HenrikE30+

Det er korsryggstøtte det der... Ikke elektriske stoler altså

Takk for det Raymond! Det er allerede flere som er interessert så det går nok fort ja... Jeg prøver bare å komme så langt som mulig mot det neste jeg skal bygge jeg, så jo høyere bud jo bedre for meg:)

Oppdaterer denne tråden med flere ting og ikke minst bilder. E46 M3 effektpotte - Bastuck. GROM lyd HBO 4000,- E32 sort skinninteriør - softleder Standard framstoler. Har dørsider også (ikke skinn) Mangler nakkestøtter på framstoler I mer eller mindre perfekt tilstand, men dessverre er ene nakkestøtten foran veldig stygg! Kom med bud! En meget spesiell motor! M62B44 som er bygget av Tom Schirmer (galningen som holder til ved Nürburgring) Motoren er borret opp til 5 liter og skal visstnok yte rundt 370hk. Den mangler noen deler (bunnpanne og oljepumpe) Mangler ledningsnett. HAR hjerne/styringsenhet. Motoren er gåt ca. 20000km totalt og er følgelig i perfekt tilstand (er lett å se at den ikke har gått lenger - helt ren innvendig) Står med like gammel 6-trinns manuell girkasse. Passer rett i alle biler med M6x motor. Fin motor å oppgradere en 535/730/540/740 med Bud over kr. 15.000,- ønskes. Et bra bud på motor og girkasse samlet ønskes helst! SOLGT!!! Ett sett med BBS RC090 - 8x17 og 9x17 (ET22 og 20) Restaurert. Flotte felger!!! HBO: 10.000,- Kan selges med veldig bra Federal RS-R mot et tillegg Et sett med org. BMW krysseke Styling 5 - 8x16 ET23 Felgene er veldig bra med kun minimale merker Står på greie Uniroyal 205/55-16. Passer på så og si alt av 5-bolt BMW med unntak av E39 GROUND CONTROL camberplater til E36 M3 - Aldri brukt! HBO. 2000,- Har et sett med godt brukte skrudde 3-delte BBS felger. Disse er 8,5x17 og 9,5x17 (ET13 bak, husker dessverre ikke foran). Èn framfelg er påbegynt oppussing men har stått stille der... Gi meg et fair bud og du får de:) Komplett sort taktrekk til E46 coupè (med soltak). Bud mottas! M30B34 motor og gir har jeg også. Samt diverse E24 deler - framskjermer osv. Motorsport sirkulasjonspumpe for blant annet diff/girkasseolje. Brukt èn gang. Nypris ca. 2000,- Bud over 500! Mer kommer!!!!

Legger første bud på 32k iallefall ! Jeg har allerede mottatt et bud på PM på kr. 40.000,- så den går nok ut uansett. Kr. 40.000,- var et absolutt minimum...

Startsummen på kr. 40.000,- er utelukkende for motor/gir med ledningsnett. Skal det være med andre ting kommer det i tillegg. Eksos og mellomaksling vil jeg i utgangspunktet ikke selge, men alt er tilsalgs for rett sum...

Kom med bud! Er du interessert i kasse også? Det sitter manuell kasse med splitter ny clutch på den. Glemte forøvrig å nevne at det er snakk om en M30B34 dette her:) 1986 modell

Si en pris så kan jeg komme med et bud!! Kan være veldig inntrisert om prisen er rett.. Hva følger med uten om dette ? Hjærne, ledningsnett , gasspedal, Dynamo osv ? Evt salg uten smg kassa Dette selges kun samlet (kasse og motor). Alt kan følge med om prisen er riktig, men jeg vet ærlig talt ikke hvor i landet dette skal ligge. Men for å sette i gang en evt. budrunde så får vi vel si at minstepris er på kr.40.000,-. Forbeholder meg retten til å si nei dersom jeg ikke føler at prisen er god nok. Motor står i bil og kan besiktiges og evt. prøves. Motor selges uansett MED ledningsnett og hjerne I utgangspunkt ønsker jeg å beholde pedal. Dynamo og ALLE utvendige aggregat er på plass (med unntak av klimapumpe).

Noen som har 2 eller flere slike liggende å slenge? MÅ være 17", bør ikke være mer enn 8,5" brede og bør ha mer enn ET30. Tilstand spiller egentlig ikke så stor rolle bare de ikke er skjeve og bulket forbi reparasjon.

Jeg har en som er i meget god stand. Den har gått totalt 265.000, men ble overhalt for 4-5 år siden. Kan ikke ha gått mer en 7-10000km siden den gang.

Jeg har en som er i meget god stand. Den har gått totalt 265.000, men ble overhalt for 4-5 år siden. Kan ikke ha gått mer en 7-10000km siden den gang. Den står i Bærum så det er vel ikke så aktuelt kanskje?

Driver å lurer på forskjellige ting om dagen og funderer på om jeg skal selge motor/gir fra E30en... Noen som har en formening om hva en slik pakke kan være verd? Ferdig tilpasset E30 dersom man bearbeider torpedovegg (org. bunnpanne på motoren). Om man ikke gjør det er det bare å sette på andre motorlabber og en bunnpanne fra feks. E34 M50 (sånn cirka i alle fall). Har gått 114.000km og ORDENTLIG sprek Hva tror dere?

Nå var det jammen meg lenge siden mitt forrige innlegg her - ja faktisk på noen forum i det hele tatt, men Fredrik klarer på ett eller annet vis nesten alltid å klø meg riktig plass på skrivemuskelen:) Jeg gikk gjennom litt facts for den nye S-klassen tidligere i dag og jeg må si at jeg virkelig har sansen for den. Ikke bare fordi det er sannsynligvis en av verdens beste biler, men også fordi min bilinteresse har blitt mer nyansert de siste årene... Det er vel kanskje alderen som gjør dette mer tydelig men store, komfortable og akk så kapable biler har virkelig begynt å vekke min interesse! Denne bilen ser virkelig lekker ut både innvendig og utvendig og det skal bli spennende å få sett den i levende live - ikke det at jeg kommer til å kjøpe en slik en med det første, men det er alltid morsomt å se slikt:) For en stund siden kjøpte jeg meg en E38 740i 1995 som org. er utstyrt med manuell girkasse. Det er faktisk årevis siden jeg nøøøøt bilkjøring på samme måte. Det har vel også noe å gjøre med at fokusen er blitt markant mindre ifbm. ekstrem jobbing - men stor bil med manuell girkasse og et litt spenstig understell er forbløffende sportslig og "liten" å kjøre:) Men, det som VIRKELIG har begynt å vekke min lyst er en annen storbil. Jeg vet at mange synes den er rett og slett stygg, men jeg kan ikke noe for det. Jeg ELSKER Maserati Quattroporte fra 70/80-tallet:) Det er noe uritaliensk over linjene som er så besnærende at jeg lurer på om det ligger noe uforløst fra barndommen der... For 2 måneder siden var det like før jeg kjøpte billett til Frankfurt for å hente en. Men i siste øyeblikk var det en kollega som påpekte at det var en viss sjanse for at hjemturen potensielt sett kunne bli langt, langt, langt dyrere enn bilens innkjøpssum. Basert på gamle italienske bilers rykte er nok dette ikke så langt unna sannehten...

Jeg ser at det diskuteres friskt her inne ang. medlemskontigenten som er FORESLÅTT hevet. Jeg vil bare minne om at dette er hovedstyrets innspill til hvordan man kan få regnskapet til å gå i hop. Den endelige beslutningen ligger hos Årsmøtet! Jeg forventer at så mange som mulig stiller opp og at det blir en diskusjon rundt dette. Hva som blir utfallet vet jeg ikke ennå, men man bør ha i bakhodet at for å opprettholde banetreff (som har økt veldig utgiftsmessig - av flere årsaker, bla. kraftig økt baneleie), FF m.m så kreves det en en viss handlingsfrihet på økonomisiden. Still opp på årsmøtet og bli med på beslutningen!

Jeg kjenner selvfølgelig ikke detaljene i denne saken og på det grunnlag har jeg egentlig ingen rett til å kommentere prosjektet eller aktørene i prosjektet. Det er absolutt heller ikke min hensikt å henge ut noen av aktørene offentlig her inne. Jeg reflekterer imidlertid over tidsperspektivet for prosjektet og på dette grunnlag stiller jeg meg uforstående til om prosjektet har vært profesjonelt ledet av partene; spesielt av den profesjonelle parten som i dette tilfellet er Metronet. En manglende kravspesifikasjon kommer ikke som en overraskelse. Normalt utarbeides en kravspesifikasjon sammen med kunden. Det er, iallefall i IT sammenheng, et juridisk dokument som signeres av partene og alle evt. senere endringer ajourføres i det samme dokument og godkjennes av partene. Ved uklarheter eller uoverenstemmelser er det normal prosedyre at man innkaller til et prosjektmøte hurtigst mulig for å rette ut trådene. Det er normalt prosjektledelsen som har ansvaret for at dette gjøres og at prosjektet følger avtalt progresjon. En prosjektledelse har normalt utarbeidet et "worst case" scenarie og det er ikke unormalt at man i den sammenheng også har utarbeidet en "plan b" samt hvordan man evt. kan trekke i nødbremsen før kostnadene og/eller tidsforbruket løper løpsk. Jeg håper selvfølgelig at prosjektet nå er back on track og at resultatet svarer til forventningene. Det siste BMWCCN har bruk for nå er et middelmådig produkt. Min forventning er derfor at Metronet leverer varen og at vi alle kan begynne å se fremover på klubbens vegne. Fredrik! Jeg forstod IKKE ditt innlegg som forsøk på å henge ut noen - til det vet jeg at du er for oppegående for Bare for å gjøre det helt klart så ligger tidsansvaret her på BMWCCN. En enkel gjennomgang av milestenene viser det (jeg utelater eksakte datoer, for det har jeg ikke tilgang på nå): 1. Avtale inngås mellom BMWCCN og Metronet 2. Prosjektet går noe tregt av naturlige årsaker - klubben drives på dugnadsbasis) 3. De to initiativtakerne går ut av prosjektet 4. Interne krefter i BMWCCN kommer på banen og roper varsko ang. avtalens substans, omfang og pris 5. Prosjektet stoppes opp i påvente av kommentarer fra initiativtakere, "varslere" og Metronet 6. Punkt 5 brukes lang tid på... 7. Hele prosjektet blir lagt på is i påvente av årsmøte i BMWCCN 8. Årsmøtet bestemmer at det blir nedsatt en komitè som skal utrede og levere et beslutningsgrunnlag for en ekstraordinær generalforsamling - planlagt å holdes to måneder etter 9. Komitèen lar vente på seg og de to månedene går uten at BMWCCN får levert rapporten 10. Tiden går videre, det jobbes noe med prosjektet fra èn person i styret i BMWCCN 11. Vi er nå i juni og jeg, som president, er meget bekymret for framdriften og ber om en statusrapport fra komitèen - den statusrapporten uteblir... 12. Håpet var at komitèen skulle kunne levere sin rapport slik at vi kunne avholde ekstraordinær generalforsamling ifbm BMW-dagene på Våler - rapporten uteble. 13. I slutten av september instruerte jeg styrets prosjektleder om å kjøre videre med prosjektet på tross av: Manglende rapport/beslutningsgrunnlag fra komitèen Manglende "velsignelse" fra årsmøtet om å gjennomføre prosjektet Jeg er klar over at jeg tok en beslutning som egentlig ikke var min å ta, men å fortsette i et vakum mener jeg var en lose-lose situasjon for alle parter. 14. Prosjektet er nå i sine siste faser, men det er visse tekniske utfordringer med tanke på bla. innregistrering av medlemmer, betalinger, KID-numre m.m. Som dere kanskje forstår så er det ikke Metronet som kan/bør lastes for dette, men heller BMWCCN`s vinglende og ikke-konsistente hendling av saken. I flere perioder og over flere måneder har prosjektet blitt fryst som et resultat av BMWCCN.

Jeg husker ikke i hodet datoen nå, men det er forsåvidt likegyldig. Flaskehalsen her har vært BMWCCN.

Først vil jeg si at jeg setter pris på utsagnet ditt om å føre klubben videre. Man skal aldri glemme fortiden, men det er framtiden man skal fokusere på Når dette er sagt vil jeg også kommentere det du skriver... Først og fremst vil jeg, nok en gang, poengtere at dette med loddpengene etter all sannsynlighet var et hendelig uhell og at dette i utgangspunktet kan tilgis. Men, på den annen side så er det heller overhodet ingen tvil om hvor dette ansvaret ligger. Nok om det. Også oppbevaringen av klubbens penger i privat leilighet over flere måneder kan tilgis mener jeg. Ikke bra, men greit nok liksom... Men, om du kobler dette opp mot overføringen av midler til egen konto som, nok en gang presiseres dette, ikke blir ført tilbake umiddelbart så er det plutselig blitt en stygg sak. Dersom man ikke kan kalle det økonomisk utroskap så vet jeg ikke lenger hva som er definisjonen på det uttrykket. Rot med økonomien er bare forbokstaven på hva som skjedde denne tiden - og jeg vil gjøre det helt klart at jeg tar min del av ansvaret for dette, jeg var jo sittende styremedlem da dette foregikk.

Det synes jeg blir en litt feil framstilling Endre... Husk at dette er dokumenterbare fakta som også er omtalt i årsmøteprotokollen. Saken har blitt behandlet av en intern utredningsgruppe som leverte sin rapport - også den er offentlig. Husk at årsmøtet/styret valgte å ikke gå videre med saken av hensyn til at det ville medføre ekstra arbeid og belastninger for det sittende styret. På det mer subjektive plan vil jeg si at denne saken har vært ille og dersom noen ville mene at det er feil av meg å ta opp dette når det blir fremsatt motargument som trekker i tvil de faktiske forhold så tar jeg mer enn gjerne den diskusjonen. Dette var økonomisk utroskap - PUNKTUM!

Faktisk, etter det første "oppryddingsmøtet" jeg og Harald i styret hadde med Metronet etter at de sentrale aktørene hadde gitt seg, må jeg si at jeg ble meget imponert over Metronet. I mine øyne hadde de gjort sin jobb på alle punkter bortsett fra ett - en skikkelig kravspec. Metronet fremsto som proffesjonelle, forstående til situasjonen og ikke minst løsningsorientert. De har på mange måter strukket seg særdeles langt for å kunne imøtegå BMWCCNs krav i etterkant av dette. Jeg tror ikke Metronet har en spesielt god fortjeneste på dette prosjektet når det tilslutt blir ferdig. Men, i ærlighetens navn, så har jeg ingen kunnskap om IT-messige problemstillinger og jeg har således kun dannet meg et subjektivt oversiktsbilde av situasjonen. Jeg mener at prosjektstyringen har gått galt pga. BMWCCNs uryddige opptreden.

Ja... Denne tråden mener jeg har utviklet seg til å omhandle ting som er helt utenfor den opprinnelige diskusjonen. Men, siden disse tingene blir kommentert føler jeg meg tvunget til å forklare/kommentere. I mine øyne er fish sine uttalelser helt korrekte. En rask kikk på fakta sier mer enn noe annet i akkurat denne saken: 1. Kasserer oppbevarte et stort kontantbeløp (på det meste rundt kr. 200.000,-) - av klubbens midler - i sin egen leilighet i Oslo over lengre tid. Det verste som oppstod av dette var manglende renteinntekter. Det kunne gått mye verre... Dette kan i og for seg tilgis og skrives på det ubetenksommes alter. 2. Kasserer hadde ansvaret for lotteripengene som forsvant - ca. 25.000,- Dette kan også tilgis. Også dette kan være lett å gjøre for en person som har jobbet i to dager, døgnet rundt, med et BMWCCN-treff. Man blir nokså "tåkete" i hodet av alle de arbeidsoppgavene dette medfører. Hva som har skjedd med pengene vites ikke, men at NOEN der ute har fått nyte godt av de er helt sikkert. 3. Kasserer, med tilgang til klubbens konto, overførte 5 dageer før årsmøtet (det som ble avvist) kr. 46.000,- til sin egen konto. På kvelden etter det avviste årsmøtet ble jeg oppringt av klubbens regnskapsfører med beskjed om denne merkelige transaksjonen. Jeg ringte UMIDDELBART til personen dette gjaldt og konfronterte ham med det. Han stilte seg uforstående til situasjonen og ville fortsette sin kveld på byen. I de påfølgende dager ble kasserer presset på dette, men han påstod hardnakket at det var en feil han hadde gjort da denne overføringen egentlig skulle være mellom hans egne konti siden han hadde kontoer i samme bank selv. Men, det merkelige med denne forklaringen oppstår når beløpet IKKE umiddelbart returneres til klubbens konto. For å få tilbake beløpet jobbet vi i det resterende styret i nesten to måneder. Beløpet kom tilslutt tilbake etter flere innbetalinger på feks. kr. 15.000,-. Dette er IKKE en handling som kan tilgis i mine øyne. Hadde pengene blitt satt tilbake i sin helhet umiddelbart kunne jeg til en viss grad forstått at dette hadde vært en feil. Men i dette tilfellet skal jeg rett ut si at jeg ikke tror på den versjonen. Dette var underslag. I absolutt mildeste tilfelle var det et uberettiget lån. Denne forklaringen er kun et røft utdrag av de problemstillingene som kom i kjølvannet av kasserers opptreden. Det er utenfor enhver tvil at også resten styret har et ansvar med å ha kontroll på klubbens økonomi - noe daværende president med styret gjorde helt klart. Men, som ofte skjer i tilfeller med økonomisk utroskap så finner man ut av forholdene først etter de har oppstått. På bakgrunn av dette ha dagens styre jobbet hardt for at slike ting ikke skal skje igjen.

I frykt for å lide av Alzheimer måtte jeg sjekke opp gamle styrereferater i arkivet mitt. Men hukommelsen min er i orden. Avtalen med Metronett ble enstemmig valgt på på styremøtet av de 5 styremedlemmene som var tilstede. Det medfører nok riktighet, men problemstillingen er ikke dermed i balanse. Den utløsende faktoren for krisen som oppstod i etterkant var nok heller at beløpet for prosjektet ikke var i nærheten av det som ble forespeilet for resten av styret. Det første beløpet som ble fremsatt kunne mer enn blitt forsvart med at man sparte utgifter som ville blitt overflødige med det nye nettsystemet på plass. I tillegg er det definerende problemet her, som Dr_S poengterer, den unnvikende opptreden til de to styremedlemmene som igangsatte prosjektet - på tross av sine løfter om å gjennomføre det - likegyldig om de skulle fratre sine verv. Konsekvensen som det resterende - haltende og tre personer for lite - styret måtte se i hvitøyet var en regning som var det doble av det initielle beløpet, en manglende spesifikasjon av prosjektet og ikke minst en framdriftsplan som var så alvorlig forrykket at man i realiteten måtte begynne på nytt - med økte kostnader og enorme ressursmessige belastninger som ballast...

Som vanlig, Thomas, viser du en usedvanlig innsikt der du evner å sette fingeren NØYAKTIG på hva som er realiteten. Takker for et godt innlegg!

For det første H_c så har jeg overhodet ingen redsel for et bokettersyn - som vanlig hører du akkurat det du vil høre. Faktisk kan et bokettersyn bare komme for min del, der er ALT på stell - ikke minst pga. den fantastiske revisoren til klubben Ragnar Hansen. Men, et bokettersyn ville bundet opp enda mer av tiden til styret - DET er det jeg ikke ser fram til. Om du ikke klarer å gjøre den koblingen så må du nesten bare ta det på din egen kappe... Erik Wenås er heller ingen regionsleder. Forøvrig har han takket for seg flere ganger når det er ting han ikke er fornøyd med. Men, siden du først er innom å slenger med leppen så vil jeg også adressere dine innspill om dine mulige bidrag til klubben. Tro meg, vi har nok snakket om deg som feks. redaktør til Fahrfreude. og det kan nok være at du hadde gjort en bra jobb på den området. Men, jeg skal være helt ærlig å si at jeg på det sterkeste oppfordret styret til å IKKE ta dine innspill videre. Du skjønner det at JEG mener at en redaktør skal være en samlende person. En person som bør være godt likt av den generelle massen i klubben. Personen bør på en måte fungere som "lim" og ha en positiv aura i klubben. Du er stikk motsatt! Du er splittende. Det kan nok være vel og greit i en avis som feks. Klassekampen men neppe for et magasin som Fahrfreude der ting skal være litt "gemütlich". I lang tid har du drevet på som en apekatt og det legges merke til. Faktisk er det flere som har uttalt at om du skulle bli redaktør så ville de meldt seg ut av klubben. Vel, jeg regner med at du vil si noe av det samme tilbake til meg og jeg vil da be deg ha i mente at jeg allerede har tatt konsekvensen av dette ved å trekke meg som leder for BMWCCN. Dette er GRUNNEN til at du ikke har hørt noe fra styret i forbindelse med din interesse som redaktør for Fahrfreude. Jeg skal ikke gjengi det her, men som du vet har du også uttrykt visse ting "på kammerset" til andre styremedlemmer som heller ikke akkurat imponerer folk... Vedr. Fahrfreude så kan jeg opplyse om at ny redaktør er på plass og at dette er en meget oppegående kar som allerede i dag er redaktør for bilrelatert medie. At jeg ikke har svart her inne på en måned kan jeg ikke si at jeg ser grunnen til hvorfor jeg skal bli kritisert for. Det er BMWCCN som er mediet vårt, og det har blitt uttrykt i klartekst av andre fra styret hvorfor situasjonen er som den er. Jeg forholder meg til blant annet Fahrfreude som et talerør til medlemmene. At www.bmwccn.no ligger nede er jeg, som tidligere nevnt, svært lei meg for. Dessverre lever jeg på nåde av de som skal finne en løsning på dette problemet. I tillegg vil jeg også nevne at kanskje hovedgrunnen til at jeg ikke har vært med på diskusjonen her før er nettopp det som skjer nå. Det ene tar det andre og man blir sugd inn i en diskusjon som er umulig å komme helskinnet ut av. De som er misfornøyde vil alltid skrike høyest og dette vil da fremstå som "sannheten". Man blir tvunget til å sitte i et hjørne og avfendre alle mulige beskyldninger. Og dette har jeg rett og slett ikke tid til å drive med... Men, innlegget fra Erik var av en såpass grov art at jeg følte meg tvunget til å kommentere - nå har jo han kommet tilbake og avvist mitt innspill og det tenker jeg ikke å kommentere ytterligere. Jeg har skrevet det jeg har skrevet og sannhetsgehalten i det står jeg for.

Og R Andersen er som vanlig en oppegående person, så jeg retter meg etter hans ord

De nye nettsidene er nokså omfattende, men i mine øyne kan de virke litt kjedelig ved første øyekast - grunnen er at det er ganske strenge føringer på layout fra BMW AG. Jeg kjenner dessverre ikke godt nok til det nye så jeg kan ikke uttale meg om detaljer, men det blir jo selvfølgelig en helt annen interaktivitet i brukergrenessnittet. Vi hadde HÅPET at det skulle la seg gjøre å gå rett over til det nye etter uke 2 med problemer på det gamle nettstedet, men det viste seg at det fortsatt var noen uker til før det kunne gjøres en softlaunch. I skrivende stund er jeg ikke helt oppdatert på status her og hvor lenge det er til det nye er på luften, så det gamle er det nok som kommer på plass først - HÅPER JEG...

Jeg måtte bare svare på denne... Som mange sikkert har fått med seg så har jeg rett og slett ikke NOEN form for tid til overs. Jeg jobber nesten 24/7 og derfor har jeg også tatt konsekvensen av dette ved å melde min avgang som leder for BMWCCN. I neste leder i Fahrfruede adresserer jeg noe av kritikken som har kommet i det siste og jeg tar også selvkritikk for manglende informasjon. Det er ikke lett... Dette med å drive en klubb... Når det kommer til nedetiden på serveren er det VIKTIG at man prøver å forstå situasjonen. Det har hele tiden vært jobbet med å få løsningen på plass (ikke tro noe annet), men som ofte skjer i forbindelse med slike ting så dukker flere utfordringer opp etterhvert - og som en konsekvens tar ting enda lenger tid og det er lett å miste oversikten. Det faktum at sidene har vært nede så lenge er EKSTREMT belastende og vi synes ikke det er spesielt trivelig - det er ikke noe vi nyter akkurat. Det regner jeg med at de fleste forstår. Jeg har overhodet INGEN kompetanse på IT og kan følgelig ikke uttale meg spesifikt om hva som er problemet - jeg vet kun at det jobbes med og at jeg må stole på de som gjør utbedringene (etter jobb/på natten). Vi hadde hele tiden håpet på at det skulle være i orden innen kort tid, men det er visstnok mer krevende enn som så... Erik! Når det kommer til irettesettingen så vil jeg si det så enkelt som at du er fullstendig på bærtur... (Jeg kommer forøvrig til å svare deg på emailen du sendte meg, men jeg må få tid til det fordi det må svares skikkelig - kladden er klar). Jeg har ALDRI - ABSOLUTT ALDRI - irettesatt deg fordi du tilbyr hjelp. Derimot sa jeg to ting til deg som var av substans denne kvelden. 1: Dine ord om kr. 100,- pr mnd for serverplass oppfattet jeg aldri som et tilbud. Jeg oppfattet det som en nokså hånende kommentar der du sier: "Dere har ikke PEILING! Dere kunne leid plass for kr. 100,- pr. mnd et annet sted" Mitt svar på det var at siden det er såpass nært med de nye nettsidene så er ikke dette noe vi har tenkt på akkurat nå. 2: Hovedgrunnen til at jeg ringte deg - og JA - for å irettesette deg var at du hadde ytret ting om at klubbens styre og klubben som sådan kunne bli anmeldt (av folk i ditt næromåde) til ligningsvesenet. Personene det gjelder ville fremtvinge et bokettersyn fordi, og jeg siterer deg, "ingenting skjer i klubben". Denne uttalelsen irritert meg nokså kraftig og jeg slet med å se logikken i den - fordi det ikke skjer noe i klubben så skal dere sørge for at man skal binde opp bestyrelsen ENDA mer ved å fyre i gang et byråkratisk bål? Så, jeg har INGEN problem med å se kritikken og å ta den til meg. Det er helt klart at vi har en for dårlig kommunikasjonslinje fra styret og ut til medlemmer, men samtidig er det fullt ut mulig å forklare grunnen til hvorfor. Problemet er at det har gått med 2 år på å rydde opp i alle mulige problemsaker, i tillegg har man sett at klubben er enda mer omfattet av byråkratiske prosesser enkelt og greit fordi klubben er blitt stor. Vi i styret har nesten ikke fått jobbet med noe som har med bil å gjøre på lang tid. Vi har brukt tiden på brannslukking, momsspørsmål, kostnadsreduksjoner, LMK og generelt sett mange andre saker relatert til organisatoriske/administrative problemstillinger. Som jeg også skriver i neste leder i Fahrfreude så oppfordre jeg til at NOEN vil stille til valg. Vi trenger flere folk som vil ta i et tak. Det fine er at nesten alt grunnarbeidet er gjort og derfor skal det mye til at en ny ledelse ikke vil kunne sole seg i glansen av alt det arbeide som er lagt ned - men som nesten ingen kan se på nåværende tidspunkt. Nok en gang vil jeg understreke at jeg har overhodet ingen problem med å se betimeligheten i kritikken som har vært framlagt. Og jeg/vi tar den til oss. Det faktum at vi er for få/har altfor lite tid gjør det til en ganske utakknemlig oppgave å sitte i styret til BMWCCN. Vi HÅPER at det i fremtiden skal være mulig å drive med det som er gøy og som er grunnen til at BMWCCN eksisterer - nemlig BMW!