Kristov

Hadde dritet i det så slipper du mappe om når toppen sprekker og du må ha tak i en ny

Okei skal bruke en En pakning er 1.88mm, så blir litt over 3mm hvis jeg slenger på begge, kan tenke meg at det blir litt my ja. Er også kjekt å ha en liggende. Hadde begynt å demontere nå, men trenger jo ikke det da siden den som står på nå funker Bare å kjøre videre med urørt motor da den har 8.8:1 komp originalt. Det funker fint til 1 bar+ med riktig mapping av MS'et. Vil anbefale å investere i ARP-bolter når pakningen ryker og du må bytte.

Pedi - dette er erfaring som kommer med åra og gjerne etter at man har "driti seg ut" på egenhånd en del ganger (har selv vært der noen ganger, men prøver nå å høre på de som har mer erfaring/kunnskap enn meg.. hehe..). Noen lærer best på denne måten og det må de jo for all del få lov til.

Merkelig - sikker på du har en kasse som originalt skal sitte på en m62 da?

Skjønner ikke helt hvorfor du må ha de triggergreiene. M62 har jo triggerhjul på svinghjulet som du kan benytte.

Får satse på du blir happy, men ikke kom å klag når det eneste området motoren er brukendes på er ved fullt spett

okei, men etter en prat med andreas på PPF så er z58 under vurdering igjen han mener det er MYE hk å hente å at den gikk helt fint å kjøre på gaten med.. Skal du over 600hk så ser jeg poenget med z58.

Ikke nok til at jeg ville ofret kjørbarhet og mellomregister.

Ikke velg Z58 om du tenker å gatekjøre - den blir for vass. Sikker? Har lagt inn bestilling nå men har ikke betalt enda.. er den helt umulig å kjøre med? Det blir ujevn tomgang og så må du gjerne forhøye tomgangsturtallet også. Veldig lite kjørbart før den kommer "på kam" rundt 3500-4000 rpm. Perfekt for de som kun kjører bane og jager effekt. Med Z45 går bilen som originalt bare mer effekt på høyt turtall hvor den originale kammen dabber av. Jeg hadde som sagt aldri valgt Z58 annet til en ren banebil som skal "leve" på høyt turtall hvor kammen ligger i sweet spot hele tiden. Du må for all del huske å kjøpe sterkere ventilfjærer uansett hvem av de du velger!

Ikke velg Z58 om du tenker å gatekjøre - den blir for vass.

Ser den koster over 700kr ny - så hva sier du til 350 kr?

Hva betaler du?

Les litt her: http://www.google.no/url?sa=t&rct=j&q=m ... TQ&cad=rja

Det stemmer - den bør flyttes bakover så mye det går. Han svenske som bygget klaget en del på at bilen ble understyrt ved banekjøring.

Tror vel kanskje det er litt lengre frem til dette blir en realitet - hehe. Totalarbeidet i forhold til en m50 turbo ganske mye mer omfattende.

Den andre er til å styre termostaten - m62 har elektrisk styrt termostat.

Fått noen bud?

Vil ikke kalle dette kjip lyd... http://www.youtube.com/watch?v=l_GyGwSB ... re=related

Blir det V10?

Har en 3" rustfri Ferrita bakpotte som er spesialbestilt til å passe E30 om du tenker å bygge selv. På en turbobil bør det holde med kun denne - evt. en liten mellompotte også.

Jeg sjekker ved anledning.

Hadde jeg fått mer for bilen skulle du fått det med

Kan godt hende du får tilslaget også

Opp!

Opp!