Bmw323i

trenger dyser til min m20b23. vet ikke om det er samme dysene som er på b20. nr som står på dysene er: 0 280 150 208. er litt viktig at de er i god stand. helst fra en bil med lav km stand!.

jeg har prøvd å kjøre min m20 på 95 og da ville ikke bilen gå skikkelig. litt merklig kanskje

325. en motor som funker fint. pm om det er av interesse.

jo.

wow! det var pent! kan du fortelle litt om speedometeret som er kalibrebart? hvordan du justerer det og slikt.

når fikk 320 motronic? 88?

trenger dyser til m20b20/b23! helst fra en bil med lavest mulig km!!

økt kompresjon fører jo til at det blir tyngre å dra motoren irundt. så det sliter mer enn en motor som ikke er trimma ja.

du kan sjekke tomgangsregulatoren. hørtes ut som om den virker helt

hmm, skrudd rett vei? det er links gjenger. med andre ord når du står på fører siden skal du dra fastnøkklen mot deg.

Ingen av spørsmålene mine blei besvart i den tråden der nei.Det er denne setningen som ikke gir noen mening: "skulle vist gi litt ja.køpte det for å ha på 328 men det var til 320.er opprinnelig fra 325" "Men det var til 320" -beregnet for bedre flow på en 320?? "Er opprinnelig fra 325" Det har vært montert på en 325? Eller er det laget for å gi bedre flow på en 325? Spør igjen, vil jeg tjene noe effekt på å sette dette på en m50b25 ( 2.5 liter 24v)? linken var ment til sigbjørn.

hvis den tikker så kan du prøve å bytte til tykkere olje.

når du har tatt av låselista på framruta og bakruta så må du presse ut KUN ruta, ikke med pakningen. begynn å press ovenifra. hvis du har en som kan hjelpe deg så er det veldig greit, for da presser dere forsiktig på begge sidene oppe. det samme gjelder bakruta.

trodde ikke det var nødvendig med godkjenning av stab stag, men om det må godkjennes følger det sikkert med papirer på det fra turnermotorsport.

skal sjekke! takk for hjelpen!

når jeg demonterte innsuget mitt igår fant jeg en løs ledning der det virker som om kabelskoen har falt av. ledningen gikk i samme klyse som dyseledningene og ledningene som går til temperaturfølerene. men denne ledningen gikk videre nedover mot veiven virket det som. fant ikke ledningen på koblingskjemaet. husker ikke fargen på ledningen nå i farten, men skal sjekke det opp i morgen!

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=23177 står i den tråden der!

skulle gjerne ha sett kurven på den motoren. kan ikke være mye til liv under 3ooo

ja, jeg demonterte dysene fra delemotoren og da var det bare 2 dyser som kom av med den plast saken rundt nozzlen. er det ikke mulig å ta den plastsaken av fra de gamle dysene? jaja, skal levere inn dysene til sjekk imåra, så da finner vell vi det ut.

tenkte ikke på oringen, men den hetta som oringen er tredd på. bør de byttes? trodde kanskje det var bare oringen som sørget for at det skal være tett.

skal bytte dysene da de er noe ustabile. når jeg demonterte dysene fra dele motoren fikk jeg ikke med o ringen eller den hylsa som sitter på dysa. kan dette kjøpes nytt løst (o ringen får jeg tak i) eller må jeg bare ta det fra min motor? fant nemmlig ikke delene i etken.

hvis en skal bygge om fra 323 til 325 da? trenger bare å bytte motor med m/tilbehør, så godkjenne?

hvis du ikke får varme i varmeapparatet som skylder det som oftest at det er luft i kjølesystemet ja. skru av lokket på ekspansjonstanken. la bilen stå å gå på tomgang. rus den opp på litt turtall og hold den der en liten stund. da skal luften sige ut av seg selv. hvis det ikke funker kan du sette bilen i en bakke, og gjør det samme. hvis ikke det gjør susen så er det en lufteskrue opp på termostathuset. løsne på den mens motoren går, og steng igjen når du har en jevn og fin stråle.

stemmer, det er også derfor en skal lakke alt sammen. hvis du f.eks leverer inn en bil til lakkering bør man lakke fangerene samtidig.

er ingen andre som har sagt: kul bil! tøff bil!rååå! er jo nesten 30 sider med de samme orda måtte snu litt på det!