henry

Bilde?

Noen som har oversikt over hvor mye tilhengervekt e46 320 diesel kan trekke og 525 diesel E39? Hvordan er 2,5L diesel motoren i E39? Har flere kamerater som har Opel Omega, hvor denne motoren sitter. Disse har alle stort sett bare hatt problemer med tungstarta biler, og ulyder fra motor, er dette en motor en bør styre unna?

Kan det være en temp sensor som har tatt kvelen? siden den går normalt til den blir varm.... går ann å sjekke hvertfall, hørtes ikke ut som topp pakning siden den ikke ryker noe, eller olje og vann blander seg.

ingen som vet?

Knakk av den ringen til nøkkel knipet, så må prøve å få tak i en ny kontroll på defa, noen som har en guide for hvordan denne nye skal programeres? eller må jeg finne ut hvilken alarm det er først? har stått på en 96 mod e-36!

ok, ser mere ut som stoff dette da eller? mitt ser hvertfall ut som skinn. mulig d ikke er ekte, med en søm langs innersiden av rattet rundt hele.

ikke skinn? hva er det da? må ha det svarte, er vel skinn som er i det?

takker for det, men er ute etter å ha med airbagen.

Ingen som har et pent ratt til salgs?

4-eika ratt til E36 ønskes kjøpt.

Å unngå et AC anlegg i bilen fordi det veier for mye er et av de tåpligse argumentene jeg har hørt! Bruksverdien av et sligt anlegg i 20-30 pluss grader er enorm i forrhold til hva det veier. Får nok desverre ikke noe racerbil selv om du unngår AC, da har du valg feil bil i utgangspunktet hvis det er slike ting som må til får at du får kjøreopplevelsen komplett... min mening hvertfall!

Jeg har også en knirkelyd fra dempere/fjærer bak når jeg kjører over dumper. Har sett forr meg at det kan være øvre feste til demperne, begynte på ene siden men tok ikke lange tia før det var begge. Noen som kan gi en kort beskrivelse på hvordan de skiftes? Tar ned hele demperen? Bør en satse på e-46 cab festene da? hvis de skulle være mer solide...

https://www.koed.dk/2.1.1.asp?bokstype= ... geord=ratt Det er ikke mulig å sette inn airbag i det øverste rattet der? står jo ganske klart egentlig at det er til biler uten: Til følgende modeller: Alle modeller uden Airbag eventuellt andre forslag til 3-eika ratt, med airbag? utenom det nest nederste på sia der...

Dette burde egentlig være plug and play ja, men det var det definitivt ikke i mitt tilfelle, slet som f med å få av den hvite plast ringen som selve girspaken er lagret opp i, denne skal roteres med klokka mener jeg å huske, for så å dra den opp...fikk ikke rikket den i det hele tatt, får ikke mest kraft på den der nede heller når en sitter med 2 skrutrekkere på hver side for å rotere, så etter 2 kvelder og 4 liter wd40 endte det med at jeg måtte hugge ut hele ringen, resten er ganske greit, splinten som sitter mellom girspaken og overføringsstaget må du løsnne under bilen, før du får opp spaken, denne drar du greit av med en tang! Resultatet blir meget bra, mye tightere giring, + kortere vandring!

Symptomene merket jeg når bilen sto på jekk, ved at jeg kjente jeg 4-5 mm slark i dekket når jeg rikka på det med hendene. kan godt skifte hele bærearmen ja, var faktisk inne på tanken, men det blir jo noe dyrere.. rundt 800,- for en ny en? og der jeg sjekket, så fulgte indre og yttre bærekule med hele armen, men ikke den indre bærearmsforingen som sitter innerst på armen, men kan jo være det finnes andre steder inkludert denne, bare å ta en ringerunde!

Hva slags stempler står det i? neddreide eller skiftet ut? hva slags råder og veiv?

Jeg skiftet bærekuler på min i helga, verktøyet som Dazed har bilde av er veldig kjekt for å løsne indre bærekule, den som er festet i bærearmen og sitter på kon opp i traversen. Den ytre kan du komme til og banke ned med en hammer. Så må du også løsne indre bærearms foringen for å få ned hele bærearmen, denne sitter kun i 2 skruer. Når armen er nede, begynner utskiftingen av delene, Bærekula må presses ut av armen med en tonnpresse, for så å presse inn den nye igjen. Når du presser inn den nye må du bruke et verktøy slik at du ikke skader opplagringen til kula som sitter under. Når du først har bærebrua nede ta en kikk på den inndre foringen også, har denne sleppi kan du like greit bytte den også om du vil ha den gjennom EU!

Jeg ser ingen logisk forklaring på at endeledd kan resultere i nykking under akslerasjon? Har av og til merket noe v det samme på min. Det tyder på enten ubalanse i roterende deler, eller at motoren nykker et par ganger under akslerasjon. Hvis det er motor har jeg tenkt mest på enten lmm eller lamda! (plugger som har gått 250 000 er vel sånne småting som sikkert de fleste sjekker over med det samme) Si fra om du finner ut no da!

Takk for et utrolig bra tips! Blåste over listene med varmluft, og de ble som nye!

Regner nesten med at den må ut for å komme til med verktøy? har også en slik lyd i motoren, er det det hjulet som vifta går om? kan vel egentlig være et hvilket som helst av reim hjulene, som lageret kan være på nedtur? Da den var på naf test kommenterte de løpehjulet, er det det vifta går om, eller sitter det lenger ned?

Har prøvd forskjellige produkter for å friske opp plast listene på fangerne som har blitt matte med tiden. Felles for de alle er at de blir vasket bort etter første vask! (prøvd alt fra biltema til turte wax sine produkter) Var innom lakkereren her for et prisoverslag på noe annet småtteri jeg skal ta, og nevnte problemet for han. Han foreslo å lakke listene i samme farge som bilen, da med bruk av spesiell plast grunning osv. Det jeg lurer på er hvordan vil dette bli? Vil det bli veldig "alt i ett", at det gjør seg med det skillet som er der orginalt med plast listene? Litt usikker på hva jeg skal gjøre, alternativet blir jo da å kjøpe nytt lisverk! Takker for tips!

Har du forholdsvis breie dekk, og bilen i tilegg er senket en del, er det ikke alltid det er nok å justere på for å få hjulvinklene optimale!

takk for bra svar, skal ta kontakt med BMW og undersøke!

Hva slags tilhegerfeste er det beste alternativet til orginalt, tenker på noe litt rimeligere enn 12000,- som et orginalt koster. Tenkte på et avtagbart, må en skjære i fangeren uansett hvilken type en velger, eller er det noen hvor en slipper dette?

Bilen er en 2000 modell, hvor sitter denne motstanden, og er den vanskelig å skifte?