HenrikE30+

Jeg må også få rose Kumho dekkene vedr. våtegenskaper. Rett og slett noe av det beste jeg har hatt på E46. Lite sporing, men endel støy. Våtegenskapene er rett og slett råe!!! Jeg har derimot aldri prøvd dem skikkelig på bane (kun to stint på Våler ifjor).

Det trenger jeg ja!!! Er det i BRA (strøken) stand? Hva skal han ha?

Nam nam!! Den hadde det vært artig å sett bilder av... Jeg har avkrevd bilder av både den og den ekstremt spesielle E28 M5en hans i lang tid nå. M3 Touringen har jeg sett på bilder og den er HEFTIG (på tross av at den er sort) og M5en hans er faktisk i samme liga som E24en din... Fargen på den bilen er syk, og det beste av alt er at den er org. lakket. Det står til og med en plakett i motorrommet som omtaler at dette er en spesialfarge og at nærmere info kan sees i instruksjonboken. Sånt liker vi

Er helt enig... Det aller enkleste er å bare ringe. Vi kan ikke gjøre noe annet enn å gjette i ditt tilfelle. Normalt sett tar det vel en 2-4 dager å få tingene med TNT og med vanlig post kan det ta opptil en uke.

Han har vært ute å reist denne uken. Han var i Tyskland å hentet seg en heftig E30 Touring. Med S14

Her òg. Har to biler for salg, men ingen, jeg sier INGEN, har tatt kontakt... Jeg forstår det rett og slett ikke. Hadde aldri trodd at markedet for E46 skulle være så dårlig:(

Motorene er faktisk ikke så avanserte. De er rett og slett nokså low-tech egentlig. Det som gjør det komplisert er alt det elektriske mikkmakket som trengs for å få dem til å fungere... Pedi! Har du bygget 550i altså???? Dette må du gjerne fortelle mer om

Du kan vel regne med å få rundt 10-13.000 for en i meget god stand med lav km. stand. En sliten en med høy km. stand er nesten ikke verd noen ting. Sannsynligheten for at du i det hele tatt får solgt motoren er liten desverre. Mye av grunnen til dette er at du får en hel bil (750i) i Tyskland for en slikk og ingenting, delene er dyre og at motoren er nesten ikke brukendes uten mye av ledningsnettet som hører til (speedometer, gasspotensiometer osv.). Manuelle girkasser er så og si ikke å oppdrive Ikke meningen å svartmale situasjonen, men slik er det dessverre.

Er nok i rute ja... Ser ut som om jeg akkurat kan bli ferdig til BMW-dagene på Rudskogen i slutten av mai Får vi til en kolonne nedover?

Faktisk har jeg allerede testet dette med innfestningen... For hånd Det utgjør ganske stor forskjell. Jo lenger bak innfestningen er jo tyngre blirdet å løfte bærearmen. Foran har jeg heldigvis justering i trinn, mens bak er det dessverre trinnløst - noe som gjør det litt vanskeligere å finne en optimal innstilling. I første omgang kjører jeg på den letteste (helt ute) innstillingen bak. Med tanke på at disse stagene er 22m på bakakslingen vil det bli mer enn stivt nok tror jeg. Foran kommer jeg mest sannsynlig til å kjøre på det stiveste oppsettet. Kombinert med tre forskjellige fjørsett på både forstilling og bakstilling (tre forskjellige hardheter) så skal jeg nok klarer å "lure" naturkreftene og komme meg unna det faktum at motoren er SVÆR. Det blir en veldig spennende sesong med MYE prøving og feiling. Jeg gleder meg noe helt vanvittig

Takker til begge... Understellslakkeringen er en genistrek om jeg skal få si det selv. Det er en NYTELSE å ligge under bilen å skru nå

Er vel på tide med en liten bildeoppdatering tenker jeg... Nå er monteringen i full gang! Understellet er ferdig lakket (tok det i sølv av praktiske hensyn - det er enklere å mekke under bilen på treff osv.). Bakstillingen er montert, og motoren er snart ferdig og klar for montering i bil... Har fått masse GROMME deler i det siste og noen av dem ser dere på bildene BAKSTILLING: Litt deler til forstillingen... Og så litt motorbilder...

Gratulerer med ny bil. Ser jo ut som et meget bra utgangspunkt det der Har bare et par kommentarer til den listen din... Ser at du ikke har bestilt noen slitedeler, hadde det ikke vært greit å bytte litt andre ting når du først er i gang? Ser også at det aller meste av tingene du har bestilt er for utseendets skyld... Ettersom jeg er VELDIG fokusert på "ytelses-oppgraderinger" så etterspør jeg naturlig nok mer av slikt. Hva med et skikkelig understell fra feks. KW. Oppgradering av bremser (har akkurat bestilt big brake kit selv - 6-pot foran og 4-pot bak ) er jo heller ikke å kimse av. Hva med oppgradering av foringer? Osv. osv... Hva angår fargen så har jeg jo selvfølgelig innspill her òg... Som mange vet er jeg en aktiv motstander av svart (linjene forsvinner jo helt...). Hva med feks. Estoril Blau? Eller Avus Blau? Eller ta den helt ut og lakk den British Racing Green og lakk senteret i felgene gull - med gule lykter!!! Alt i alt er det viktigste at DU blir fornøyd! Dette blir sikkert bra!

Jepp! Det er i Ålesund jeg holder til som Kai sier (hvordan går det med 1. mai "tingene" vi snakket om på styremøtet forresten Kai?). Servicehefte er fulgt til punkt og prikke Selvfølgelig!!!

Jaja... Smaken er som baken Føler meg godt utstyr selv for tiden jeg. Etter flere opphold i utlandet har jeg absolutt ingen mangel på godt tysk øl og mat som IKKE er av den magre sorten Her må noe gjøres slik at jeg ikke senker ytelsene til V12eren betraktelig...

Tja... Kan jo prøve å legge ut annonsen her òg Ved interesse er det bare å ta kontakt! Henrik Bergmann - 928 99 650 Her er forøvrig annonsen på autodb. http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1033888

Pakningen til toppdekselet er som oftest helt løs og kan fint brukes opp igjen. Om den skulle være sliten og kranglete ser jeg ingen problem med å bruke en eller annen guffe på isteden...

Sjekk vippearmene! Dette er lett å sjekke og du kan ikke gjøre noe feil! Bare pass på at du ikke mister en bolt eller noe sånt oppi toppen. Når du først er nedi toppen ville jeg strammet boltene til oljerøret...

Vippearm Og det er faktisk ikke uvanlig at disse armene knekker på hverken M20 eller M30. På M30 er det jo VELDIG enkelt å sjekke dette. Det er vel bare 10-12 bolter og så kan man lirke opp topplokket... Det er en fryd å mekke på gamle motorer

JA! Sjekkliste: ALLE plugger må sjekkes (er de våte?) Pluggledninger Coil Rotor og fordeler Elektronikken på dysesiden må sjekkes. Er alle dysene i funksjon? Ledningsnettet til dysene er også koblet opp mot veivsensoren, sjekk også denne (er den skrudd skikkelig fast osv?). LMM må sjekkes. Falsk luft en eller annen plass? Er det noen plasser med vakum som ikke er i orden? Er ikke innsuget koblet opp til bremsekraftforsterken kanskje? (Jeg hadde lignende symptom en gang på min B35 og dette var da problemet...) Har motoren tette luftveier? Og, jeg har også opplevd lignende symptom på M30 der vippearmen til èn eller flere eksosventiler var knukket, dermed gikk motoren på bare 5,5 sylindrer. Kommer ikke på mer i farten, men du kan gjerne ringe meg senere i dag Gunnar om du vil ha litt "online" hjelp 928 99 650

Takker for det Kjell Rune! Er ganske så fornøyd med den selv, men savnet etter en 330i/M3 er nok litt for stort. Derfor selger jeg denne...

NEI!!! Du kan IKKE bruke coilover fra E30 på E36 spindelhus. Det er en helt annen design på E36 spindelen enn hva det er på E30 M3 (som har noe som er ganske likt E28). Jeg har gjort slike ombygginger før, og hvis du trenger tips eller råd så kan du gjerne ringe meg (blir ofte mye klabb og babb når man skal forklare dette over nettet) på tlf. 928 99 650.

BUMP!

Jeg kjøpte en slik E46 for en liten stund siden (den bilen er forøvrig til salgs - http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=997324 - kan gå ned til 335K). Motoren synes jeg er noe av det absolutt beste BMW har laget til ikke-M biler. Jeg har et godt sammenligningsgrunnlag med tanke på både hvor godt den motoren drar osv. og jeg må si at denne motoren overasker meg stadig. Den er kjappere enn hva 170HK skulle tilsi. Til tider minner den meg veldig om min gamle E36 328i Touring. Selvfølgelig er det ikke overflod av HK og Nm, men utnytter man motoren på riktig måte er det forbløffende bra skyv. Jeg merkern ENORM forskjell på M54B22 og M52B25 (som jeg har i E46 coupèen min). M52 har SLAPPE 170HK mens M54 har SPREKE 170HK. Lydbildet er ganske så annerledes også i disse motorene. M54 har en mer snerrende og undestreket lydkulisse. Absolutt å anbefale ettersom det er en god kombiansjon av økonomi og EKTE BMW kjøreglede. Anbefaler deg at du velger en bil med i alle fall sportsunderstell!!!

Så du måtte valse da? Har ikke funnet noen spes. felger enda,men lurer litt på hva jeg skal se etter av dim liksom...Vil det se litt "tynt" ut med 8,5" rundt hele tro? Min coupè har 8.5x18 foran og 9.5x18 bak (225/40 og 265/35). ET husker jeg ikke i slengen. Men jeg måtte valse en tanke for å få plass (med fin senking). Disse hjulene subber på min nyinnkjøpte Touring med sportsunderstell.