Tore Diesel

Ja, men som tidligere nevnt i tråden, så kan man komme helt opp i 4250kg på vogntogets tillatte totalvekt, dersom bilen har en tillatt totalvekt på 3500 kg, og hengeren 750 kg.

Stemmer nok det! Og i tillegg: I tillegg kan du trekke tilhenger med tillatt totalvekt over 750 kg forutsatt at tilhengerens tillatte totalvekt ikke overstige bilens egenvekt samt at tilhengerens og bilens samlede tillatte totalvekter ikke overskrider 3500 kg. Referert fra Vegvesen.no

Høres ikke bra ut.... Får håpe jeg slipper unna det da. Kan ikke ha slik uflaks at det er hull på begge 2 samtidig. Jeg får vel bare følge med, for å se om det drypper mer på garasjegulvet.

Har nå omsider fått bytta dette kjølerøret. Gikk faktisk bedre enn forventet. Slapp ut med både radiator og vifte, men demonterte viftehuset. (Plastdekselet rundt kjølevifta) Presset så radiator mot vifte, og klipset av kjølerøret, for så å montere det nye. På 525DAT, fantes ingen o-ringer eller pakninger på denne delen. Så man trenger bare å kjøpe inn selve røret. Linken til tegninga som ligger i innlegget ovenfor her, gjelder nok for en 525 TDS. Mulig dette er en svakhet på disse bilene, for det var sprekk/hull i røret like ved et festeklips. Sikkert etter gnag fra festeklipset. Her er linken til den rette tegningen: http://nettbutikk.gsbildeler.no/openIma ... /22197.gif

Var nok ingen D10 det der nei. Det var denne jeg mente på, som står til salgs i Sverige. Men som sagt, noe høy km-stand. http://www.blocket.se/vi/11136281.htm?ca=15_s

Uansett hvor lite det betyr for en privatmann, med høy km-stand, så betyr det mye ved evt. innbytte hos bilforhandler. Der er de rå på å trekke ned innbytteprisen ved kjøp av ny bil, eller annen bruktbil, dersom bilen man kommer med har gått langt. Selv om bilen både er, og ser strøken ut. Desverre.

Svart

Synes den fungerer greit jeg, men sliter med å komme tilbake til treffene igjen, etter å ha åpnet ett av dem. Mulig det er bare jeg som må søke på nytt hver en steika gang jeg har åpna ett av treffene.

Med snakk om benplass bak, så er ikke E36 akkurat noe trakte etter heller.. Hehe, mulig det. Men benplassen bak i en E36 er på størrelse med Nidarosdomen likevel, i forhold til en CRX.

Tar opp igjen denne. Noen som vet om en slik nå?

Det koster uansett MYE om du må overhale eller kjøpe ny, desverre. Men det er jo alltids et alternativ å finne en brukt. Tror det koster rundt 10 lapper å overhale/fikse, og rundt 15 lapper for en ny!

Mener de skal være mer rundt 950 kg tung. Hvis jeg ikke tar helt feil så er enkelte av dem oppe i rundt 1050kg også. Mulig det er V-tec'en som er over 1000kg, og 1.6 16V'n som ligger rundt 950kg.

Lenge siden jeg har sett en slik 80-talls notisblokkholder med sugekoppfeste! Hvertfall i bruk! hehe

Litt mer info om selve bilen, utstyr, km-stand, og ca pris for ferdig bil, hadde gjort seg!

Hadde uansett ville starta med å sjekke opp dieselfilter og luftfilter.

Forskjellen er med og uten intercooler. Muligens forskjell på motorstyring også, men det er sikkert ikke lett å se. 525 td = uten intercooler 525 tds = med intercooler

Jeg for min del bruker nettbanken, og det er jo "på nettet".

Men passer sikkert ikke for biler med PDC og lyktespylere

Diverse felgpakker er en tusing billigere ser jeg.

Kan du ikke prøve en sånn self-test på denne når du har fått henta bilen da, siden han har bytta giver. Nysgjerrig på om det løser problemet på den bilen.

Ufattelig stygt med de ekstralyktene på den 525'n!

Litt mye til at han får solgt den kanskje!?

Bra Venter i spenning.

De gjorde det ja. Hvordan gikk det med sotingen din foresten? Ferdig?

Bra det er flere som ikke ser noe da.....trodde det var meg et øyeblikk her