Bmw323i

2200 gram og hu var født 5 uker for tidlig? jeg var 27oo og jeg var ikke født for tidlig

det er jo ikke lovlig, det er nok derfor du får så dårlig respons.

bilen min skal på eu nå snart, så lurte jeg på, må rattlåsen funke for at den kommer igjennom? er dette en 2er feil eller?

gratulerer med ei lita jente! regner med at du skal lære henne tidlig hvilken bil som er tingen!

selfølgelig vil det være mer arbeid å bygge om en 316 til en 325 enn en 320 til 325. 316 er helt anderledes under enn en 3er med sekser.

hvis de er så små så er det veldig enkelt med litt lett sparkel. hvis du bare pusser ned i bulken og litt rundt bulken slik at sparkelen får skikkelig feste. så når du sparkler så "følger" du liksom bare bilen sin vei. fyll først opp det litte hullet, så drar du over bulken, da blir den så og si lik bilen. etter dette så er det bare til å ha et fint vått slipepapir. er ikke så vanskelig som alle tror. anngående lakk oppå lakk som ble nevnt ovenfor, hvis du kan litt overlapping og slikt så er det ikke noe problem. om du rubber det etterpå så blir resultatet meget bra.

syns den var gått veldig langt, så jeg ville iallefall ikke gitt mer en 100`.

en måte er å bruke en hammer, så kan du lage til en tre klosse som du bruker som mellom ledd. den bør jo tilpasses bulken litt. er litt vanskelig å forklare. men pass på å ikke slå for hardt slik at den går utover igjen.

jeg lurer på om varmemåleren på motoren min er gåen. når motoren blir varm så vises det ikke på varmemåleren i speedometeret, men når jeg skrur på tenninga så "hopper" den opp til minimum, så jeg tror ikke det er den i speedometeret som er ødelagt. er det noen her som vet hvor på motoren denne er? gjerne med bilde

kan stemme det, men hvordan går den på tomgang? om toppen hadde vært såpass skjev så skulle den nesten ikke ha gått pga suging av falskluft, mistet masse komp osv. men mye mulig.

heheeh! det smilet til kiddoen midt i! men så såg det ut som om han ikke var helt med på leken morsom!!

heheh, bra at du ser positivt på syklinga da!

takker for alle svar!

ikke at jeg undervurderer deg som mekaniker eller noe slikt, men du sjekket pluggene rett? gnisten kan nemmelig lure deg om en skjekker de feil. selvom de virker så ville jeg byttet de, i og med at de er så svarte. kan må du videre sjekke bensintilførsel. selvom det tyder på at den får rikelig med bensin da disse er svarte.

sett at 2 helt like biler, en med rekkesekser og en med v6. det er like mange hk i motorene og. ville v6eren oppført seg anderledes en rekkesekseren? kan det tenkes at v6eren ville vært hakket kvassere da det kun er 3 og 3 på "rekke"?

hmm, om den ikke går på 2 av sylindrene ville ikke bilen ha gått så veldig pent. hvis du starter bilen, drar ut plugghetta på syl 1, hører du at den stopper på syl 1 da? om det ikke skjer noe så går den ikke på syl 1. slik bør du skjekke på 2 og. om det ikke var de 2 så får du bare fortsette til du finner ut hvilken av sylinderene det er. så først på bildene nå. de 2 pluggene der må byttes! kanskje like greit å bytte alle 6 når du første bytter. likte egentlig ingen av de pluggene jeg. den ene er kålsvart og de andre er helt hvite, som tyder på at blandingen mellom bensin/luft er helt feil. får bilen for mye luft? eller er det bildet som lyger? den pluggen helt til venstre er helt kålsvart! tror nok det er det som er feilen. sot på pluggene er nok til at motoren går veldig urent, og i værste fall (slik som kanskje i dette tilfellet) at den ikke sviver på alle sylinderene. når jeg kjøpte bilen min skøyt den i tenninga, gikk kun på 5 sylindere. etter jeg byttet plugger gikk den helt rent, ingen problemer.

seff, hvem her er det som ikke vil selge en m5 til gunnar for 5k, hadde slått til med en gang jeg.

det kan jo vær at han har radiator i aluminium? så tror han kanskje det er ic istedenfor radiator?

var merklig siden det bare er en sylinder som virker, om det hadde vært coilen så skulle det ikke vært noen gnist. du må skjekke pluggene, se om de gir gnist, skjekke pluggledningene, se om det kan være dårlig kontakt en eller annen plass. for å finne ut hvilken sylinder det er så lar du motoren gå, drar av plugghetta på en av sylinderene. du hører forskjell om den stopper eller ikke.

det med at han har 2 turboer gir egentlig ikke mer hk en 1 stor. en fordel med 2 turboer er at du har ikke den samme furbolaggen, og det sparer mer på turboene.

OT: merklig hvor billige bmw motorer egentlig er. se på f.eks turbomotor til volvo 240/740/940. den beste motoren til å trimme der er en b230ft, og denne koster +- 15k!

ja, stemmer det. kom ikke på det. men har sett noen som har 286 hk org og. det blir da 469hk på 0.6 bar.

heheh, er ikke noe spess flink i matte, men akkurat det er ganske så logisk

har du høyre og venstre framdører til 4 dørs uten rust? bare lurer, hvor mye skal du ha for motoren?

om han hadde tatt listen helt ut tror jeg nok at han hadde hatt plass mellom 650 ++. er jo en svenske som har 703 hk og 900 nm i sin m3 turbo. det som er synd er bare at han med den gule kjører kun med 10psi, som tilsier 0.6 bar. vi kan regne så sirka hk i teorien. ekspertene sier at man kan få 107% økning på 1bar. om vi deler 107 på 10 og ganger det med 6 så finner vi ut at han får en økning på 64,2%. dvs 321 hk * 1,642 = 527 hk. det kan stemme ganske så godt det da han kjører fra mange gromme biler! om han hadde økt til 1bar (321 * 2,07 = 664 hk!) så m3 med en riktig turbo setup har veldig mye potensialet.