Bmw323i

den orginale diffen, er det sperre på den? vet du specs på quaife diffen? pris?

gamlingene har kikket rundt etter bil i en stund nå, og da kom de over en 320d 2001 mod. bilen er svar, har skinn, automat med sport og manuell kasse, ac osv osv. dieselen er litt dau, men det er ikke noe de bryr seg om. Henter vell bilen på torsdag!

joda, men jeg må bytte alle lagrer og simmeringer i motoren, stempelringer osv, itilegg så må jeg da kjøpe kam osv. så det blir mye dyrere sånt sett.

mm, jeg må skjekke pris opp mot noen andre jeg har på handa. Kan du få bildet inn på dataen? har du ikke koni fremme?

jeg har veldig lyst til å gjøre noe med bmwen min. jeg hadde tidligere store planer, men jeg klarer ikke å gjennomføre disse, så jeg må gjøre noe litt mer moderat. jeg har en 325 motor liggende bak huset, men jeg orker ikke alt arbeidet med å hive denne nedi. Blir litt mye stress da jeg ikke vet hvor jeg skal koble de 2 sensorene som sitter på girkassa inn på det ledningsnettet jeg har nå. Jeg tenker nå på en kam (292 graders). de anbefaler sterkere ventilfjører med denne kammen. kan jeg ta disse fra 325 motoren? ventilene er vell også større på 325 motoren. er det mulig å ta disse fra 325 toppen å frese de inn i min topp? luftfilter og effektanlegg kommer også på sin plass. en kompis av meg har en 740 tic, så det hadde vært morsomt om jeg kunne dratt i fra han

300 hk er ikke urealistisk. Ekspertene sier at en oppnår omtrent 107% økning ved 1 bar på en motor som turbokonverteres. 150 * 107% = 310.5 hk. kan stemme dette. var en 325 som hadde 347hk med 0.9 i bar, stemmer veldig bra det og. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteuro ... f00095.htm litt lenger nede på siden står det om en 323i biturbo med 350 hk. bruker 13.2 sec fra 0 - 200. det sparker unna da!

sorry ot, men jeg lo godt når jeg leste den kommentaren!

hvor mye skal du ha for de gule koniene? hvordan er standen? brukt mye? gjerne bilder om du har

husk at en bil skal krenge litt, om den ikke krenger i hele tatt får den for mye veigrep. jeg ville bytta til powerflex foringer, det hjelper mye!

fra 320 til 325 så er det likt ja. men du må vell kanskje ha girkassen og, da utvekslingen er anderledes fra 320 og 325.

planene hørtes veldig bra ut! hvor høyt effektuttak håper dere på ? ellers pen bil, mye rust?

høres bra ut i teorien, får bare håpe det blir like bra i praksis. eneste er at du får ikke så mye hk med effektanlegg, chip og filter, du må til med k kam, porting + planing osv for å få hk. kanskje da oppnår du 200 +-.

har ikke planer eller noe slikt, jeg har bare alltid lurt på hvorfor de bytter til 535 lmm.

så de bytter innsug for å få inn mer kald luft? det blir vell raskere "svar" på motoren og da?

jeg er egentlig mest int. i toppen din, du selger ikke den laust?

ingen som liker dem nei, men uten dem så hadde det vært myyyye mer søppel rundt omkring!

han har jo kjøpt bilen allerede, så alle disse kommentarene her er vell unødvendige. alt vi kan gjøre er å ønske han lykke til med audien sin!

hvordan vet jeg om jeg har kaldstartdyse eller ikke? er det ingen som vet hvofor de tar lmm fra 535?

spør du meg så er kompressor og turbokit likt, effektmessig. kompressoren slutter kanskje litt tidligere enn turboen, mens den drar fra bunn av.

hvordan fikser de som bygger turbo på 323 det med bensinen? innsprutet er vell mekanisk, så det blir vansklig med en chip? bytter de bare dyser og evnt tilleggssprut? hvorfor bytter mange til 535 lmm? mange spørsmål her...

iallefall ikke for 20k!!

holder til i haugesund jeg og, hvor mye skal du ha? får jeg noe "haugesunder" rabatt eller?

spissinga fikk vi justert, men ikke det andre. når vi slo opp på et program på dataen så sto det at det ikke var justerbart, syntes dette var litt merklig.

er det ikke mulig å justere casteren og camberen på e30!?

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=8601