Jarle Skoftedalen

Bøttestolene er forresten solgt, men har nå to elektrisk justerbare Recaroer til salgs! et dårlig bilde ligger i galleriet mitt, men skal ta et bra bilde idag! Førerstolen er dønn strøken og den andre er helt grei, litt slitt, men går fint ann å ha i bilen liksom! disse er sinnsykt gode å sitte i! De har sarte sider og er svart og beige (tror det skrives sånn) i ryggen. Kom med bud!

hmmm.... skal jeg prøve å svare alle sammen da! har fontlykter og baklykter i god stand til gamletypen e30! Disse er originale! Har desverre IKKE baksete med armlene. Og jeg har litt forskjellige differ, har to stk 323i differ og en stk 316 diff. Og ja, har veiv til 323i, men det er gamle typen 323 med mekanisk sprut, men regner med at alt inni er likt! Hadde håpa å få solgt hele motoren pga den er komplett utenom luftmengdemåler`n, den er jo ganske vesentlig på disse motorene og da men motoren er hvertfall meget bra. Kom med bud på de delene dere skal ha! Har også masse mer deler så bare skrik ut hvis dere trenger no mer! Bor i Skien, så skal dere ha no stort så kom og hent, hehe...

Den bilen har hvertfall fete hjul, skulle gjerne hatt de! Hvis noen har no lignende så skrik ut!!

Har ikke servo, desverre! har bare det som står i det første innlegget, endel er blirr solgt, men har fremdeles masse! bare skrik ut!

har et par komplette 323 motorer med mekanisk sprut så bare si fra hvis du trenger no deler

dette er hvertfall helt lik tomgangsregulator som brukes på m10 motorene med innsprut. trodde ikke det var en slik på 323i, det er vel mekanisk sprut på den og?

gir meg

men ifølge PPF så får man ikke lenger maksimalt dreimoment med lettere svinghjul! Les mitt innlegg lenger opp, det merket med rødt! Det er sitat fra mailen fra PPF!

jeg tror kompresjonsforholdet i M10 er 9,5:1, får du tak i innmat fra en original 2002 eller en e12 med m10 motor så er det 8,3:1. Jeg brukte dette!

fikk svar fra Pure Performance Factory i Sverige og her ser dere hva de skrev; Man får inte sämre maximalt vrid med lättare svänhjul. Det som påverkar karaktären negatvit på motorn är att det finns mindre lagrad energi i det rotaerande svänghjulet när det är lättare, så motorn kan kännas som den tappar kraft om man på jämnt varvtal kommer upp för en backe, men är backen lång så gör det ingen skillnad då kommer den lagrade energin ändå ”ta slut”.

på flørter`n nå a Kalle? Du kan ta et bilde av bilen min og modde det litt i photoshop, slik at den blir sort og med hvitt bur og Kimmit Sport i hvitt på sida av bilen! Mulig det el?

ja, morsomt med gamle biler, heiv inn en 2 liter med trimkam og skikkelig grenrør! hehe... harry deluxe Ikke meninga å ødelegge tråden

Jeg har nå sendt mail til Andreas Bäckstrøm i PPF og spurt om et lettere svinghjul enn originalt vil påvirke dreimomentet negativt, legger ut mailen her når jeg får svar.

Kjenner godt han som kjørte ut der! hehe... "Mercedes Benz Ladies" står det i ruta på bilen, hehe... Det skjedde ingenting galt med bilen, ikke en forbanna bulk! Litt imponerende, to meter tidligere så hadde det ikke gått like bra, hehe!

Jeg støtter Ettertenning her, man mister moment med et lettere svinghjul! Hadde vært morsomt å fått svar fra noen som virkelig kan dokumentere dette! skal lete litt rundt på nettet jeg nå!

Tungt svinghjul: Bedre dreimoment, men en treig motor! Lett svinghjul: Dårlig dreimoment, men du vil få et meget kvikk motor! Jeg dreide av 2 kg på svinghjulet på Taunus`n, og det blei meget turtallsvillig, men det er viktig å velge riktig gir, girer du litt for tidlig er motoren for svak! Nå liker den seg kun på høyt turtall Jeg syns dette er veldig artig å kjøre med! Lett å sladde når motoren "kommer" så fort

Ønsker å kjøpe ei bra kasse fra m30 motor som jeg skal bruke på min m10! Kassa må være bra og uten feil! Helst 1:1 på 5 gir! Hvis noen har no sånt liggende så send meg en PM! Gidder ikke ha en kjempelang tråd med folk som bare skriver surr! hehe... På forhånd takk!

rotor i fordeler! men sikkert ikke den hvis du ikke har rørt fordeler`n. Men sjekk om pluggene er våte eller tørre etter du har prøvd litt! da får du nok svar på hva det kan være! er alle vakuumslanger og ledninger koblet på korrekt da?

Kanskje registeret ikke er riktig? helt sikker på at dette er korrekt?

hva har du byttet da? sjekk om pluggene gnistrer! kanskje rotor ikke er satt skikkelig i sporet sitt, jeg greide det på min engang! da vil den ikke gå

husker ikke rekkefølgen, men den er ganske vesentlig

hmmm.. merkelig! det beste hadde vært å sjekka pluggene når bilen kødder! da får du hvertfall en pekepinn på hva feilen kan være!

Prøv å start bilen, og når du har holdt på ei stund så ta ut pluggene og sjekk de! er de våte så tenner den ikke eller den får for mye bensin! Er de tørre så får den ikke bensin! Prøv dette først!

du kan fremdeles kjøre med fordeler og kunne justere tenninga som du vil! Jeg holder på med det nå, spruten bestemmer oppladningstida på coilen og du kan derfor justere dette og bestemme tenninga akkurat som du vil! Litt vanskelig å få tak i den spruten jeg har, men autronic er visst veldig bra! Helge Vik har gått over til det på den nye motoren!

hehe... såpass! ryker den når den begynner å kødde da?