HenrikE30+

håper ikke den nye eieren kjører med sommerdekk nå.. svart E46 med Le Mans m/ gullsenter hadde vært noe.. Her i Ålebyen er det tørre, fine veier og ca. 5-6 +grader Dessuten har jeg aldri sett den bilen med vinterhjul, så jeg lurer på om han ikke har det. Brukes bare på fine dager... Jeg driver å lurer på en coupè fra Tyskland nå, tenkte jeg skulle hente et sett med BBS Le Mans i same slengen...

Sitter forresten å ser på den bilen akkurat NU! Den står parkert utenfor kontorvinduet mitt. BBS CH i 19" rigger MEGET bra på en E46 coupè. Jeg kan nesten svelge at den er svart til og med...

Berre ein liten tanke: Visst ein tenker på dei raude og gule "ballane" som girkula. der A er f.eks 1. gir og B er 2. gir med kort girstang og A2 er 1. gir og B2 er 2. gir med lang gir stang. Då ser ein jo tydeleg forskjell på lengde mellom girkulas posisjon i 1. og 2. gir med lik vandring på undersida. berre lurte liksom, vær so snill å rett meg visst eg tek feil. har tapt noken timar nattesøvn med å tenke på dette. Du har selvfølgelig helt rett i dine tegninger. Og jeg burde tatt meg tid til å forklare mer inngående... 1. Det er IKKE gunstig å ha en kort girspak inne i bilen. Dette bidrar til å minske "følelsen" med hvor girene sitter og sjansen for bomgiring er overhengende. Denne typen innkorting ser man ofte på "rånebiler"... 2. Min girspake er ganske lang UNDER bilen, og dette gjør til at det blir veldig kort vandring INNE i bilen uansett. Du har helt rett i tegningen din, men du burde føye på lengre spake UNDER bilen for å gjøre bildet komplett. Når jeg sier at det ikke er spaken INNE i bilen som avgjør, så er det en halvsannhet (jeg tok meg ikke tid til å forklare). Det har selvfølgelig innvirking, men ikke på langt nær så mye som det har på UNDERsiden. Kanskje litt vanskelig å forstå dette (jeg vet ikke hvorfor, men jeg gir noen elendige forklaringer for tiden... ). Vi er nok på samme ark uansett tror jeg

Dette blir MEEEEEEGET BRA! Du står på og jobber med bilen like hardt som jeg gjør du Er det ikke kjekt når du kan SE resultatet vel? Blir du å se på noen treff i år?

Jeg trodde BMW hadde 5000Kelvin på sine lykter jeg (ikke sikker her altså). Uansett, lyset er optimalisert til å gi den samme fargetemperaturen som solen gir. IKKE se på selve lyset når du skal teste dette. Lyset er nemlig blått og vi oppfatter sola som gul. Poenget er å se der hvor lysene lyser. Hvis man tenker over det ser man at i lyskjeglen er området nært opptil slik det ville vært om det var dagslys. Kanskje litt vanskelig å forstå hva jeg forklarer, men sagt på en annen måte: Med vanlige halogenlys vil det du ser være veldig gulnet, mens med Xenon-lys er det tilnærmet likt "dagslys" foran bilen...

Ikke meningen å ødelegge tråden her nå, men JA!!! Selvfølgelig har jeg brukt den på bane! Er det et problem?

Hmmm... Det var rart... Nei, den er ikke solgt. Og jeg har IKKE forandret på annonsen. Strange

Min har jo automat, men jeg legger den ut her likevel jeg... Prisen har jeg satt ned til 162.000,- http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=970716

BUMP!

Vi har jo noe lignende i dag på E60. Active Steering har jo vært både lovprist og forhatt hos den internasjonale pressen. Jeg synes dette systemet fungerer forbløffende bra og det kommer helt sikkert til å blistandard på de fleste biler ettersom bilfabrikantene vil innføre integrasjon mellom styring og ABS/DSC/CBC (eller feks. ESP på Audisk). Men, som du sier, dette er ikke aktuelt for meg. For det første ser jeg ikke behovet for det, for det andre er det ALTFOR komplisert å bygge inn i min gamle sliter, for det tredje er sannsynligvis ikke systemene bra nok ennå. Og for det fjerde, jeg vil ikke ha noe slikt...

Ja selvsagt, kun gassen som var tema her Kalibrering er jo bare kos om hardwaren fungerer som den skal. Om forøvrig "Drive By Wire" noen gang blir standard tviler jeg på at elektronisk styring er særlig egnet for ditt bruk. Responsen fra underlaget blir vel noe "feil" Hvor langt er du kommet med motorbygget? Leste en gang en liste over mods på BMWCCN, drøm eller fakta? BMW har jo for vane å utvikle ting som fungerer, så man skal ikke se bort fra at det ville funke fint... Motoren har jeg ikke begynt på ennå. Nei, det er ingen drøm, men først vil jeg sjekke om dette prinsippet funker. OM det gjør det vil kommer jeg til å bygge om motoren kraftig. Det blir i så tilfelle til neste vinter, eller evt. vinteren etter der...

Jeg så nå nettopp at du hadde sendt meg to mailer. Men begge var havnet i "Junk"... Jeg vet ikke om jeg skal selge dem, har sendt forespørsel til Japan for å se om det er mulig å få tak i dekk til bakfelgene. R-dekk i 235/245 med 35 profil er ikke lett å finne OM jeg skal kvitte meg med dem kommer jeg nok mest sannsynlig til å bytte med en annen kar i klubben. Han har nemlig liggende et sett med 16" BBS RS som er interessante. Vi får se.

Er det "Drive By Wire" du har snekret deg her? Potmeter som styrer en servomotor? Eller er potmeteret erstatnig for gasspjeldsensoren(e)? Kan ikke helt se på bildet, men det er nok bare meg "Drive by Wire" er noe annet. "Throttle by Wire" heter dette systemet... Men ja! Dette er et slikt system. M70B50 (V12 motoren til BMW) var den første serieproduserte motoren med et slikt system. Det er så enkelt som at det ikke finnes MEKANISK link mellom gasspedal og spjeld, kun dette potmeteret. BMW gjorde det slik for å enklere kunne styre begge banker på motoren. Når motoren skal startes opp igjen må jeg gå igjennom en viss kalibreringssekvens for at det skal yte optimalt...

Nope! Det er faktisk mye kortere vandring på girspaken nå en det var før (og jeg hadde kort før også...). Du vet, det er ikke lengden på girspaken INNE i bilen som avgjør hvor lang vandring det blir, men det er hvor lang den er UNDER (fra "kulen" og ned til sjaltestaget) som avgjør. Dette er finfint

Det er kanskje ikke så lett å se på bildene, men når er girspaken optimalt plassert. Den står ca. 8cm lenger bak og veldig mye høyere enn org. Når jeg holder 10 på 2 i rattet er det under 1 1/2 knyttneve mellom ratt og girspak

Er motorviften hel? Jeg klarte å knekke et vifteblad en gang. Det resulterte i en voldsom vibrasjon på tomgang (kjente ikke så mye til det når jeg kjørte). Dette må i så tilfelle ordnes med en gang da det kan skade bla. vannpumpe...

I helgen fikk jeg gjort ganske så mye. Det nydesignede "throttle assembly'et" (gasspedal/wire/gasspotensiometer) synes jeg ble såpass flott at det var verdt en egen bildeserie I tillegg et lite oversiktsbilde av den nylakkede kupèen som jeg såvidt har begynt monteringen av...

Vet du hva? Jeg tror at jeg ALDRI har sett en penere E24! NOEN GANG!!! DEN fargen og DET interiøret og med de felgene er det rett og slett noe av absolutt vakreste av biler jeg noen gang har sett. Jeg sier ikke dette bare for å si det (når jeg først skryter mener jeg det virkelig), men den er så vakker jeg må revurdere hele min oppfatning av 6-serien. Jeg har alltid synes den er lekker og i det hele tatt noe av det flotteste som er laget, men din er i en helt annen liga! Du bør være MEGET stolt over den bilen Likte forresten veldig godt at du har beholdt kromlistene. Hva med kromnyrer også?

Her er jeg òg helt enig... Det er ikke uten grunn at jeg lakket opp igjen E30en... Første gangen gjorde jeg grunnarbeidet selv, det så rett og slett ikke ut

Hehe... Håper at dekkene skal stå for minst mulig sanseinntrykk jeg da Dekk som er påtent bidrar ikke akkurat til gode rundetider...

Regner forøvrig med at jeg klarer å bli ferdig til mai. Noe som hele tiden har vært planen (og ønske...)

Ja faktisk... Jeg hadde planlagt å legge ut mer info og bilder i dag Endelig begynner jeg å få lønn for strevet! Nå har jeg fått ferdig motorrom (massevis av braketter og festepunkt måtte sveise/borres) og en kjapp lakkering ble gjennomført i forgårs/går Dette er en skikkelig milepæl for meg ettersom jeg i lang tid har holdt på med arbeid som på mange måter ikke viser resultat, og det har ikke vært noen vits i å legge ut bilder av ting som SER likedan ut som alltid... Nå er hele infrastrukturen på bilen ferdig, og det eneste som gjenstår før en fullskala montering begynner er et lite lag med lakk i bagasjerom og kupè. Det står mange kasser med nye deler på verkstedsgulvet som lengter etter å få et nytt hjem. I det siste har jeg kjøpt mye gromdeler fra England, USA, Østerrike og Tyskland. Bla. ny bakstilling som er fullstendig justerbar, sinnsyke stabstag, forsterkningskit til alle utsatte ledd (motorfester på travers m.m). Nå begynner det som virkelig er morro!!! Her er et par bilder... Først et lite lag med grunning: Dernest har jeg fått på farge og klarlakk, og påbegynt monteringen av varmeskjoldet: Lakken i motorrom blir ikke strøken, men det bryr jeg meg ikke om ettersom bilen sannsynligvis skal dyppes i syrebad til neste vinter (i forbindelse med karrosseriombygging), og da blir det uansett ny lakk...

Til dels enig med Lien, men OM du skal bruke bilen til banekjøring er det ikke dumt. Om det er bare vanlig bruk med litt hardkjøring i ny og ne ser jeg ingen poeng med dette...

hørtes morsomt ut.. når du er ferdig, så kan du komme til meg og fortsette på min.. HE;He E kun en ting å sei.Det e en møkkajobb Min også skulle hatt vekk den massa ja. Bare å komme hit etter du er ferdig på bilen til Raymond

Apropos sperrediff... Jeg oppdaget til min store (og gledelige) overraskelse at diffen jeg har liggende fra en E28 M535i (som kun er gått 90K ) passer rett innpå traversern til en E30. Posisjonen til mellomaksling stemmer 100%. Stikkakslingene står en liten tanke lenger bak, men det går nok bra. Baklokket er jo bare å skru rett over fra E30 diffen. MEN! Det eneste problemet var at boltsmønsteret over til drivakslingene ikke stemmer. Så jeg ville selvfølgelig prøve å sette over stikkakslingene fra en E30 diff. Dette gikk dessverre ikke ettersom pinjongen som går inn i diffen er en del større på E28 diffen. Vet noen om det finnes "store" pinjonger med små drivakselflenser? Ellers er denne diffen tilsalgs...