HenrikE30+

Jeg har ikke noen bilder for hånden akkurat nå (kommer senere i dag eller i morgen...), men tenkte likevel jeg skulle bare opplyse om at jeg skal nå senke prisen på den ene E46 som jeg vurderes solgt. Noen husker kanskje at jeg annonserte denne bilen i februar, men det har ikke vært èn eneste interessent på bilen. Vet ikke hvorfor Uansett, et par fakta. Bilen er en sen 1999 modell. Km. stand er nå rundt 120.000km. Full service skal gjøres i løpet av en uke eller to. Selges med nesten helt nye 17" vinterhjul og meget pene 18" sommerhjul (8,5 + 9,5x18 - 225/265 dekk). Bilen er Orient Blau met. med beige sportsskinn i interiøret. Bilen er meget pen og i svært god stand. Tenkte jeg skulle la den gå for ca. 205.000,- + reg. Årsavgift er selvfølgelig betalt og den ble EU-godkjent i februar. Selges grunnet overgang til noe annet Hva tror dere folkens? Prisen er vel ingenting å si noe på?

Nytt for året var at inntil to passasjerer er tillatt på frikjøringen samt at de også tillater drifting. MEN!!! Driftingen blir NØYE iaktatt av banemannskapet og ALLE som ikke holder seg innenfor visse grenser blir svartflagget. Min drifting, og de aller fleste andres, var fullstendig under kontroll med gode marginer i forhold til hastighet og andre biler. Det var et par som ble svartflagget grunnet vel mye og relativt uforsiktig drifting. Dette er et frihet under ansvar opplegg som jeg trives meget godt med. Selv om jeg kan ha kontroll trenger ikke nødvendigvis bilen ved min side å ha det... Og ja! Før noen nevner det... JA! Jeg snurret fire ganger i "slakter'n" Men til mitt forsvar: Det var helt udramatisk og hastighetene var ikke høye

Selvfølgelig. De jeg hadde var jo nesten nye, men Rudskogen er ikke akkurat snill med dekk vet du Dessuten er ikke 450Nm spesielt snill med dekk heller Driver du å burner nå da Henrik?? Jepp! Det ble en aldri så liten intern breisladdkonkuranse på Rudskogen forrige helg. Vi holdt på en god stund, og når vi fikk "thumbs up" fra både sjefen for safety teamet og fra presidenten, så kunne det vel ikke skade?

Selvfølgelig. De jeg hadde var jo nesten nye, men Rudskogen er ikke akkurat snill med dekk vet du Dessuten er ikke 450Nm spesielt snill med dekk heller

Jeg er nok redd for at du ikke kan si det... Finishmessig er det nok ikke så mye å skryte av akkurat nå, men det kommer til å bli langt bedre i løpet av sommeren. Men, det blir aldri noen show-vinner for å si det slik. Bilen skal brukes, virkelig brukes på bane... Det som teller på den skal nå være 110%, alt annet ser jeg litt mello fingrene på En av de flotteste ombygde E30ene her i landet er den sølvgrå med V8 og BBS LeMans felger. Jeg husker ikke navnet på denne personen i farta, men HAN har gjort seg flid han... Ikke uten grunn at han vant prisen for beste modifiserte BMW på Rudskogen. Det var vel fortjent Bjørnar heter han og han vant fineste bil Våler ifjor også,gjennomført bil! Men din måå jo henge på veien vil jeg tro.. Gjennomført din også. Takker for det propan! Joda, den henger rimelig godt med på veien. Lav vekt og ekstremt understell sørger for ganske så heftige kurvehastigheter Se om jeg ikke får G-testet den litt i svinger på bane neste gang...

Veldig surt! Sånn er det bare av og til. Har du fått tak i ny bunnpanne da? Bunnpanna på min E30 ligger også FARLIG nær veien, men heldigivs er den nederste sumpen laget i stål, så jeg slipper å bekymre meg like mye som dere andre...

Kan nok stemme det ja, husker ikke hvilken stasjon jeg stoppet på der, men det var nok ett av mange stopp. Ikke akkurat inspirerende å kjøre 525tds med henger, kjedet meg veldig og tissepausene var mange Takker for kompliment

Jeg er nok redd for at du ikke kan si det... Finishmessig er det nok ikke så mye å skryte av akkurat nå, men det kommer til å bli langt bedre i løpet av sommeren. Men, det blir aldri noen show-vinner for å si det slik. Bilen skal brukes, virkelig brukes på bane... Det som teller på den skal nå være 110%, alt annet ser jeg litt mello fingrene på En av de flotteste ombygde E30ene her i landet er den sølvgrå med V8 og BBS LeMans felger. Jeg husker ikke navnet på denne personen i farta, men HAN har gjort seg flid han... Ikke uten grunn at han vant prisen for beste modifiserte BMW på Rudskogen. Det var vel fortjent

Takk for det Gunnar! Jeg følte liksom at jeg fortjente det jeg òg... Må også modifisere panseret litt, det begynner nemlig å vibrere kraftig ved passering av 180km/t pga. luftutslippet jeg har på midten Trenger bare å feste den med èn pinne til i fremkant håper jeg. Har også tatt et par aks. tester. Dette er ikke det man kan kalle vitenskapelig (kikke på speedometer, stoppeklokke i hånda), men det gir en viss idè om hvordan draget er. 0-100km/t går på 5,1sek. 0-150km/t gåt på 9,3sek. På begge disse testene starter jeg i andre gir 80-120km/t i fjerde gir går unna på rundt 3sek.

ALT funket som det skulle Det var jo litt av en helg, mye som gikk galt (bla. vannpumpen på bilen som trakk hengeren jeg hadde 350en på), men E30en var en soleklar arbeidshest som ikke ga meg bekymringer. Ikke bare fungerte det, men det fungerte over all forventning, og ikke bare over forventingene men også over det jeg hadde våget å håpe på. Bilen var helt rå på banen, men samtidig snill som et lam. Det er tydelig at alt arbeidet med å få drivpakken bak har betalt seg. I tillegg er understellet helt vanvittig heftig. Alt i alt bidro dette til heftige kjøreegenskaper. For å gi et eksempel: Før første heat på lørdagen fortalte jeg en liten forsamling at de ikke kunne forvente seg stort av meg på banen den dagen, bilen hadde nylig rullet ut fra garasjen, jeg hadde ikke fått mer enn 20 mil totalt i førersetet på forhånd - ja rett og slett kjente jeg ikke bilen... Når jeg kom inn igjen i depotet stod bla. Frederick M. med et mistenksomt blikk og lurte på hvorfor jeg IKKE hadde tatt det rolig. Det hadde jeg vel gjort! Ingen trodde meg. Men jeg bedyret min uskyld og fortalte at jeg ikke en gang hadde fulgt idealsporet, og langt mindre hadde noen optimale bremsepunkt. Hvorfor i alle dager kjørte du på lave 1.09-runder da spurte de. Bilen er ENKEL å kjøre. Det er lett å kjøre den fort på bane og den "hjelper" deg til å bli en bedre sjåfør. Balanse og grep er fantastisk og med den motoren er man alltid på "toppen av næringskjeden". Litt morsomt å spise E46 M3 til frokost, M Roadster til dessert og avslutte med E36 M3 som mellommåltid Uansett hvilket gir jeg befinner meg i er det skubb utover det vanlige. En som hadde sett meg fra depotet under påkjøringen til banen sa at det var morsomt å se på: "1. til igangsetting, 2. til å varme opp dekkene og 3. til å akselerere". Jeg synes ikke det var spesielt kjekt å stille opp med en bil som var så uferdig og nesten shabby, men på den annen side så var det veldig greit å finne ut at konseptet fungerer så bra. Nå er det på tide med en hel del justeringer og modifiseringer her og der. Eksosanlegg skal omarbeides en del, og jeg tror jeg går for datasprut og individuelle gasspjeld. Kjøling er også et tema, jeg MÅ ha flere luftehull i panseret. Nye coilover skal monteres bak og diff fra Quaife må på. Alt i alt smilte jeg fra øre til øre hele helgen Kanskje jeg skal shine den skikkelig opp nå og søke om å bli månedens bil her på Bimmers?

Selv på en vanlig E30 ligger vel eksosen under diffen såvidt jeg kan huske (eller tar jeg feil?) - men den har jo mye mindre rørdiameter (mine rør er 2,5"). Uansett, den skal en smule lenger opp, begynner å omarbeide eksosen i neste uke

Alt fungerte helt perfekt! Var litt plaget med at motoren gikk i nødprogram hvis jeg slappet av på turtallet over en viss periode (derav ble ikke familiekjøring et tema). Dette må ordnes opp i snarest. Utenom hjulskifte var ikke verktøyet framme en eneste gang. Bilen som pakke fungerte 300% OVER det jeg i det hele tatt hadde tørt å HÅPE på. Det var en nydelig balanse og konseptet fungerte MEGET bra. Nå har jeg virkelig motivasjon til å raffinere dette til det ypperste. Når dekkene var friske hadde jeg faktisk problemer med å få den til å slippe, selv i "slakter'n"... I siste heat på søndagen rev jeg av festet til stabstaglinken på venstre fjærbein. For å si det slik: Jeg hadde blitt skuffet om det ikke hadde skjedd... Jeg hadde til og med med meg reservedeler om dette skulle skje Nå skal bilen gjøres enda litt mer ferdig, og eksosanlegget er en av de første tingene på agendaen. Det skal endelig få seg ett kryss slik at sylinderbankene møtes. Da blir det nok en hyggelig V12-lyd istedenfor 2 stk. seksere og det kan nok også øke effekten endel ettersom eksospulsene blir utjevnet. Datasprut og individuelle gasspjeld kan kanskje være på plass til Våler

Jepp, det passer! Men, det er VELDIG VIKTIG at du setter på sentreringsringer mellom nav og felg. Hvis ikke vil det riste noe helt forferdelig. Slike ringer får du på alle felgsjapper

Her er en liten serie også... http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora/melding.aspx?Id=294626 Jeg gleder meg veldig til Leifens bilder kommer. Han fortalte meg at han har noen spektakulære bilder av meg og Roberts E39 M5 i usannsynlige vinkler opp "slakter'n. I tillegg begynte jeg å bli såpass varm i trøya på driftingfronten at til og med Charlie (sjefen for sikkerhetsteamet fra Sverige) og Frederick (presidenten i klubben) ga meg "thumbs up"! Jeg ventet egentlig på svartflagget i hvert øyeblikk (spesielt ettersom det var familiekjøring), men når jeg fikk go ahead fra disse to tenkte jeg at bakdekkene ikke skulle få vare ut dagen

Det var ett par bilder av din der ja! Bla annet dette hvor vi ser Henrik kjører feil vei ned mot "slakter`n"... På PS2 har jeg alltid satt pris på å kjøre noen baner den andre veien. Det var kanskje dette jeg hadde en indre trang til på søndagen også?

Jepp! Hele fire ganger gikk det rundt for meg Utslitte bakdekk (vi snakker her om total slicks), mye moment og et stabstag som hadde revet av linken på venstre demper foran bidro til mye sidelengs moro på søndagen. Stabstaget ble fikset nokså fort, men det var ikke mulig å gjøre noe med utslitte bakdekk og mye moment dessverre

Jepp, jeg så det jeg også. Det skal være ordnet nå. Det var riktig først, men det er jo lett å mikse litt i hop...

Her har en kamerat av meg lagt ut sine bilder: http://www.eqo.no Det er riktignok VELDIG mange bilder av min bil i forhold til andre, men det er da en del flotte bilder av andre sine biler også

1. H&R er et velkjent kvalitetsmerke som du helt sikkert vil bli fornøyd med. Men, det er VIKTIG at du også setter på nye dempere, samt bytter ALLE topplager, og bolter/muttere når du først er i gang (disse tingene koster ikke mye). Hva ang. stabstagene dine så vil jeg at du skal gi meg de siste 7 sifferne i rammenr. på bilen. På den måten skal jeg finne ut hvilke stag som er på bilen din og evt. hvilke som er best å oppgradere til. Det var mange forskjellige tykkelser til E36. Det beste er vel kanskje å gå for noen hule stag fra en av amerikas spesialprodusenter. 2. Din bil, som så og si alle cabrioer, har det største problemet i LENGDEretningen hva ang. flexing. Tårnstag vil nok ikke gjøre underverker, men selvfølgelig, alle monner drar... 3. Har INGEN peiling på verken styling eller stereo. Alt er OK hvis lampen slukker etter start. Hva ang. DOT 4 vs DOT 5 så kommer det litt an på kjørestil også... Min filosofi: Hvis du er i tvil, gå for det beste Ellers vil jeg legge til at du med fordel kan skifte foringer her og der. Det gjør underverker! Nye bærearmer foran er et must og i så tilfelle skal du bestille bærearmer fra E30 - samme geometri, men foringene er stumme. Dette fører til minimalt med ekstra støy (virkelig minimalt), men gjør underverker for "fastheten". Videre bør du bytte til eksentriske bakre bærearmsforinger (fortsatt foran) fra E30 M3. Disse er langt med solide og stive enn de org. På bærearmene bak er det svært ofte at de fremre foringene (spissingsforingene) er slitne. Bilen vil da oppføre seg rart på veien og spore en del. Bytt disse! Gjerne til polyurethan. Nært sagt alle foringene i din bil kan du også kjøpe fra Powerflex. Dette forandrer bilen Det var synd at du har kjøpt en bil som er i dårligere forfatning enn du hadde først regnet med. Ikke noe særlig kjekt ettersom det er ditt første bekjentskap med BMW(?). Du har ikke mulighet til å få den byttet? Håper du i alle fall fikk en god pris da... Lykke til!

takker:) Det er nok mye camber bak:) Den er stilt på det laveste bak så er nok derfor. Den spiser litt dekk, men det får jeg leve med:) Det er ingen problem å fikse dette. Kjøp deg eksentriske foringer fra E30 M3 eller stillbare eksentriske foringer fra feks. K-Mac. Kan jeg også få foreslå 15-20mm spacere bak? Koed forhandler spacere (og bolter) fra SCC (www.spurverbreiterungen.de) og jeg kan virkelig stå inne for kvaliteten. Nydelig finish i toppklasse. Rimelige er de også

Nei... Det gjorde den ikke. Da var det M52TU som kom.

Bare en liten ting... Har det blitt byttet motor i bilen? M54 kom vel ikke før i 2001 såvidt jeg vet. Eller tar jeg feil her?

Nei. Det er slik fangerne foran ser ut på 2.8/3.0.

Fantastisk bil!!! Z3 Coupè er VELDIG høyt oppe på ønskelisten min for tiden så nå ble jeg misunnelig! GRATULERER!

Bare for å nevne det så er det en kamerat av meg her i Ålesund som har en M5 tilsalgs. Denne bilen vil jeg si er kanskje Norges peneste og beste eksemplar. HELT original bil (han har til og med kjøpt komplett nytt EDC understell til 45.000 - istedenfor å skifte til noe annet som de aller fleste gjør). Denne bilen er av de siste E34 M5ene med bred front, 18" hjul, store bremser og 6-trinnskasse. Bilen er Avus-Blau med lys grått stoff/moccaskinn. Eieren holder bilen svært godt og kjører den ikke en gang i regnvær (og selvfølgelig ikke om vinteren). Han har vel satt bilen til 299K (noe jeg synes er rimelig). Videre vil jeg også fortelle at det var jeg som kjøpte denne bilen i Tyskland, men ved ankomst i Kiel var det noe galt med motoren. Det ble konstatert at en ventilstyring (sylinder nr. 6) hadde falt ned i sylinderen!!! Resultatet var full overhaling på motoren for 55.000. Dette er vel tre og et halvt år siden tror jeg... Meget bra bil!