Ble ikke mange bildene jeg fikk tatt, men fikk et hvor man hvertfall ser omfanget av at det er en del jobb å bytte veivhusventil. Ikke spesielt vanskelig, men det er tidkrevende og kjekt å ha kontroll på hva man demonterer osv.
Hører det er flere som sier de har byttet veihusventil uten å ta av innsuget, hvordan de har fått til dette stiller jeg meg blank til. På motoren jeg har, M54B30, var ikke dette mulig.
Ventilen sitter i to torxskruer som er helt kurrant å skru av, straks det blir litt plass imellom. Nye slanger er helt klart å anbefalle da disse var blitt sprø! Under montering var jeg så uheldig å komme borti Jet Sucking Pumpen min (markert med rød ring) med en kabel.. dette var nok til at denne delte seg i to. Jeg antar denne allerede hadde en svakthet slik at dette skjedde, men vær obs på den!
Dette var en del som BMW ikke hadde på lager og den var restet på lageret i Sverige. Dette tyder enten på at disse blir det byttet en del av, eller at det er svært sjelden det skjer noe med dem.. jeg velger å tro det første for å leve i håpet om at denne har laget trøbbel hos meg..
Ikke et spesielt godt bilde som sagt, men det forklarer noe. Spør gjerne om det skulle være noe uklart.