Kristov

Har du begrunnet hvorfor din bil er et unntakstilfelle? Jeg synes de to punktene over er motsigende da den ene sier at man ikke kan justere vekter mens den andre sier at man kan justere opp egenvekt og ned nyttelast. Du kan ikkje overskride tillatt totale aksellaster eller totalvekt nei. Desse kan heller ikkje forandres,alså økes. Om det skal fjernes seter gjenstår å se mht sluttvekta og om bur skal monteres. Men mest sannsynlig så blir det tatt ut bakseter iaff. Har hatt lengre samtaler med BT + skrevet litt om dette i søknad,og vi vart enige om at dette kunne gjøres viss nødvendig. Hva nyttelasta blir gjenstår å se,men skal redusere egenvekta for å holde denne innenfor tillatt totalvekt og akselvekt. De 2 siste som er mest avgjørende. Blir nesten for mye å ramse opp,men vart tilslutt enige ihvertfall. Viss dette besvarer ditt fråga? Edit:Dårlig formulert... Tjah, jeg fikk beskjed om at antall sitteplasser ikke kunne reduseres. Hadde man 5 sitteplasser før ombygging så skulle det være 5 etterpå også. Derfor undres jeg over hvorfor dette tillates i din bil. Ombyggingene blir jo mye lettere om man kan øke egenvekten tilsvarende de sitteplassene man tar bort.

Har du begrunnet hvorfor din bil er et unntakstilfelle? Jeg synes de to punktene over er motsigende da den ene sier at man ikke kan justere vekter mens den andre sier at man kan justere opp egenvekt og ned nyttelast.

Hva er årsaken til at kassene raser på løpende bånd?

Den har jo ikke takkassett/c-stolpe så da er den ikke komplett M3 i utseendet.

Hvor lenge gikk dette? Det gikk vel knallhardt i 2 år i Limmets bil så 1 år i min og for alt jeg vet så går det vel fortsatt håper jeg

Ja, de knekker tidligere - men min erfaring er kun basert på vipper til M20. Kan godt hende de holder bedre på andre motorer.

Kjørte 7200 rpm på min gamle m20b25 turbo - fikk smake sperra jevnlig. Dette holdt fint. Orignale BMW vipper (ikke pirat fra FEBI osv da de er dårligere), orginale ventilfjærer og 280/272 kam. Ladet 1.4 bar.

Alle vil vel ha ryggen fri og er for feig til å ta en avgjørelse...

Det der er så standard svar på søknader til BT/SFOOR. Tror dessverre slaget er tapt her siden jeg tviler på at Vegdirektoratet vil overprøve sin egen tekniske gruppe. Du skal klage rett til Vegdirektoratet. Uten å si det sikkert så vil ikke de begi seg inn på det tekniske men kun hvorvidt SFOOR har fulgt gjeldende regler og lover. Så det du må rette klagen mot er om de har gjort feil ifht. regler eller søknadsbehandling. Jeg droppet å klage da jeg tok en rask telefon til teknisk jurist hos Vegdirektoratet og fikk bekreftet at avslaget var vurdert riktig ut fra kjøretøyforeskriften. Du har jo uansett kommet veldig langt med NA V12 i E34.

Avregistrer den før du henter den da. Så tar du den inn som delebil.

Du må få justert eksoshalene litt...

Så vidt jeg vet er det bare å åpne lommeboka og handle!

Alu eller stål?

Om det er fast 4-pot eller større calipere så ja.

Z3M er lik E36 M3 3.2 som igjen er lik vanlig E36 - disse er på 3,25 runder lock-lock. Sjekk her: http://www.zionsvilleautosport.com/stor ... y_Code=CKS ST1 = vanlig E36 ST2 = E36 M3 3.0 ST3 = Z3 unntatt Z3M

Få opp noe video av eksos og innsugslyd da!

Sjekk om du har en diesellekkasje et sted.

priside?

Du får nesten se hvordan de har løst det i den tråden. Jeg har ikke M30 så kan ikke hjelpe deg der dessverre.

Se her: http://www.pure-pf.com/phpBB2/viewtopic ... &start=190

Du kommer til å måtte modde oljepumpen for å få den på plass med stödgördelen...

Jeg har de to som går inn på caliperne men disse ligger dessverre i Oslo...

Den røde er en 2.7...

Var det ikke denne som det var noe galt med bunndelen på? Mener det var noe med stempelringene osv. og da hjelper det ikke å bare bytte noen pakninger for å bli kvitt at den kaster av seg olje.

Nei, dette vokser ikke på trær lengre og da gjelder det å være kvikk.