Tore Diesel

Min 2001 525DAT har hvertfall oppgitt 1790 kg i egenvekt i vonkortet.

Har vel ikke så veldig mye erfaring akkurat, men 525td skal ha 115 hk, mens en 324d (altså uten turbo) mener jeg skal ha 80-90 hk, noe som er et absolutt minimum i mine øyne. Jeg hadde en orginal 324td med 115 hk, og ble ikke imponert av den hvertfall. Mulig toppene er mer holdbare på en 324d, enn på 324td, for de sprekker for et godt ord.

Finnes vel eksempler på både det ene og det andre, men hadde uansett ikke tatt sjanser for egen del, for man vet jo aldri hvor man har purken hen. Mulig det bare er jeg som er redd for slik Men for all del bare fortsett for min del, for jeg ser på det som underholdning, om reg.nr vises eller ei

Ikke det at det har noe å si for meg, men man ser relativt greit reg.nummeret på bilen i den filmen! Lite tips bare

Ikke hvis den er så slitt som din høres ut til å være Om det ikke er den så skjer det ikke så mye mer enn at motoren kveles. Det må en bil tåle en sjelden gang.

Jeg har også testa KCR Powerbox, men ikke på bmw. Funka som bare det hos meg og.

Bilen har sikkert vært en tur innom en kuleløype eller 2

Sikkert i nærheten/forbindelse med dieselpumpen!

Personlig så synes jeg disse felgene kler E39 meget godt: Har tatt meg den frihet å tyvlåne ett par bilder fra BmwPower sin salgsannonse her på forumet, håper det går greit 19"RH

Jeg har selv gått til anskaffelse av helt nye 19" M5 Replica, på min 2001 525DAT, med 235/35-19 rundt om. Har ennå ikke prøvd disse på bilen, da jeg fikk dem i hus på mandag denne uken. (Ikke akkurat sommerføre ute) Har steika lyst til å prøve dem på bilen da, for å se hvordan det blir Hadde 235/35-19 på bilen noen uker i fjor, og jeg for min del ble overrasket over at forskjellen komfortmessig, ikke ble større mellom 17"felgene som stod på bilen før, og 19". Men har for øyeblikket orginalfjærer på bilen, så det hjelper vel på.

Kan være solenoiden, men kan også være impulsgiveren som går mot girkassa. Denne kan sørge for at solenoiden stenger for dieselen! Denne er i tillegg justerbar, så jeg hadde ville sjekka den også om jeg var deg! (Prøv å juster denne litt før du evt. begynner å kjøpe deler) En solenoid koster kr 1,096.20 på GS, mens en impulsgiver koster 864,20. Begynner du med feilsøking og lurer på noe, så må du for all del ta kontakt, for jeg har fikla med startproblem på en slik motor i ukesvis, før jeg fikk det til. Så jeg tror jeg begynner å kjenne denne motoren

Fortsatt ikke noe nytt i denne saken?

Min 2001 modell 525DAT kan hvertfall trekke 2025 kg! Og bare for å ha sagt det, så er det en meget god trekkvogn ja. Den er hvertfall mer stabil å dra med enn min forrige familiebil, en 1998 modell Volvo V70 2,5tdi.

Det lurer jeg også på!! Noen som vet

På linken nedenfor har vi ett eksempel på en 2000 modell, (med ettermontert faceliftlykter foran) som går ut med å ha 163 hk, selv om dette er en tds, altså gamlemotoren med 143 hk. Så det er ikke hver gang bileieren greier å skille dette heller. Men man ser hvertfall stor forskjell på motoren, hvis man åpner panseret. http://www.finn.no/finn/car/object?finn ... 0&tot=null

Tror faktisk at 525D kom allerede på 2000 modellene. Har sett en og annen uten facelift, med 163 hk. E34 hadde vel ikke 2.0 diesel etter det jeg vet.

Pen bil ja Har sansen for lyst skinn, selv om jeg ikke bør ha det selv, før ungene blir større

Det tror jeg du kommer til å klare Ikke dum den 150 hester'n der! Håper ikke savnet etter 6'er lyden blir for stort da!

Lurer litt på om jeg ville ha starta med å sjekke gløderele/strøm til glødeplugger pluss hjelpepumpe i dieseltanken. Hadde hvertfall konsentrert meg om det enkleste først, i håp om at det ikke er dyre ting som hovedpumpe eller motor i seg selv..... Ikke vet jeg hva man får ut av diagnose av denne type motor heller, men hvis det ikke koster mer enn noe hundrelapper, så er det jo verdt et forsøk, i stedet for å spekulere og feilsøke i ukesvis.

Jeg anbefaler M6 felgene De er heeelt rååå på E39 Noen som har en ca pris å gå etter for 19" M6 replica felger med dekk til E39?

Første gangs registrering!

325tds fantes vel bare i e36, etter det jeg vet.

Jeg fikk høre at det lå i motorstyringen også, av noen som skulle ha peiling, men det går jeg ikke god for Forskjellen i hester er 115 på td, og 143 på tds, og er absolutt merkbar!

Har desverre ingen tips,men jeg kan godt forstå at du vil bygge om fra den orginale innsptøytninga, for den skal det godt gjøres å få til 100%

Er dette en slik som de selger på GS? Uten løse lister?