøper en bil med topp egenskaper, senker den og legger ut penger på understell for å få den enda bedre for så å sette på JALLA dekk.

Ike mye hjelp med 4wd der nei.

Vet ikke radiatorservice hvilken radiator du skal ha da? Trodde de hadde data over ale biler...

Har du fått av rattlåsen har du vel vridd nøkkelen 1 hakk til radioposisjon. Da gjør du følgende : Når du har nøkkelen i radiohakket stikker du inn en strengbit eller noe annet tynt (jeg slipte en passe tykk nål flat i enden) i det lille hullet ved siden av nøkkelen, da kan du dra låsen rett ut. Ved montering av den nye setter du nøkkelen i låsen og setter den i radiohakket (vri ett hakk) deretter kan du stikke låsen inn rett på plass. Litt usikker på om du må stikke noe inn i det lile hullet ved montering, men det ser du. Det er en 2 minutters jobb om du kan få vri nøkkelen i radiohakket.

Så da kan du ikke vri nøkkelen til pos. 1 ?

Folk kjøper stadig nye biler slik at biler blir automatisk byttet ut. Det er derfor ikke noe problem å kjøre/eie en av dagens biler om 20-30 år om man ser bort fra vedlikehold tror jeg. Det vil da være så få av de at det er ikke snakk om forurensing, på samme måte er det jo med en gammel veteran-amerikaner som sluker bensin, er ikke noe problem fordi de blir knapt bruktog de er få. Om 10 år tror jeg ikke forskjellen er særlig stor fra i dag, bare enda mer effektive motorer. Det kommer nok til å være bensinpumper tilgjengelige i en mansalder til, men den vil nok endres litt.

En bil i dag tåler mye mer km enn en fra gamle dager, samtidig holder den lengre i antall år også, (ruster mindre). Men det blir jo en utfordring å holde dagens biler i drift den dagen de blir virkelig gamle og diverse elektronikkomponenter blir umulige å oppdrive. Sikkert ikke spøk å restaurere en 2007 mod 550i om 40 år....

Den fyren er en idiot. Dessuten har de fleste mye mer stygge/tåpelige ting hjemme enn i bilen. Man har det ikke fordi det er fint heller, men fordi det er IN....