Kristov

Hva er klaringene per i dag?

Bra du fant en feil - man lærer så lenge man lever.

Det var synd - kan jo prøve deg hos Biltema med at det var en defekt i lokket og at den pinnen bare datt av... Får du tatt et bilde av kamdrevet og rotor osv. så vi kan se om du har montert alt slik det skal være? Her en tråd med detaljerte bilder av hvordan alt skal være: http://www.r3vlimited.com/board/showthread.php?t=158446 Høres ut som om du enten mangler en del et sted eller har montert noe feil ifbm. toppakningsbytte.

Bare se at alt er skrudd til skikkelig osv. Ser ut til at rotoren har stukket for langt ut ifht. fordelerlokket. PS! Kjøp både lokk OG rotor.

Sjekk også at kamdrev og rotor sitter korrekt. Ser at rotoren har gått borti lokket der og slitt seg inn - ikke bra...

Det lokket ditt er totalt skrot. Se å få tak i et nytt med mindre du har for mye fritid og liker å bruke den på å feilsøke

Skjønner at du ikke vil bruke penger på unødvendige ting, men skal du bruke det tenningssystemet med MS'en også så må du bytte disse delene uansett. Feilen med det fordelerlokket ditt vil du ikke få fikset ved å rense det - uansett hvor mye du måtte skrubbe. Her ser du hvordan den tappen skal se ut og om den ikke stikker ut slik som på bildet får den ikke kontakt med rotoren: Hvis jeg har sett feil på bildet ditt så ta gjerne et nytt og legg ut.

Har du testet med nytt fordelerlokk og rotor?

Det kan du godt gjøre

Jeg ville ikke brukt mer tid på å rive meg i håret og feilsøke før du har testet med et fordelerlokk og rotor som er i orden Det at det er helt kølsvart rundt midten der er også en god indikasjon på dårlig kontakt mellom fordelerlokket og rotor.

Det fordelerlokket der er bare å kaste. Den pinnen i midten er fjærbelastet og skal stikke godt ut fra lokket i senter der. Ser ikke ut som om det stikker ut i det hele tatt på det lokket ditt. Ingen i nærheten du kan få låne et lokk og rotor fra?

Har du prøvd å koble vekk LMM også?

Spørs hvordan pluggledningene dine hadde stått faktisk - men ta en dobbeltsjekk av alt du.

når det smeller i innsuget så er det tegn på for lite bensin kondens lager ikke sånne problemer. Kan ikke si meg enig i det. Feil tenningsrekkefølge og register som er timet feil kan like så godt forårsake det. Smellene er jo overskuddsbensin som antennes på feil tidspunkt - dvs. når ventilene er åpne. Her høres det ut som noe helt basic er feil. Dobbeltsjekk registeret som nevnt og at pluggledningene sitter korrekt på fordelerlokket. Veldig lett å sette alt 180 grader feil.

Ca. pris? Hvor i landet står den?

Sikkert ikke umulig å få denne igjennom - tenk hva som hadde skjedd om du fikk den i hodet i stedet for bilen...

Blir vel singelturbo kanskje?

Går den feilfritt nå?

Imolarød?

Jeg har litt spennende: viewtopic.php?f=14&t=160895 viewtopic.php?f=14&t=208551 viewtopic.php?f=14&t=206901

Få tak i et oscilloskop så får du sjekket opp de sensorene dine

Det enkleste er om du kjøper min som har firkantet kontakt og du bare kan koble til eksisterende kontakt på bilen

Originalt veier ca. 15 kg.

e34 m50 bunnpanne og oljepumpe/sil. Da er du klar over at m50 pumpen leverer mindre mengde olje og lavere trykk en s54 pumpen? bedre og bygge om oljepickuppen til s54 pumpen. Hvor har du det fra?

Ønsker kun seriøse henvendelser!