SteffenM2

Ehm, hm, farmora mi sover her

Grålum, har jeg ingen anelse om hvor er. Hehe, langt unna sarpsborg? Dr_S, nei ikke denne gangen.. Ble etter latt hjemme, mens de dro på hytta. Så denne gangen er jeg alene. Hehe

Heisann. Jeg trenger litt "taxi" hjelp jeg! Om noen hadde hadde hatt muligheten for en passasjer fra Moss til Rudskogen, og helst tilbake igjen, så ville dette blitt satt stor pris på! Blir selfølgelig betalt bensin penger. Takk for svar! Beklager om dette ikke er Annet bil & motorprat!

Flink til å kjøre? Vel, nå er det strengt tatt drifting han driver med. Men er han god til drifting? Definitivt. Dette er feil. Dette er ikke drifting, dette han driver med er jo at han brekker ut bilen, og så holder den der, uten konstant driv på bakhjulene, dermed, sladding, ikke drifting.

100% garantert at politiet skal være der, og det er nok 90% sikkert at de står med laser.

Jeg er også intressert i dette, hvor bor du?

Bytte topp er som sagt dyrere enn og bytte til en 2.5 liter. Det du kan gjøre, er som skrevet over, 2.5 innsug, grenrør, trimkam. Utover dette er det egentlig ikke noe spesielt av hester og hente utav en 320i motor, uten og bruke alt for mye penger.

Kaller det kø-ed jeg, har alltid pirka på folk som sier ko-ed.. Jaja, da får jeg bare bite i det sure eple. Kommer nok noen bestillinger fra meg på den norske siden etterhvert, dette høres bra ut!

Du må nok ha ny bakstilling ja, bærebruer iallefall. Hvis ikke du får til og lage deg et feste til bremsene da..

Uff, svart og hvit er noe forbanna kødd og farge! Spesielt siden jeg ikke kan lage refleksjoner, men jeg har fått senket den greit iallefall..

Dette kan vel ikke stemme? Med m20b25 får du 2.7 ved bytte til diesel veiv, denne har 84mm borr, og m20b20 har 80, man får vel ikke da 2.7? 2.5 er vel more like it? B25 er heller ikke bolt on i b20, da det er forskjellige motorkontakter, som må loddes. Men igjen, dette er lettere enn og bygge turbo, billigere også. Morsom utveksling får du også, aks er tøft Bygge om til M50 er en krevende operasjon, noe jeg helst ville ungått om du ikke har lyst til og skru til du ikke klarer og holde på verktøyet lengere. Man kan bytte til 325 topp ja, men dette gir ingen spesielt bra økning, etter hva jeg har hørt. Det blir for store kanaler for en orginal b20, så man får ikke den rette farten. Men, kan alltids bygge en morsom motor ut av en 320 også, kam, grenrør, kraftigere vippearmer, ventiler osv, bygge litt oppover i turtalls registeret kan men vel hente hester, utav en 2liter? Ville da greit tro du kan hente ut en 160-170 hester av en 2liter(spekulering!) Men da er det jo tross alt mye billigere og hive i en 2.5, og få samme effekten. Det var jeg som tenkte litt feil nå. Jeg tenkte at de hadde lik borring. Men man får ikke 2,7 av å sette dieselveiv på en 2,5. Man må ha 130mm råder. Disse finner du i b20 motoren Da er vi på samme side. Men, om du skal ha mere hester er det vel bare og bytte til en 325 motor, 320 er ikke en sprek motor. med en b25 får du mest hester for minst penger, og skruing, mener jeg. Hvilken årsmodell har du kjøpt, Marius?

Bilen skal vel tåle de ekstra hestene, så om du bytter alt, bremser osv,så skal du ikke trenge noe mer. Interiøret og slikt har 0 og si..

Dette kan vel ikke stemme? Med m20b25 får du 2.7 ved bytte til diesel veiv, denne har 84mm borr, og m20b20 har 80, man får vel ikke da 2.7? 2.5 er vel more like it? B25 er heller ikke bolt on i b20, da det er forskjellige motorkontakter, som må loddes. Men igjen, dette er lettere enn og bygge turbo, billigere også. Morsom utveksling får du også, aks er tøft Bygge om til M50 er en krevende operasjon, noe jeg helst ville ungått om du ikke har lyst til og skru til du ikke klarer og holde på verktøyet lengere. Man kan bytte til 325 topp ja, men dette gir ingen spesielt bra økning, etter hva jeg har hørt. Det blir for store kanaler for en orginal b20, så man får ikke den rette farten. Men, kan alltids bygge en morsom motor ut av en 320 også, kam, grenrør, kraftigere vippearmer, ventiler osv, bygge litt oppover i turtalls registeret kan men vel hente hester, utav en 2liter? Ville da greit tro du kan hente ut en 160-170 hester av en 2liter(spekulering!) Men da er det jo tross alt mye billigere og hive i en 2.5, og få samme effekten.

Ikke noe problem! Kan bli bra det her ja, helt enig med deg. Go for it

Det her ble utrolig bra! Må bare legge til, flotte bilder! Om du vet noe av utstyret som har blitt brukt, kunne du sendt meg en liten pm med det? Beklager off-topic!

Er ikke nødvendig med noe høy kvalitets olje på denne, mener jeg. Holder lenge med noe castrol 10-40..

Sjekk først dynamoen, kan hende lagrene i den er slitt. Hvis ikke, syns jeg det kan høres ut som vannpumpen, men kan jo som sagt være noe dårlige lagere i et reim hjul feks..

Det går nok ikke nei. 80mm borring på b20, b25 har 84.

Prøvde iallefall!

veng.no selger vel kanaler til e30. Disse må da kappes av, og så sveises på igjen. Noe du helt fint kan gjøre selv, om du har sveise kunnskaper. Du trenger igrunn ikke bytte ut hele heller, du kan bare kappe ut den/de dårlige delene og lage noe av karrosesiplater og sveise på, sålenge det blir likt som orginalt går dette helt fint.

første som ryker er nok enten girkassa eller stikk akslingene. Spørs hvor mye nm du ender opp med.. Rundt 300-350 burde gå fint på orginalt driv verk..

Syns det ser ut som man kommer til og skli veldig fram og tilbake på skulderhøyde, er jo ikke noe spesielt som holder deg igjen der?

Hva er det på felgen? Gummi?

KW V2 ville jeg godt for, er jo en del som bruker dette på E34 M5, og de virker fornøyd. "KingB" blant annet har det på sin touring, og han kjører jo som en sjef på bane. Så absolutt, gå for KW.

Kurt Nilsen er ikke alene med og ha sprekk i smilet altså?