HenrikE30+

Motoren veier ca. 12kg mer og kassa veier forskekkelige 30kg!!!!mer... I og med at jeg skal stribbe bilen for enda mer vekt (ut med seter, varmeapparat + litt) samt at jeg bytter feks panseret ut med et i glassfiber håper jeg at regnestykket blir som følger: Før: 1108kg (tørrvekt) 1108+12+30+10(diverse)=1160kg (noe som slett ikke er verst uansett) 1160-15 (panser)-20 (seter)= 1125kg Jeg regner med at vekten på bilen blir ca. 1160kg ettersom jeg skal forsterke buret og dessuten blir det alltids litt mer av diverse ting. Men, men, sålenge jeg er under 1200kg skal jeg egentlig ikke klage

Hehe... I det store og hele ganske så barnslige smågutter

Det blir i alle fall morro å KJØRE den på bane Som jeg har sagt tidligere: Det kan godt være jeg gjør meg helt bort her. Kanskje konseptet ikke fungerer. Men, men, jeg ser på denne bilen som en eneste stor skole. Det som ikke fungerer blir ikke med i neste prosjekt...

Prislappen var vel korrekt i henhold til hvor mange slike kasser som er i omløp tenker jeg... Men, neida, den var vel ikke akkurat til gi-bort-pris...

Selvfølgelig er det manuell Hadde aldri begynt på et slikt prosjekt uten en manuell kasse. Banebil med tomat er liksom ikke helt min gate...

Det var mest for å få optimal vektfordeling... Nå er motoren såpass langt bak at kun 29cm av den er foran senter på framhjula Girkassen er jo en MONSTERKLUMP uten sidestykke, så jeg tror nok at det hadde vært nødvendig å gjøre litt uansett...

Bensin i oljen?!?!? Sikker på det ikke er kjølevæske? Eneste måten å få bensin i oljen er jo hvis stempelringene skulle være så dårlig at det renner rett forbi stemplene eller om du har en seriøs sprekk i toppen ett eller annet sted...

Har vært lite info er i det siste ang. dette prosjektet, men jeg står virkelig på! Torpedoveggen begynner å ta form nå Masse arbeid gjenstår, men som dere ser så er det blitt flyttet og rokert om på en del ting... Blant annet er pedalene flyttet 3,4cm mot venstre. Jeg bruker mye av veggen/tunnelen fra 750en. De blå "linjene" dere ser er sveiseprimer.

I det store og hele synes jeg BMWCCN har en "oppdragende" effekt på sine medlemmer. Holdningene som har vært sådd i flere år tror jeg har smittet nokså effektivt ut på flere av medlemmene. På samme måte tror jeg også at bimmers.no har en god effekt på medlemmene. Ting blir ofte tatt opp i plenum og fornuftige holdninger blir synliggjort. Selv ufornuftige mennesker må ofte se seg svar skyldig når logiske argumenter blir brukt....

Jeg vil først få uttrykke at jeg på INGEN måte er rasist! Så er det gjort Dernest vil jeg også få sagt at jeg ikke forstår den måten ting skal dysses ned på. Bare ved å prate om åpenbare problemstillinger skal man få stempelet som feks rasist (det finnes mange eksempler på ting som burde vært satt på agendaen - istedenfor krangler politikerne om kontanstøtte og opera...). Jeg legger (som vanlig ) mye av skylden på våre inkompetente ledere som ikke ser de problemene feks en moskè midt i Oslo fører med seg. I Norge kan man slippe unna med veldig ille forbrytelser uten noe særlig straff. I Norge får man øst midler over seg om man ikke kan/vil gjøre et ærlig dagsverk. I Norge kan mullah Krekar gå til søksmål mot staten fordi staten vil kaste ham ut fordi han sannsynligvis er en terrorist av verste sort. Jeg er for at vi skal ha mange mennesker med forskjellig bakgrunn i dette landet. Det er eneste måten vi overleve på i lengden - jeg er overbevist. Hvorfor? Fordi forskjellige folkegrupper har forskjellige egenskaper. Dette fører meg videre til å si at man faktisk kan skjære hele folkeslag over en kam. Jeg mener det ER mulig å generalisere faktisk. Franskmenn er arrogante men lidenskapelige, tyskere er stive men nøyaktige, engelskmenn er hovne men intelligente, italiernerne er rotete men "formfine" osv. Derfor er det heller ikke feil i mitt hode å si at pakistanere har en helt annen holdning til feks vestlige kvinner, at de har en lavere terskel for vold osv. Dette er i deres kultur. Via deres religion og kultur har de blitt foret siden spedbarnsstadiet med holdninger som vi synes er helt bak mål. De tenker kanskje ikke over det en gang... Selvfølgelig er det mennesker bak min generalisering, men dere forstår sikkert poenget. Hva angår vårt vestlige samfunn så synes jeg det er viktig å tenke på mengden mennesker som nå har bosatt seg her. Med den farten det går er det ikke lenge til de er en såpass stor gruppe at de har reell makt her i landet. Hva skjer da? Som sagt, jeg er ikke rasist (jeg hverken frykter eller hater andre pga. hudfargen), men jeg er i aller høyeste grad realist. Er det realistisk at en stor muslimsk folkegruppe som har tilegnet seg makt i næringsliv, politikk osv vil prøve å forandre agendaen slik at den gavner et muslimsk samfunn? Sannsynligvis... Min konklusjon: Gjerne så mange som mulig av forskjellig bakgrunn - det er bra! Men, dette må tøyles på en langt bedre måte enn i dag. Jeg synes også terskelen for å bli deportert skulle vært langt lavere. Og jeg skulle også ønske at straffene for alvorlige fobrytelser var hardere - både for nordmenn og innvandrere!

Jammen Espen!!! Du må komme med delenummeret da vettu

Enig!!! Den bilen er kvass. Snakket med en kamerat som kjørte den på Rudskogen i forrige måned. Som sagt: Kvass!

På prosjektbilen trenger jeg å lage noen lufteriller på midten av panseret. Dette er en rent funksjonsmessig modifisering, men det skal jo se pent ut likevel. Modifiseringen skal gjøre to ting. Sørge for å holde midten av motoren kjøligere under hard kjøring (V12ere utvikler mye varme, spesielt på midtdelen og det er dessverre også der dyser, elektronikk, galleri osv er lokalisert). I tillegg til dette vil jeg også bruke lufterillene til å bidra til bedre marktrykk foran - altså motvirke såkalt "negative lift". Er det noen som vet hvor jeg kan få tak i slike riller?

Veldig bra! Slikt har jeg sansen for Ta ett stykk "stygg" BMW og bruk en helg på å forvandle den til et smykke. Thumbs Up!!!

Disse gutta bruker sikkert disse toppene ettersom bygger slik de gjør. 3.8 toppene har blant annet fordelerløs tenning og ventiler er jeg nokså sikre på er større. De trenger ikke tenke på svakhetene som er latent i disse ettersom de bygger om det meste uansett. Og siden de gjør det retter de selvfølgelig opp i de "feilene" som BMW har gjort.

Enig med Espen! Bare la dem ta lappen din, så kanskje du lærer. Jeg måtte miste lappen et par ganger før jeg lærte selv jeg...

For det første: Den bilen var virkelig LEKKER!!! Det eneste jeg ikke likte var de lykte-"spoilerne". Utrolig hvor bra de Hartge-kopiene passer på E34 også. Virkelig NYDELIG Hva angår B36 kontra B38 kan jeg av erfaring fortelle at 3.6en er motoren å foretrekke. Jeg skal ikke gå inn på detaljnivå hvorfor, men la meg bare opplyse om at 3.6en er en mer pålitelig motor, den er laaaaangt kvassere i sin kraftleveranse (mye pga. at svinghjul som veier UNDER HALVPARTEN av det på 3.8en). Jeg har kjøpt en 7-8 M5er i Tyskland, ca. halvparten har vært 3.6. Det er ikke stor forskjell i hvor fort bilene går, men 3.6en FØLES råere. 3.8 ble mer og mer forfinet etterhvert og gikk fra å være en (ta dette med en klype salt) barsk storebror til M3 til en veldig barsk lillebror av 750i. Altså en god del mer "cruiser". Men, la det ikke råde noen tvil: 3.8en er den som går best!

1.8 på mila!?!?!?? Jøye meg! Jeg tror så gjerne på E-30 big hva angår bensinforbruk. Jeg har jo faktisk klart å kjøre en E32 750iAL fra Oslo til Ålesund (560km) på 60 liter suppe. Jeg mener på at det skal være mulig å få min E30 til å bruke ca. 1 liter på mila med forsiktig bruk av pedalen til høyre. Men, det skal også sies at jeg ikke har noe særlig tro på NOE mindre enn 1 liter... Det er jo tross alt 12 småsultne sylindre som skal mates...

Hva mener du? Skal du beholde den eller skal du sette den sammen igjen? Om du skal selge så har jeg en kamerat som sikkert er interessert... Pris?

Hehe... Jeg bruker ikke bilene mine på den måten, så det kan nok godt hende at jeg vil beholde min girkasse myyyyye lenger enn det du har erfart (ref. tråd på BMWCCN).

Og her er mine 3ere Kompisen må ta passasjerstolen ja...

Hvis dere går til en hvilken som helst BMW-forhandler og ser litt i prislisten, så vil dere nok oppdage at en M3 med alt utstyr (og tilogmed Competition-pakken og navi) vil fort komme opp i rundt 1.150.000-1.200.000. Prisen er nokså gunstig på denne bilen.

Dette blir rett og slett kanskje den lekreste 6eren i Norge det?!?!?! De felgene passer virkelig godt inn. Krysseker er fortsatt en av favorittene mine, men heftige 5-ekere gjør det så utrolig mye råere Og det passer E24 veldig godt faktisk. Jeg er veldig misunnelig...

I "Back to the Future" er det faktisk to BMWer En E23 (org.) og en voldsomt ombygget E24 som til alt overmål til og med er uten tak... Ellers er det vel en E36 cab med i "American Beauty" - hvit. E30 cab i "Bird on a Wire" med Goldie Hawn og Mel Gibson - blå Den nye norske gangsterfilmen "Izzat" lover jo mye BMWer i handlingen. Jeg ble faktisk forspurt om jeg ville låne vekk E30en min til den filmen - men det passet ikke tidsmessig... Det finnes mange filmer med BMWer i, men kommer ikke på halvparten engang. Viktig å huske at Pierce Brosnan har kjørt både Z3, 7er og Z8 samt BMW-sykkel i rollen som James Bond

Vakkert, vakkert, VAKKERT!!! Jeg må få tatt meg en tur oppom å kikke litt på snart jeg Hmmm... Du er veldig flink til å komme med oppdateringer her på forumet om prosjektet ditt du. Spørs om ikke jeg òg skal begynne å legge ut litt bilder snart