Det krever at man ikke tar noen snarveier og billige løsninger. Men framfor alt er en bra mapping av datasprutet et nøkkelpunkt. Med en 400 hk på originale deler så har man ingen garanti for holdbarhet.
Det jeg ser de fleste kjører på nå for maksimal holdbarhet med originale komponenter i motoren er:
m20b25 blokk
m20 88+ katalysatorstempler dreid ned til 8:1 i komp
m50b25 uten vanos råder 135mm
pianotråd eller mls
sveising av vannkanaler i toppen
Legger du effekten på 300hk så tror jeg du skal være meget uheldig om motoren raser om alt er velbygd.
PPF's første wastegate, 50mm i rustfritt stål. Basert på Audi SportQuattro sin wastegate og har samme membran.
Strøken tilstand, bud over 2000 kr.
Hentes i Ås/Oslo eller sendes mot forskudd.
Noen små kosmetiske småbulker men ingen skader eller lekkasjer.
Disse koster rundt 5000 kr nye. Er åpen for bud over 2000.
Hentes i Ås/Oslo eller sendes mot forskudd.
Pakke med 3.5mm MLS toppakning og ARP pinnebolt til toppen.
Dette er helt nytt og ubrukt og selges samlet for 3500 kr. Denne pakken koster 5000 SEK hos PPF.
Foretrekker henting/overlevering, men kan også sende mot forskudd.
AMC er noe spanske drittopper. Det er en 320i topp med 325i ventiler, man kan jo tenke seg til hva slags strupning det blir av motoren med en slik topp.
En 325i gikk jeg lei av etter 2 uker. Men det er bare å kjøre en lat bil en liten stund så blir det moro med 325i igjen.
Tror det vanlige er 1-2cm. Beste er å sveise om bunnpanna så slipper man senke traversen. Det blir uansett jævlig trangt med S38 i E30. Er vel noe dill med termostathuset også.