Kristov

Kan vurdere å selge mitt stoffinteriør - hvor mye har du tenkt å legge i det?

Hva betaler du?

Hvilken stol valgte du?

Denne er da solgt til en fornuftig Bimmers-bruker.

Takk for tilbudet! Tror dessverre ikke han som spurte om det var så interessert allikevel.

Hepp! Mange interesserte men ingen som har slått til enda! Gjelder å kjøpe nå om du skal legge smultringer når våren kommer

Ble disse solgt?

Alt for lite...

Hvis du har tilgang til en billig hjulstillingskontroll ville jeg tatt det. Er ikke helt sikker på om det holder å bare lage noen streker på et bilde og si at der er feilen. Bildet kan være tatt i vinkel osv.

Ok, kunne møtt deg i Drammen om det hjelper.

Ønsker kun salg IKKE bytte!

Tror ikke det lønner seg å få den fraktet til Skien med kommersiell transport. Du kjenner ikke noen som jobber i Oslo evt. kanskje noen på forumet kunne ta den med f.eks.? Den bremser normalt.

Hepp, Bud?

Km.stand ca. 200 000 km. Har selv kjørt med den og den er i god stand, ingen ulyder eller unormale slakker. Utveksling 3.46 og det er den store diffen. Delrinforing til opphenget. Selges HBO 4000 kr. Diffen befinner seg i Oslo.

Veldig bra moment!

Ble effekten så lav at man ikke vil gå ut med den?

SFOOR er jo den spesielle avdelingen som skal vurdere det som det lokalet BT ikke ser seg kompetente til å vurdere selv - så det er jo naturlig at rangen ligger der. Siden du skal bruke alt orginalt så kan det jo gå. Det største problemet er vel at den motoren du bygger ikke er typegodkjent med turbo. Hadde du satt inn en motor fra f.eks. 335i så hadde det neppe vært noe problem.

Det er vel riktig av de å anta at avgassene endrer seg. Mer bensin inn mer avgasser ut er min første tanke i alle fall. Dessverre er det vel heller ikke deres oppgave å motbevise dine påstander - tvert om er det du som må dokumentere at alle krav er oppfylt. Det er i alle fall slik jeg har opplevd det i min prosess. Blir spennende å se om SFOOR lemper på avgasskravene eller ikke.

SMG er bare robotgiring av en manuell kasse og clutch. Den "slår" ikke i giret i det du starter. Den slipper bare clutchen som han over sier - såkalt rivstart.

Nå er det jo en CSL med kompressor i den filmen jeg linka til...

Ca. 40s ut i filmen her ser du hvordan launch control skal fungere: http://www.youtube.com/watch?v=2VwWXdFP ... playnext=1

åhh? trodde jeg skulle ha det jeg? hehe. ja ja..... men jeg prøver ikke igjen:P nei. ikke heftig i det hele tatt. var som å ruse en bil med man.kasse for så å slippe og bare stå å spinne. men var jo menneskelig "svikt" som gjorde at det ikke var så heftig da.. Trodde jeg skulle gi full gass jeg. men det er jo sikkert heftig om man gjør det riktig. se link hehe Er du sikker på at du hadde den korrekt aktivert? Slik jeg har forstått det skal du ha flat pedal hele tiden og så er det bilen/elektronikken som skal sørge for at du har maksimal fremdrift (dvs litt spinn når du starter). For meg høres det nesten ut som om du bare slo av antispinnen....

Girkassa tåler det der helt fint. Den er overdimmensjonert så det holder. Det er nok helst knutene på drivakslene som ryker om noe går i stykker. Folk rivstarter jo E30 turboer med langt over effekten i en E46 M3 og det er stort sett knutene som ryker. Det som dreper er mye effekt og mye grep. Så det er bare å spinne i vei.

Kan ikke helt skjønne at dere har problemer med de store oljekjølerne der? Jeg har selv en 25 rader og jeg så aldri noe høyere temperatur enn 110 grader målt i bunnpanna.

Dvs?