SteffenM2

Nest siste dag unnagjort, i morgen blir det vel bare avslappning på hotellet som gjelder.. Var i dag på Ringen, fikk med meg VLN løpet, og vi fikk testet 500'en på ringen! Spesiell, men utrolig deilig opplevelse, det må sies. Gleder meg nå noe sinnsykt, til jeg har lappen selv, og kan kjøre på egenhånd der nede! Var en utrolig morsom bane! VLN løpet var også helt sinnsykt.. Bare det at det var rundt 200biler på banen, i seg selv er jo vilt.. Legger ut en liten smakebit, da både pcen her, og internettet her på hotellet er bare dritten, så blir det sikkert fler bilder når jeg kommer hjem! Skal oppdatere litt innimellom!

Gah.. Da får jeg prøve igjen. 2 minutter, så skal jeg få ordnet det!

http://s57.photobucket.com/albums/g228/ ... 0tur%2009/ Link til album, det jeg har fått lastet opp til nå. Er litt dårlig nett her, så jeg får laste opp flere underveis.

Da var jeg på hotellet igjen, ifra messa. Og herregud, gikk rundt i 8timer, og hadde fortsatt 3-4 gigantiske haller igjen! Men nå orka rett og slett ikke beina mer, så da ble det kvelden. Ble røffe 800 bilder, dropper redigering osv, så dere får fresh utav kameraet, mye feil eksponert og slikt, men det får dere bare leve med. hehe.. Var sinnsykt mye tøft! Blant annet 3-4 BMW 507er, hvorav den ene kostet 818tusen euro!

Heisann folkens! Tenkte og lage en form for blogg/reisebrev ifra turen min til Tyskland, på Techno Classica, og turen til Ringen. Tok av ifra Gardermoen klokken 17.25, og landet i Dusseldorf 19.30, fikk selfølgelig et ur-gammelt fly, så man satt jo nesten med beina i fanget til han foran deg.. Men men, litt dårlig mat og et par svette lukter senere var vi i havn. Da vi kom frem, skulle det vente ett stykk 08' modell 525D på oss, nei, det gjorde det så vist ikke. Men, i stedet, hadde Europcar, satt av en 09 modell S500 L! Til samme pris, så vi sa ja takk med en gang. Satte oss inn, og et hav av elektroniske duppe ditter uten like møtte oss. Fikk klådd og lekt litt, før vi fikk bevegd oss ut på autobahn, da var det bare klampen i bånn, og du dæven, denne bilen var det trøkk i! Så nå har vi vært ute og spist, fått drukket litt sikkelig tyskt øl, og nå er det kvelden. Imorgen bærer det avgårde til messa, og på lørdag skal vi på ringen, og se på VLN løp. Dette blir en konge lang-helg! Bilder kommer i morgen, alt ifra leiebilen og messa. Skal selfølgelig få sikret oss noen gode bane bilder ifra ringen på lørdag også. Håper noen vil følge med, så skal jeg passe på og oppdatere jevnlig. Noen bilder ifra Techno Classica! http://s57.photobucket.com/albums/g228/ ... 0tur%2009/ Mvh, Steffen Guldager

Ja, det er anderledes komp i ETA motorene. Den er lavere. Hvilken topp har du på den? Og, hvorfor kunne du ikke spurt om dette i den andre tråden din, om akkurat den samme motoren?

Ja. Og les rettningslinjene til bimmers.no er du snill. Masse unødvendige spørsmålstegn o.l er unødvendig! Holder med et, vi skjønner fortsatt hva du vil frem til. Om du må ned i komp spørs helt hvor mye hester du skal ha. Har du 325 motor, og skal ha 230hk, så trenger du ikke gjøre noe med motor. Skal du ha 300 må kompen senkes, og enten bygge piano tråd eller bruke MLS pakkning. For og få ned kompen kan du enten dreie ned stempla dine, eller kjøpe smidde stempler.

Så legger man en tråd i sporene ja.

Nå har jo bilen til Stian Sørlie klart 57 sekunder rundt Rudskogen da, og da var det fler biler på banen, så jeg ville sagt M-Coupe. Loaded bilen kjørte vel rundt RELATIVT fort den også, men tror den holdt seg rundt minuttet.

Pics?

4000?

Dette skjedde juli treffet 08, bremsevæsken kokte, og bilen gikk rett ut etter langstrekka. Bilen måtte dras opp med tanks. Gatebil kjører fortsatt på med treff de.

Heisann. Om du har noen bilder så kan jeg se om jeg har kunnskap nok til og gjøre det. Sitter på 5'er i sveising på skolen, da i MAG og TIG. VG1 Teknikk og Industriell produskjon, så jeg kan sveise.

Hvis det er HV motorsport jeg tror det er, så er det vel skien området?

Adapter koster ca. 300kroner!

Se linken min i signaturen. Og for guds skyld.. Bruk søke motoren, det ligger helt sikkert godt over 100 tråder om akkurat dette.

Hvorfor ikke gå for M10B20? 2 literen ifra 2002? Med grenrør, kam, doble 45webere, høykomp stempler og litt porting av topp, så runder du glatt 160hk. Og det er også mulig og få godkjent i E30, om jeg ikke tar helt feil!

Tror muligens denne karen jobber i Moss, og isåfall, har jeg sett den bilen her.. Er det den jeg tror det er, så ser den vannvittig bra ut til og være den årsmodellen! Det er det jeg kan si nå iallefall!

Enig i en del av det du sier, men igjen, en bil kan være godt stelt på utsiden. Jeg har sett mange eksempler av biler med pen lakk, lite synlig rust, men da du begynner og gå innover i sømmene, ser du fort at det er en del feil prioriteringer. Heller en bil med null rust og noe dårlig lakk, enn en bil med bra lakk, men med rust under.. Og ja, er som du sier, MANGE her inne tar veldig godt vare på bilene sine. Selfølgelig hjelper jo dette, så et annet råd er vel egentlig og handle bil ifra en bruker her på Bimmers, om du finner prosjektråden til den bilen feks, forteller dette mye om bilen!

Hele dette ungdomskjørt er jo som regel slått opp overalt, uansett bilmerke. Grunnen til dette er at ungdommer er litt mere glad i og trykke gassen helt i bunn, iforhold til hva en eldre, mere til og fra jobben person ville gjort. Det jeg kan tenke meg folk mener er vel at det er blitt ekstra slitasje på drivverk, girkasse, clutch, og for ikke og glemme motor. Du kan helt fint kjøpe en ungdomskjørt bil, men ja, jeg ville beregnet meg på og bruke noen kroner i ny og ne. Men igjen, ingen biler varer evig, eneste du gjør ved og kjøre en bil pent, er og utsette tidspunktet da noe går galt. Men igjen, en ungdomskjørt bil har også helt sikkert vært i en form for smell(Ble kanskje litt direkte "diss" til alle ungdommer, inkl. meg selv, men jeg snakker av erfaring), enten det er en parkerings bulk, eller en sladd som gikk rett i fortaus kanten. Om du først skal kjøpe en ungdomskjørt bil, finn en med et godt service hefte, og helst kvitteringer på de eventuelle deler som har blitt byttet. Det gir deg ofte en veldig god peke pinne på om bilen har blitt kjørt aktivt med, eller om den har blitt dullet og koset med. Nå gjelder selfølgelig ikke det jeg sier alle ungdommer, noen kjører jo bilene pent, mens andre er litt overivrige.. Uansett, hadde du brukt 50tusen på bilen, i dele bytting, tror jeg neppe du hadde trengt og bytte den delen igjen, på en god stund. Dessuten, man kan ikke kjøpe en bil, og tro at alt holder en livstid. Det er alltids noe som ryker, og trenger bytting. Jeg syntes det er greit og få byttet en god del deler med en gang, fordi da utelukker du de delene, ifra havari senere, hvis du ser på det på den måten.. Håper dette hjalp! EDIT: Og forresten, ta en titt på Bimmers.no sine rettningslinjer. Særlig punkt 1, ang. overskrifter og slikt. Din er veldig lite informativ! http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=1547

Var "offer" for samme sak her forleden. Da fikk jeg en telefon at det stod en sølvfarget Caravelle i nordbyveien(eller noe) rundt oslo området, med knust frontrute, åpen dør og den hadde stått der i 14 dager. Skilt nr var likt som faren min sin(Sølv caravelle, derav grunnen til at jeg skriver) Noe jeg syntes var veldig merkelig at den hadde stått der, da jeg ble kjørt til skolen med den bilen ikke mange timer før.. Viste seg at personen hadde lest feil av skiltet her også.. Utrolig irriterende, måtte jo sjekke om skiltene fortsatt var på.. Heldigvis var de det.

Svare på pm kanskje?

Forza 2, der har du jo E30 M3 blant annet.. Grand turismo har du jo noen BMW'er..

Er enig med deg i noe av det du sier. Men biler og gress, det går bare ikke sammen. Et "gateræser", full av plastikk og drit, den passer inn i et urbant miljø, at man feks. parkerer i et parkeringshus, og får frem den urbane følelsen. En firhjulstrekker(helst) med litt rally preg, kler seg best på et grustak. Mens en banebil, med racing preg, kan jeg se for meg at man kan ha noen svingete veier i bakgrunden feks.. Jeg syntes man skal variere location etter hvordan type bil man tar bilder av. Skylinen, og Evo'en kler og være på grustak, hovedsaklig Evo'en, da den har sin bakgrund som rally bil. Skylinen, hadde vel passet bedre med en bane som bakgrund feks, evt. noen trafikk lys, mer urbant igjen. Mens en blodstyla honda civic(helst med minste motorn) passer seg best, i feks. by gater, der man får frem at det er en show bil.. Skjønner du poenget mitt?

Sommerhjula mine har stått på i 3år snart de..