Tore Diesel

Tror jeg må si meg enig med Bonden her. Ta en sjekk på returslangene først og fremst hvertfall.

Har ikke hatt noe problem med min ennå hvertfall Bank i bordet

Har dette løst seg nå?

Har vært borti sprukne kjølerør til servo. De som ligger mellom radiatorene. Men mulig du ser at lekkasjen kommer fra området rundt beholder/slanger, og ikke lenger fram?

Noen med 2,5 tds motor, som vet om det skjer noe merkbart med motorgange når man tar av kontakten på denne føleren mens motor går?

På Online ETK står det skrevet 5000 OHM under supplement på denne føleren, men vet ikke om det har noen betydning egentlig. Sjekk link: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=15&hl=10

Dersom tempsensor på innsuget til en 94 modell 325 tds, måles til ca 9 ohm, og motstanden forandres ved temperaturskifte. Kan man da gå ut ifra at den er ok? Nummer 20 på tegningen under her.

Små pjask my ass Hehe, ja jeg er klar over at du slet en del med din Men for meg blir alt annet enn totalt motorhavari, eller havari på automat / steptronic bare småpjask. Jeg har tross alt eid ett par VW.

Dersom det er årsaken til forskjell på hester du er ute etter, så er det vel stort sett intercooler og annen motorstyring som er forskjellen mellom td og tds.

Godt å se at du ikke lot deg skremme av litt "småpjask" med disse bilene. Jeg synes hvertfall at begge mine E39'er var knakende gode biler, selv om jeg brukte noen lapper på de. Angret ikke på å ha kjøpt noen av de.

Dobbeltmoral finner man hvertfall i hver eneste etat! Her i distriket går det en lastebil med Statens Vegvesen sine logoer på, som har montert akkurat slike markeringslys oppe på skapsidene, som de slår ned på selv! Av og til er de faktisk på ren jakt etter slike "ulovlig" monterte lys. Fantastisk, sier jeg bare!

Virker som om disse bilene kan få litt forskjellige symptomer når inline pumpa ( i området under førersetet ) tar kveld, helt eller delvis. Min E39 530 D, hadde ikke startproblem overhodet, heller ikke noe trøbbel på turtall under 3000-3500 omdreininger. Men på turtall over det, så kutta den omtrent som på turtallssperre. Har bytta hjelpepumpe i tank, som nenvt over her, men det var på en av mine 325 tds'er og da hadde jeg symptomer som ligner disse. Motoren kunne finne på å stoppe plutselig i fart, men bare ved kvart tank eller mindre. Da hadde den samtidig startproblemer. Men hadde ikke merkbare problemer med å få bilen opp i hastighet. Kan nok få forskjellige symptomer, uansett hvilken pumpe det er som kødder. Tror uansett at jeg hadde starta med en diagnose. Koster ikke allverden. Hvis det ikke frister, så er det nok billigst å starte med å bytte hjelpepumpe i tank. Men fyller du opp tanken, og tror du har funnet problemet med at det kanskje bare var kondens, så kan du få deg en overaskelse igjen, neste gang du begynner å nærme deg kvart tank. Dersom det er hjelpepumpa i tanken som er årsaken, vel å merke. Men du kan jo selvfølgelig være heldig

Den har vel strengt tatt 3 pumper totalt med den helt foran.

I følge Alpina sine sider, så kom ikke 330 hestern utenom B7s, før 4 måned i 1984. Se denne linken: http://www.alpina-automobiles.com/ww/mo ... r/e24.html

Vi har vel blitt informert om at dette er en B7s fra eieren Både ja og nei. Han påstod at det var en 82 modell, og sa at det var en 330 hester. Da jeg spurte om det var en B7S, virket det som om han ikke var helt med på notene lenger. Ikke har den S'en bak B'en heller, så jeg er noe usikker på om det virkelig er en B7S.

Takker begge 2 Da var det nok litt større forskjell enn hva jeg håpte på

Har prøvd å søke litt her, men finner ikke noe om vekt på disse 2 motorene. Altså en 2,5 tds motor med 143 hk, kontra en 3,0 liter diesel med 193 hk. Noen som vet?

Hvis jeg ikke tar helt feil her, så foreligger det et bud på kr 5000,- i forrige innlegg.

Ser på de siste bildene der at eksosmodifiseringen rett og slett var ett must, og at resultatet ble midt i blinken

Takker for alle synspunkt folkens Ser det er noen for, og noen mot sorte nyrer her, og faktisk en for sort blank også. Den har jeg ikke tenkt på før, men er jo en mulighet det også. Skal la de stå på bilen frem til våren hvertfall, så får jeg tenke litt på hva jeg ender opp med

Først og fremst, takk for det Stavangerske. Er fornøyd med bilen til nå ja! Jeg vil ikke si at det er veldig mye Alpina på disse bilene, men litt "styling", oppgradert motor, dempere, bremser, felger, eksos, ratt, girkule og diverse småstæsj Det er ikke en eventuell skade som bekymrer meg ved forsikringsutbetaling. Det er dersom bilen blir stjålet, brenner helt opp eller blir kondemneret ved skade som bekymrer meg! Hva blir da utbetalt? Jeg er usikker på hva et forsikringsselskap da vil legge vekt på, i forhold til en tilsvarende 530 diesel, eller en 320 diesel med samme utstyr og km stand. Effektkurven er jeg egentlig ganske fornøyd med, men man kan ikke legge skjul på at turtallsregisteret er begrenset til mellom 2000 og 4000 omdreininger, men det er jo ganske så normalt på biler med turbodiesel, så det er bare å gire litt Går ut ifra at den nyere D3 Biturbo, drar litt bedre under 2000 omdreininger enn min med singel turbo, men den er nok noe dyrere også.

Jeg forklarte meg nok litt dårlig, for jeg har sett lampa før, men ikke at den har lyst ved feil. Jeg har bytta den dysa med føler på før, men det var på grunn av lekkasje, så jeg har ikke vært borti problem med selve føleren før.

Synes virkelig at det ble prikken over i'en ja

Få han solgt til den prisen, skal jeg umiddelbart begynne med import fra Florida selv! På heltid!

Det er vel fordi at bilen har tyske "tollskilt" på de bildene med vinterhjula på