Bmw323i

slenger inn et spørsmål mens vi er inne på det jeg. hvilken olje passer best til m20b23?

trenger ikke mye trykk, mellom 3 - 6 bar. så og si alle kompressorer klarer nok trykk, men kapasiteten har masse og si. litt surt å ha en 24/l tank, for da må du vente litt før den jobber seg opp igjen. mye innenfor lakkering handler om å finne måten det passer best for deg. ergo, finn ut hvilket trykk/mengde luft/lakk som du syns det er mest behaglig å lakke med:)

det sitter en magnetventil på varmapparatet. her lekte det ut.

jeg skrev at olja er fin. ingenting gørr i den. men jeg har fikset det.

bilen min mister kjøleveske. Jeg finner ingen lekasjer inni cupen eller i motorrommet. Jeg har målt avgassen i kjøleveska og den var fin. toppakningen er fin. Olja er fin. hvor går kjølevannet henn?!?!?

bare for å peke på en ting: "This piston set is designed for 10.5:1 Compression Ratio with 85MM Bore." 10.5 i komp er aaaaaalt for høyt når du skal bygge turbo. da må du vell dreie av de, og da synker holdbarheten med en gang.

men rieger laget vell begynt med absplasten i de siste årene?

kan det være at den suger litt falsk luft?

hmm, jeg har ikke så mye kjennskap til absplasten sorry. kanskje noen andre her har svaret på det. litt ot går fint for min del.

bingo. har lagt et lag med glassfiber nå, kommer bilder senere.

heldigvis har far min jobbet en del med glassfiber(han bygget en kano fra scratch en gang) og bestefarmin har også jobbet en del med glassfiber. men jeg skal prøve alene først! hvis det skjærer seg så får jeg litt hjelp.

Det finnes ikke fester på bakfangeren, noen som har bilder av/forslag til hvordan jeg kan støpe fester?

jeg skal ta å kikke på den en dag! kanskje jeg ser om jeg får tak i deler fra e21 så jeg kan justere den selv.

Jeg kjøpte meg et par sideskjørt og en bakfanger for en liten stund siden. Delene er en del skadet, så det kan være at det tar litt tid. itillegg går jeg på skole, så jeg får ikke allverdens tid til dette. Nå har jeg såvidt begynt med sliping og fjerning av sicaflex. Tidligere eier har prøvd å fikse dette selv, men har ikke helt lykkes med dette. (No offence!) bilder og mer info finner dere på http://home.no.net/tryert/sideskj0rtprosjekt.htm Ps: dette er første gang jeg holder på med glassfiber, så det skal blir morsomt å se hvordan resultatet blir.

hvor varm? driftsvarm?

det kan være årsakene ja. kanskje tidligere eier har trimmet den? med en litt kvass kam vil den gå slik som du forklarte nå. ellers kan det være maaange andre ting. Den er ikke trimmet, det vet jeg. Skulle ønske den var det! Det er bare det første halve minuttet når den er kald at den er råtten. Etterhvert maler den fint som bare det. Hvis det hadde vært noe galt med kaldstarten så hadde den vel vært kjip til den blei mye varmere? stemmer vell det ja. men det kan høres ut som om det er bensintilførselen som kan være problemet ditt. at det ikke er nok trykk helt i begynnelsen. når du skrur på tenningen, hører du at bensinpumpa slår inn da? du kan også sjekke bensinfilteret, kanskje det er drit inni der som gjør at ved lite trykk så vil det virke som en motstand, men når trykket øker så går det fint alikevell.

kan det være derfor tomgangen er så ugjevn når den er varm? ligger fra 1000 til 1100 omtrent. skal ligge på 8-900. kan dette også være grunnen til at den bruker mye bensin? har målt den til 1.3 med fin kjøring, litt hardt inni mellom. har du eller kan du finne et bilde av den vakumsaken under innsuget?

Nei,dette er det "nyere" innsprutet. Ja det er vakum slanger her også-men tro meg,det som antageligvis Aroid har er verre. er det ingenting jeg kan gjøre med det "nye" sprutet for å få ned tomgangen før den blir driftsvarm?

det kan være årsakene ja. kanskje tidligere eier har trimmet den? med en litt kvass kam vil den gå slik som du forklarte nå. ellers kan det være maaange andre ting.

Propan: var det denne du mente med kaldstart dysa? http://home.no.net/tryert/DSC00429.JPG

hmm, jeg mener det er en 85 mot jeg har, men jeg er ikke sikker. det står forresten 84 inni en sirkel på innsuget, vil det si at det er en 84 mod?

vil dette skape masse problemer? er irriterende å ha tomgang på 15oo helt til den blir kald.

jeg har samme problem på min e30 nå. når jeg kjenner på slangene så er de "myke". hvofor skal det være så utrolig vansklig å lufte systemet!?

mens vi er inne på dette. dysene på m20b23 motoren min tikker en del, jeg har m20b25 dyser liggende, vil dette gå fint?

du mener bare når man skal koble på? man kan starte bilen som gir hjelp etter alt er koblet på? ellers vil vell batteriet til den som gir hjelp belastes noe voldsomt.