Truls 87

hehe ja det kan man jo lure på. Virker vel egentlig bare irriterende for min del.

Hmm 1200,- ja. Er det noen som veit hvordan man får løsnet den fra lykta?

opp

Den gjør at komputeren piper en gang i timen. Du kan velge hvor mange minutter over hel den skal pipe. Tror man stilte inn dette ved å holde mem knappen inne så kommer det opp noen tall så man kan stille inn feks 15 min over

hvis du har den lille komputeren som jeg har (viser kun klokke, dato og utetemp) så er det bare å holde uhr/dato knappen inne til punktumet i mellom timer og minutter på klokka begynner å blinke. så justerer du klokka ved å trykke på timer og minutter knappene under det lille displayet til klokka..

Oppdaget for noen dager siden at nivåreguleringa på lykta på førersiden ikke funker. Har ikke titta så nøye på det enda, men det er vel antageligvis motoren som har tatt kvelden. Noen som har vært borti dette før? Er det vanskelig å bytte den og koster den mye?

Det er jammen rart dem greier seg i Østerrike og andre land i alpene.. der er piggdekk forbudt. inntil for ikke mange år siden kjørte vel de fleste med sommerhjul hele året.. Tror ikke vi har noe værre føre her i landet enn det de kan ha der nede, men en forskjell er at der nede tar de hensyn til at det er glatt og kjører etter forholdene.. hvis det er nødvendig så setter de på kjettinger før de ligger i grøfta.

Synes det var helt topp i går!! synd at snøen er vekk.. Har aldri hatt det så gøy på vei hjem fra jobben. Første gang jeg har kjørt på vinterføre etter at jeg fikk lappen. Glad jeg har bil som trekker i riktig ende

hehe fylte det som står for fulllasta bil... liker harde dekk + at jeg ofte har med verktøy i bilen..

Har kjørt med 2,8 forran og 3,2 bak i hele sommer (225 45 17) dette synes jeg har funka greit. normal slitasje på dek også... Satte på vinterhjul i går. (195 65 15) I disse fylte jeg 2,6 forran og 3,1 bak.

Det som skjer når vi får høyere strøm i en kabel er at vi øker spenningsfallet. spenningen som tapes i lederen kan regnes ut med følgende formel: Strøm * Motstand i kabelen. Motsatanden i kabelen er konstant, men når strømmen øker så ser vi ut i fra formelen at spenningsfallet øker. Det samme skjer hjemme når vi kobler til en elmotor. feks en sag. En elmotor trekker veldig høy strøm i starten og derfor blinker det litt i lyset når vi starter den.

Når man kobler startkabler etc. til et tomt batteri blir det et enormt strømsjokk fordi batteriet begynner å lades opp og i starten går det så høy strøm at det nesten er som en kortsluttning.

hvis det er mulig å holde han igjen på stedet (hvis han ikke er helt rabiat) ville jeg ha ringt til politiet og krevd at han skulle være på stedet til politiet kom...

I bakkant på døra skal det sitte en oval gummipropp. hvis du tar ut denne kan du sprute olje gjennom et hull inn på selve dørlåsen. fattern har hatt masse forskjellige bmwer gjennom årene og hadde problemer med at låsene frøs så ikke døra ville gå i lås når man lukker den. dette problemet ble borte ved smøring gjennom det hullet.

Når jeg har bytta har jeg bare kjøpt komplette pussere på biltema, tatt av gummien og montert gumien over på orginalholderene.

Fattern har en mini cooper chilli. Denne har understell fra cooper S. Den er helt rå med tanke på kjøreegenskaper, men den er selvfølgelig ikke like komfortabel som bmwen. Det er god plass i forsetet så du får ikke følelsen av at du kjører en liten bil. Fattern og jeg har vært nedover i tyskland og østerrike med denne et par ganger. Fikk coopern opp i 215 på autobahn, og den sitter som støpt på veien selv i denne hastigheten. Når vi var nedover sommeren for 2 år siden, kjørte vi mange forskjellige helt rå fjellpass i alpene mellom østerrike og italia. Serlig et av dem hvor Auto Motor und Sport har kjørt mange tester var helt sinnsykt. Minin ligger så utrolig godt på veien at nedover greide vi å holde følge med de galeste motorsyklistene. Bremser er også noe som er veldig bra på minin. selv etter flere timer med villmannskjøring i alpene var bremsene like gode.

Noen som vet om det er enkelt? Jeg titta på glidelåsen, kunne ikke se noen sånn dings til å dra i...

Noen som har E36 cab og som kjører med hardtop om vinteren? Det jeg lurer på er hvordan plastbakruta på kalesjen tåler å være bretta sammen i -15 grader. Er det lurt å ta den ut?(har sett at den sitter med glidelås)

Har ikke prøvd 318is, så jeg veit ikke hvordan den er ytelsemessig, men jeg er sikker på at den er veldig bra. Grunnen til at jeg ville ha valgt 320 er pga 6ern. Den har en helt ubeskrivelig deilig silkemyk gange. og helt rå låt hvis den får litt turtall. For meg så er det, mye av det som gjør det til en BMW.

Diameter på fronthøytalerene som sitter i sparkepanelet er 13cm

En BMW er ikke en skikkelig BMW uten 6er!!! Jeg ville uten tvil ha gått for en 320!!!

batteriet bør vel være koblet fra en 10 - 15 min. før man begynner å tukle med airbagen. tror ikke det er veldig deilig å få den i trynet

fattern hadde en E36 98mod. 320 touring. denne hadde ikke lys i motorrommet.

på min må parklyset være på for at lampa skal virke. tok lang tid før jeg fant ut.

Du ser foringen der hvor bærearmen er hengt opp i chassiet. Rett forran bakhjulet. Bærearmen er på en måte felt inn i chassiet der, og på min bil ligger ikke bærearmen på midten inne i hullet + at det henger "fliser" av foringen ut.