Kristov

Selger det bare komplett enn så lenge, dessverre.

Hvordan gjør man med det elektriske på motoren? Regner med det er endel sperrer osv som må bypasses eller kobles ut.

Skaff en som tåler mye varme, kjører selv på 10-60w fra Shell.

Bilder av turbo, grenrør og wg ligger her: http://www.limmet.se/htm/galleri/limmet/maj04.htm

De følger med understellet, alt har samme mål som en org 325i. Ikke noe større diameter og værre kalipere osv. Men klossene forran er bra mye bedre enn originalt. Ang. det med kompisen din så var han så treig at jeg gadd ikke.

1986 BMW 325i Turbo selges i deler Haltech E6K datasprut, med 3 bar mapsensor og wastefire tenning med 3 doble coiler. Ferdig lagt opp for en m20 motor i e30 karrosset. 10 000kr Pulssplittgrenrør som er coatet for m20b25, KKK K29 turbo gått 6000km god for 650hk, Audi S2 wastegate, 3,5 toms downpipe til turboen samt strak 3 toms anlegg med 1 potte bakerst selges i pakke. 10 000 kr 6stk 504cc @ 4 bar Bosch dyser gått 6000km. 2000 kr Komplett 325i understell med Apex 60/40 senkesett med Tüv papirer. Nye foringer i hele understellet, m3 casterforinger foran, nye fjærlagringer foran, nye hjullagre bak, slissede og borrede skiver rundt hele, racing bremseklosser foran. Meget god stand og bare å skru på hvilken som helst e30. 5000 kr Diffbrems til 325i, 25% virkning, 3.64:1 utveksling. HBO 4000kr Kosei Sport felger. 17x7 et 35 med ok dekk foran og bra bak. Passer på e30 325i uten spacer foran/bak. Dobbel boltsirkel 4x100 og 4x108. Lakkert i gullfarge. 4000 kr Original M3 vinge uten flapp, sprekk i lakken men ellers bra. 1000kr 325i girkasse med følere på siden, meget bra. 1500kr 325i mellomaksel, nytt opphengslager. 1000kr Bilder på noe kan sees på: http://www.streetracing.no/henning/krisbmw.php Ting deles helst ikke mer opp en beskrevet over. Ingen pruting om det ikke blir vanskelig å selge delene. Hele bilen med frontskade (intercooler, radiator, frontmaske, frontfanger, bunnpanne, panser og tak er skadet) kan selges komplett om noen ønsker det. Bilen står i Akershus. kristov88@gmail.com

Disse får man nye i Sverige til en 5-6k SEK...

Ja, det er jo det jeg sier. Det er en 320i topp med 325i ventiler, ergo alt for trange kanaler.

Han hadde vel først 325i-topp på, før han monterte den AMCen... BTW: Tror ikke at de AMC-toppene er noen suksess... Simpel overhalingsopplegg det etter min erfaring, egentlig... AMC satt på under bremsing. Det er fabrikksnye topper, ikke overhalte.

Såvidt jeg husker, så hadde Henning godt og vel 1,5 bar på 385 hk... Jo, han kjørte da med 1,5 bar! altså nesten dobbelt så høyt ladetrykk som trådstarter.. Dette har man i ettertid funnet årsaken til. 1. AMC toppen, som i praksis er en 320 topp med 325i ventiler. Dvs. at kanalene er alt for trange. 2. Original 325i bensinpumpe. Den holder til max 350 hk eller rundt 1 bar og da ligger man allerede på grensa. Dette har jeg selv opplevd, jeg har heldigvis bredbåndslambda så jeg så hvordan AFR'en steg opp mot sperra. Byttet til større pumpe og alle problemene med magring på høyere turtall og trykk var borte. Henning kommer nok sterkere tilbake i 2006 med sin værsting 2.7 Turbo.

Ok,må ha andre fjærer til den kammen da. Håpet det var 280 graderen..

For å se sprekkene må kamsettet tas ut, sprekker så også alltid i kamlagringene. Hva slags turbokam er det og specs på den?

Pøh, M5 er slappe greier i forhold til en E30 Turbo Jeg har prøvd begge deler...

Sikker på at ikke kamsettet er slitt?

http://stud.ntnu.no/~klemm/tilsalgs.txt

??????????? Aner ikke..

http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=854464 Ikke BMW, men selges for å finansiere deler til BMW

Nytt panser også, og så må man vel påregne endel retting av de innvendig komponentene som sitter bak de moste delene.

Kan nesten garantere at det ikke er følere. Det systemet med følere på kassa er forbeholdt eldre typer av Motronic på BMW og ble vel byttet ut til fordel for andre typer triggere i 1988.

Synes de så ut som M3 jeg da. Feit motor, hva er effektmål?

Hvor stort hode kan man ha for å passe i L da?

http://www.streetracing.no/henning/krisbmw.php Her ligger det litt halvveis info, noe er forandret/byttet ut. Har ikke orket å oppdatere noe i det siste.

Den gikk vel på en 1.3-1.4 helt til toppen sprakk.

http://www.garaget.org/show.php?car=3770

Jeg vet ikke om noen som har kunnet tyde de enda...